La era del avance marino

De ciudad ribereña a zona urbana hacia el mar

En menos de una semana, los habitantes del distrito insular de Can Gio serán testigos de un momento histórico: la ceremonia de colocación de la primera piedra del área urbana de invasión marítima de Can Gio. El proyecto tiene una superficie planificada de aproximadamente 2.870 hectáreas con una inversión total de casi 9 mil millones de dólares, y se espera que convierta a Can Gio en un destino turístico, turístico y de inversión que sea lo suficientemente competitivo con las áreas de invasión marítima del mundo en Singapur, Miami (EE. UU.), Australia... Junto con eso, la ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo iniciar la construcción del puente Can Gio por un valor de más de 11.000 mil millones de VND y el súper puerto de tránsito internacional de Can Gio por un valor de casi 5 mil millones de dólares. Inicialmente, se esperaba que la construcción del Puente Can Gio comenzara el 30 de abril, pero debido a que el plan maestro de la ciudad hasta 2040, con visión a 2060, no ha sido aprobado, el proyecto no tiene base suficiente para presentarse al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración como política de inversión. Una vez aprobado el plan maestro de la ciudad, el Departamento de Transporte dijo que completará los documentos y los presentará a la autoridad competente para la aprobación del informe del estudio de prefactibilidad y comenzará el proyecto este año, completándolo en 2028.

Una zona urbana costera convertirá a Can Gio en un destino turístico de clase regional; un superpuerto de transbordo de contenedores que convierte a Can Gio en un centro logístico internacional; directamente conectado al centro de la ciudad de Ho Chi Minh por carretera y tren de alta velocidad... Todos estos proyectos están abriendo una oportunidad de oro para que Can Gio restaure su posición como un famoso puerto oceánico en la ruta marítima Asia-Europa, haciendo realidad la visión de convertirse en una ciudad global, aferrada al río, frente al mar de acuerdo con la dirección del Politburó al dar opiniones sobre la Planificación de la ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Perspectiva del área urbana costera de Can Gio

FOTO: VG

Mirando hacia atrás en la historia, la ciudad de Ho Chi Minh solo se conectó con el Mar del Este cuando el distrito de Duyen Hai (ahora distrito de Can Gio) se fusionó en 1978. Ubicado a unos 50 km del área central, Can Gio es el único distrito de la ciudad que bordea el mar, con 23 km de costa que corre en dirección suroeste - noreste, y grandes desembocaduras de ríos como los ríos Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap y Dong Tranh. Desde la década de 1990, el gobierno de Ciudad Ho Chi Minh ha tenido una política de desarrollar la ciudad hacia el sur, en dirección al Mar del Este. La cooperación de CT&D Group (Taiwán) ha convertido una gran área de miles de hectáreas de tierra abandonada (debido a la contaminación por sulfato ácido) en el sur en la Zona de Procesamiento de Exportación de Tan Thuan, el Parque Industrial de Hiep Phuoc, la Planta de Energía Térmica de Phu My, el Área Urbana de Phu My Hung... estos son los primeros pasos. Desde entonces, desarrollarse hacia el mar ha sido el deseo y la voluntad de muchas generaciones de líderes y habitantes de Ciudad Ho Chi Minh. La ciudad ha determinado que su visión de desarrollo a largo plazo debe basarse en los cimientos de la economía marina, las áreas urbanas marinas y la conectividad internacional. Pero todavía hay una gran brecha entre la aspiración y la realidad. Sólo hasta ahora, con una serie de grandes proyectos como los mencionados anteriormente, se ha acelerado realmente el viaje de la ciudad ribereña de Ho Chi Minh hacia el mar.

Nuevo motor de crecimiento de Ciudad Ho Chi Minh

El profesor asociado Dr. Nguyen Hong Thuc (Universidad Nacional de Hanói) afirmó con franqueza: «Durante muchos años, el potencial y las ventajas de la economía marítima de Ciudad Ho Chi Minh no se han aprovechado para la estrategia de desarrollo integral de la ciudad. Este es uno de los factores lamentables que han contribuido a la realidad poco favorable de Ciudad Ho Chi Minh: su posición de liderazgo se enfrenta a numerosos desafíos».

