El contenido anterior fue informado por el Departamento de Tráfico al Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en la inspección realizada esta tarde en dos proyectos clave en el este de Ciudad Ho Chi Minh (12 de abril).
El presidente del Comité Popular de la Ciudad, Phan Van Mai, inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua (sección de Tran Nao a Nguyen Thi Dinh).
Gran reto al cerrar la intersección durante 5 meses
Al informar sobre el progreso general del proyecto de construcción de la intersección de An Phu, el Sr. Luong Minh Phuc, Jefe del Departamento de Tráfico (inversor) dijo que el proyecto tiene un capital de inversión de 3.408 mil millones de VND con una escala de construcción de 3 pisos, una sección de carretera de 10 - 12 carriles, 3 túneles con 4 carriles para tráfico de dos vías y pasos elevados con 2 carriles cada ramal. Actualmente, la unidad está construyendo paquetes como pasos inferiores de autopistas, el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To, pasos superiores en ramales...
En el proyecto del paso inferior HC1-01 se han completado los tramos de túnel abierto de K1 a K5 y de K16 a K19, y se están construyendo los tramos de túnel abierto de K6, K12 y K15. Para la sección del túnel cerrado en la intersección de Dong Van Cong, los contratistas están renovando actualmente la calle Mai Chi Tho que se conecta con la calle D1 para servir a la organización del tráfico antes de construir las secciones del túnel cerrado. Se espera que la renovación de esta intersección esté terminada el 30 de abril.
El inversor espera completar el paquete en octubre de este año. Sin embargo, según el Sr. Luong Minh Phuc, actualmente en el trabajo de organización del tráfico en el proyecto de la intersección de An Phu, hay dos áreas más complicadas: la rotonda de An Phu y la intersección de Dong Van Cong - Mai Chi Tho. La construcción entre los segmentos del túnel debe estar sincronizada con los pilares del puente elevado. Esto requiere que las organizaciones de tránsito aceleren el progreso y garanticen un impacto mínimo en el movimiento de las personas.
El túnel de dos vías del proyecto que conecta la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (lado del túnel Thu Thiem), extendiéndose a través de la intersección Mai Chi Tho - Dong Van Cong, está tomando forma gradualmente.
Actualmente, en el área de la rotonda de An Phu, el contratista tiene que construir cada segmento del túnel y luego restablecerlo para devolver la sección transversal total sin cambios para continuar construyendo las secciones de los pilares de los pasos elevados. El terreno se superpone. De manera similar, en la intersección de Dong Van Cong y Mai Chi Tho también fue necesario construir seis túneles subterráneos y dos pasos elevados. Hay zonas donde se construyen los pilares en el área del túnel. Si la construcción se lleva a cabo en secuencia como está previsto en la rotonda de An Phu, el tiempo será mayor.
Por ello, la unidad consultora, junto con el Departamento de Transporte y la Policía de Tránsito, están estudiando un plan para construir de forma sincronizada dichas áreas, bajo la condición de que toda el área pueda ser ocupada parcialmente. Se trata de organizar los vehículos para que puedan seguir adelante en un desvío pero garantizando la ventilación, como se está implementando actualmente en la intersección de Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh. Tal vez en lugar de ir desde la calle Mai Chi Tho hasta Dong Van Cong, los vehículos irán directamente por el eje Mai Chi Tho hacia el túnel del río Saigón, en la calle D1, luego darán la vuelta y continuarán hacia la calle Giong Ong To.
Para organizar este plan, actualmente las unidades consultoras, el Departamento de Tráfico y el Departamento de Transporte están tomando la iniciativa en la verificación y evaluación del campo sobre el modelo para llegar al plan óptimo. En caso de que el Departamento de Transporte apruebe el plan de cerrar toda la intersección de Dong Van Cong para construir simultáneamente 4 segmentos de túnel cerrados (K7-K10), se implementará después del 30 de abril y el paquete de construcción se puede completar el 2 de septiembre, ahorrando alrededor de 3-4 meses en comparación con el plan de construcción secuencial.
