¿Por qué elegir diseñar el tramo principal del puente Thu Thiem 4 para que pueda elevarse y descender?

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El puente Thu Thiem 4 de la ciudad de Ho Chi Minh puede elevar y bajar el tramo principal para que grandes barcos entren y salgan del área central, el costo de inversión es menor que construir una altura fija de 45 m o hacer un túnel, lo que garantiza la estética.

El diseño del puente Thu Thiem 4, de más de 2 km de longitud y 6 carriles, que cruzará el río Saigón, acaba de ser presentado al Consejo de Evaluación de la Ciudad para su consideración por el Departamento de Transporte. El punto de inicio del proyecto conecta la avenida Nguyen Van Linh en la intersección con la vía de acceso al puente Tan Thuan 2, Distrito 7. El punto final conecta la calle Nguyen Co Thach en la intersección con la ruta R4 en la nueva área urbana de Thu Thiem, ciudad de Thu Duc.

Según el plan propuesto, el puente Thu Thiem 4 tiene una altura libre normal de funcionamiento de 15 m, pero el tramo principal se puede elevar hasta 45 m, mediante dos torres y un sistema de elevación. El proyecto tiene un coste total de unos 6.030 billones de VND (incluidos los intereses), invertidos en forma de BOT (construcción - operación - transferencia). De los cuales el presupuesto aporta el 49,5%.

Forma del puente Thu Thiem 4 con diseño de elevación del tramo del puente — Perspectiva del tramo principal del puente Thu Thiem 4 que se levanta para permitir el paso de grandes barcos. Vídeo: *Tuan Viet*

Al comentar sobre el plan de construcción del puente Thu Thiem 4, el Dr. Chu Cong Minh, especialista en puentes y carreteras de la Universidad Tecnológica de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la solución del puente levadizo se ha aplicado en algunos países, como el puente Pont Jacques Chaban - Delmas en Francia. Se trata de un diseño único y flexible que permite el movimiento de grandes buques, sin necesidad de ocupar mucho espacio para vías de acceso como puentes con gran altura libre.

Sin embargo, según el Sr. Minh, el diseño mencionado tiene la limitación de provocar fácilmente atascos de tráfico porque los vehículos tienen que detenerse y esperar cada vez que se sube o baja un barco grande para pasar. Mientras tanto, el puente Thu Thiem 4, cuando entre en funcionamiento, será el principal eje de tráfico que conectará Thu Thiem con el sur de Saigón, con mucho tráfico. "Por lo tanto, la coordinación de los barcos, la elevación y el descenso de los tramos de los puentes y la organización del tráfico circundante deben estudiarse exhaustivamente desde el principio", dijo.

Un representante de una empresa especializada en consultoría de diseño portuario y marítimo en Ciudad Ho Chi Minh también comentó que la solución para aumentar la longitud de navegación del puente Thu Thiem 4 a 45 metros se sincronizará con el puente Phu My, lo que ayudará a los grandes barcos de pasajeros a entrar y salir del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi. En el futuro, cuando este lugar se convierta en un puerto internacional, los turistas en excursiones marítimas podrán ingresar al centro de la ciudad, estimulando el desarrollo de la industria turística.

Según él, a diferencia de los puentes Thu Thiem y Ba Son, la altura libre solo necesita ser de 10 metros porque no hay puerto para que barcos grandes entren y salgan en el área. Thu Thiem 4 está ubicado en la entrada al puerto de Nha Rong - Khanh Hoi, por lo que si se construye a poca altura, afectará enormemente este lugar. Sin embargo, si se construye a una altura como la del puente Phu My, el proyecto destruirá el paisaje de la zona porque requerirá un camino de acceso muy largo.

"Si construimos un túnel bajo el río, además del impacto urbanístico, la inversión será casi el doble. Además, el coste de mantenimiento del túnel también será bastante elevado una vez en funcionamiento", afirmó.

El río Saigón fluye a través del muelle Nha Rong - Khanh Hoi. Foto: Quynh Tran — El río Saigón fluye a través del muelle Nha Rong - Khanh Hoi. Foto: *Quynh Tran*

El Sr. Nguyen Kim Toan, director de Thuong Nhat Company Limited, inversor de la ruta de autobuses fluviales en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el diseño de elevación del tramo del puente es una solución técnica que los franceses aplicaron hace más de 100 años en varios puentes en el antiguo Saigón. Hoy en día, la tecnología moderna hace que este diseño no sea difícil de construir.