Si en 1995 la economía de Ciudad Ho Chi Minh era casi el doble que la de Hanói, ahora esta proporción se ha reducido a menos de 1,7 veces. Muchas otras localidades, como Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... no son actualmente ni en la próxima década competidores equivalentes de Ciudad Ho Chi Minh, pero en algunas áreas pueden competir directamente. En cierto sentido, estas localidades, y no Ciudad Ho Chi Minh, son los principales factores que han inspirado y generado competencia entre localidades en el período reciente, señaló el profesor asociado Dr. Nguyen Hong Thuc.

Según el profesor asociado, Dr. Nguyen Hong Thuc, los desarrollos actuales de la ciudad están sólo en las etapas iniciales y aún no han alcanzado la madurez de un área urbana de talla internacional. Sin embargo, Ciudad Ho Chi Minh está situada en una posición con muchas ventajas geoeconómicas en el sudeste asiático, reuniendo todas las condiciones y el potencial para convertirse en un centro financiero regional e internacional en las próximas 1-2 décadas. Con el apoyo del Gobierno y fuertes cambios en las políticas y acciones de los líderes en todos los niveles, esta es una oportunidad de oro para que Ciudad Ho Chi Minh recupere las oportunidades perdidas durante casi 20 años y reafirme su posición como locomotora económica.

Ciudad Ho Chi Minh cuenta con tres motores principales, todos ellos provenientes de la economía fluvial y marítima, y ​​durante los últimos 300 años, la ciudad siempre ha convivido con este sustento económico. Por lo tanto, debemos conectar la economía fluvial y marítima con las ciudades acuáticas para que se conviertan en el motor del desarrollo. La cadena urbana costera de Vung Tau - Can Gio - Go Cong se convertirá en el polo económico marítimo de vanguardia para que Ciudad Ho Chi Minh aproveche de forma proactiva las oportunidades de desarrollo de una economía marítima de alto valor añadido y las transacciones marítimas internacionales. Este corredor urbano costero también será un trampolín para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en una puerta de entrada más sólida a la región y al mundo. La ciudad no solo desempeñará un papel importante en el desarrollo de la Región Económica del Sur, sino que también será clave en estrategias internacionales, como el Corredor Económico India-Mekong y la Estrategia Indo-Pacífica de Estados Unidos...», enfatizó el profesor asociado Dr. Nguyen Hong Thuc.

Compartiendo la misma opinión, el Profesor Dr. Dang Hung Vo, ex Viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, comentó: Desarrollar la economía marina y recuperar tierras es una tendencia en todo el mundo. China ha propuesto anteriormente una estrategia para desarrollar la economía marina, creando así recursos para desarrollar la economía montañosa, y ha tenido éxito. Para Ciudad Ho Chi Minh, Can Gio es la única zona adyacente al puerto de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai, y también es el único punto adyacente al mar para desarrollar actividades económicas marinas. En la próxima planificación y reorganización de las unidades administrativas, si Ba Ria-Vung Tau se fusiona con Ciudad Ho Chi Minh, el puerto marítimo de Can Gio junto con otros puertos marítimos que operan bien en Ba Ria-Vung Tau aumentarán la capacidad y el nuevo impulso de desarrollo para la ciudad.

Vietnam lleva mucho tiempo hablando de desarrollar la economía marina, pero no ha habido grandes proyectos internacionales. Necesitamos recuperar la mayor cantidad de territorio posible y con la mayor rapidez posible. Cuanto más nos demoremos, menor será nuestra capacidad para competir con otros países, mientras que los motores del desarrollo económico terrestre se agotarán gradualmente. Ciudad Ho Chi Minh cobrará un nuevo impulso de desarrollo cuando llegue al mar a través del acceso Can Gio. No teman si aún no han recuperado territorio, siempre que hayan implementado la planificación adecuada, evaluado el impacto en el medio marino para elegir un lugar adecuado y explotado eficazmente la zona marítima de Vietnam», compartió el profesor Dr. Dang Hung Vo.

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-tien-bien-185250413214655434.htm