"Debido a que la unidad de construcción ha ocupado temporalmente toda la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, si ocupa la intersección de Dong Van Cong - Mai Chi Tho, seguramente afectará las actividades de tráfico de los vehículos. Especialmente cuando la densidad de tráfico en la intersección de la entrada oriental es aún mayor, muchos camiones portacontenedores se mueven con frecuencia. Por lo tanto, el Departamento de Transporte está considerando actualmente el panorama general, investigando el plan de tráfico desde esta intersección hasta la intersección de Nguyen Van Linh y en el área para organizar el flujo de tráfico a distancia, especialmente para las motocicletas. Es posible abrir carreteras alternativas adicionales para las motocicletas para evitar moverse hacia la intersección. Todo depende de la consideración de modelos, estudios de campo detallados sobre el principio de minimizar el impacto en el tráfico y la vida de las personas ", enfatizó el Sr. Luong Minh Phuc.
Los contratistas están "apresurándose para avanzar" mientras esperan la autorización del sitio en el proyecto de la intersección de An Phu.
Todavía estancado en el desalojo de tierras
Anteriormente, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de mejora de la calle Luong Dinh Cua ( desde Tran Nao hasta Nguyen Thi Dinh).
Aquí, el inversor informó: del total de 5 paquetes de construcción del proyecto para mejorar y ampliar la calle Luong Dinh Cua, solo se ha completado 1 paquete (XL3 - construcción del puente Ong Tranh). Los paquetes restantes se completarán únicamente en los lugares donde se haya asignado el sitio. Para el paquete XL1 (intersección Tran Nao - Luong Dinh Cua - avenida Vong Cung y carretera al puente Ong Tranh), se han completado las ubicaciones con terrenos entregados. Esta sección actualmente está estancada con 2 familias que aún no han entregado el terreno y el límite superpuesto con el proyecto Truong Thinh está esperando un ajuste de planificación, por lo que el trabajo está suspendido temporalmente.
El paquete XL2 (carretera desde el puente Ong Tranh hasta la calle Nguyen Hoang) está nuevamente en construcción en la ubicación 1 del proyecto de 131 ha, que acaba de entregarse en agosto de 2023. Sin embargo, esta sección todavía está estancada en dos áreas. La parte más complicada es el camino de 600 m desde Nguyen Hoang hasta la calle Mai Chi Tho (intersección de An Phu). Este terreno pertenece al proyecto de 88,03 ha (aproximadamente 22.000 m2 ) invertido por Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (64 hogares están afectados). Todavía no hay ningún plan de compensación.
El Sr. Phan Van Mai solicitó a las unidades que se centraran en acelerar el progreso de sincronización de los dos proyectos.
Respecto a la compensación y la limpieza del sitio para el proyecto, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc, Hoang Tung, dijo que el límite superpuesto del proyecto ya no es un problema, solo se espera que se completen los procedimientos para que la unidad de construcción pueda implementarlo de inmediato. En el caso de las dos viviendas que aún no han sido entregadas, el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc intensificará la movilización de la población para garantizar la entrega oportuna de las viviendas en abril, a más tardar en mayo. En caso de que la población no esté de acuerdo, se verá obligada a reclamarlas.
Con respecto al área de tierra de 88,03 ha del proyecto, la ciudad de Thu Duc está trabajando con el Departamento de Tráfico y los departamentos relacionados para completar el expediente para solicitar al Primer Ministro que permita ajustar el límite del proyecto para completar los procedimientos legales. Se espera que después de ser aprobado por el Primer Ministro, el Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc necesitará alrededor de 6 meses más para completar la recuperación de esta tierra.
Después de escuchar el informe general de los dos proyectos, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, solicitó que se determinen las unidades para acelerar el trabajo de limpieza del sitio para ambos proyectos. Con el proyecto de modernización de la calle Luong Dinh Cua, el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc necesita completar rápidamente los documentos, revisarlos con cuidado y en detalle para que el Primer Ministro pueda "darle el visto bueno" lo antes posible. Al mismo tiempo, el Departamento de Tráfico también acelera el progreso de la construcción directamente para crear un sitio de construcción para completar el proyecto, limpiarlo y acelerar todo el proyecto.
Respecto al plan de cerrar la intersección de Dong Van Cong - Mai Chi Tho, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad solicitó al Departamento de Transporte que estudie cuidadosamente y evalúe integralmente el impacto de la organización del tráfico en los vehículos. Si existe un plan alternativo razonable de apertura de carreteras que no tenga demasiado impacto pero que ayude a las unidades a centrarse en acelerar el progreso, se puede implementar.
"Espero que la gente se una y comparta con el sector del transporte de la ciudad de Ho Chi Minh en la fase de aceleración de los proyectos. El objetivo final sigue siendo poner en marcha los proyectos lo antes posible para servir a la gente", enfatizó el presidente del Comité Popular de la ciudad, Phan Van Mai.
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