Según él, el puente Thu Thiem 4 está diseñado para poder subirse y bajarse para facilitar el tráfico acuático. Al mismo tiempo, el proyecto creará un punto destacado desde el punto de vista arquitectónico y paisajístico en el río Saigón, además de atraer el turismo y explotar las ventajas de la zona del muelle Nha Rong - Khanh Hoi en el futuro.

Un representante del Departamento de Transporte de la ciudad dijo que la dirección de la ruta y el espacio libre de 15 metros son adecuados para la planificación. El diseño del tramo principal que se puede subir y bajar es sólo una solución técnica para facilitar el paso de grandes barcos. Esto ayuda a desarrollar el transporte fluvial y el turismo, con el objetivo de explotar el potencial del espacio urbano del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi en el futuro.

Ante la preocupación de que la elevación y bajada del tramo principal del puente causaría atascos de tráfico, un representante del Departamento dijo que se considerarían planes futuros de organización del tráfico con restricciones horarias y que el puente solo se elevaría y bajaría durante la noche, cuando hubiera pocos vehículos. "No pasarán muchos barcos de pasajeros grandes todos los días, aunque la tecnología actual es automática y solo toma unos minutos subir y bajar, por lo que no tiene un gran impacto en el tráfico circundante", dijo, y agregó que este diseño se ha aplicado en muchos países. En Da Nang, el puente giratorio del río Han tiene un diseño diferente, pero la organización del tráfico es similar.

Ubicación de la construcción del puente Thu Thiem 4. Ciudad Ho Chi Minh también está buscando opciones de inversión para los proyectos de los puentes Can Gio y Cat Lai. Gráficos: Khanh Hoang — Ubicación de la construcción del puente Thu Thiem 4. Ciudad Ho Chi Minh también está buscando opciones de inversión para los proyectos de los puentes Can Gio y Cat Lai. Gráficos: *Khanh Hoang*

Según el representante del Departamento de Transporte, además del plan de elevar y bajar el tramo principal del puente Thu Thiem 4, se han considerado muchas otras opciones. En el cual, el diseño del puente tiene una distancia libre fija de 10 m y 15 m, con costos de inversión de aproximadamente 4.365 mil millones de VND y 4.840 mil millones de VND respectivamente. Estos dos métodos son adecuados para la planificación, pero la altura no satisface las necesidades de los grandes barcos que entran y salen del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi, que está orientado a ser un puerto internacional de pasajeros y desarrollar el turismo.

Las dos opciones restantes son el puente Thu Thiem 4, con una altura libre fija de 45 m, o la construcción de un túnel sobre el río Saigón, con una inversión total de más de 8 billones de dongs y casi 9 billones de dongs respectivamente (sin incluir los intereses). “Además del alto costo y la dificultad para recuperar el capital para los inversionistas, estos dos métodos son difíciles de implementar debido al impacto en la planificación de la nueva área urbana de Thu Thiem, así como del Distrito 7”, dijo un representante del Departamento.

El puente Thu Thiem 4 es uno de los proyectos clave en la ciudad de Ho Chi Minh. El proyecto está construido para promover el desarrollo del área urbana de Thu Thiem, acortando el tiempo desde Thu Duc y Binh Thanh hasta los distritos 7, 8, Nha Be y Binh Chanh. El puente también ayuda a reducir la presión en carreteras existentes como Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, el puente Khanh Hoi, Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh, el parque industrial Tan Thuan...

Según el plan, hay cinco puentes y un túnel que conectan la nueva área urbana de Thu Thiem con el centro de la ciudad. Actualmente, el puente Thu Thiem 1, el puente Ba Son y el túnel del río Saigón en la avenida Vo Van Kiet - Mai Chi Tho están en funcionamiento. Además del puente Thu Thiem 4, también existe el puente Thu Thiem 3 que conecta esta área urbana con el Distrito 4 y un puente peatonal que atraviesa el Distrito 1 en el que aún no se ha invertido.

Gia Minh

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