China lanza un nuevo avión de pasajeros supersónico, superior al Concorde, y afirma su "ambición de dominar el cielo".

El gigante aeroespacial chino Comac acaba de anunciar el proyecto del avión de pasajeros supersónico C949, con numerosas características innovadoras. (Fuente: Comac)

En un artículo publicado en la revista Acta Aeronautica Sinica el 14 de marzo, los ingenieros de Comac revelaron el diseño de un avión de pasajeros Mach 1,6 diseñado para volar mucho más lejos y con mayor suavidad que el otrora glorioso Concorde, una hazaña que podría colocar a China a la vanguardia de un renacimiento del siglo XXI en la tecnología de aeronaves supersónicas.

Wu Dawei, galardonado aerodinámico de Comac, dijo que el proyecto C949 tiene como objetivo ampliar el alcance del vuelo en un 50% en comparación con el Concorde, alcanzando los 11.000 km en lugar de 7.200 km, al tiempo que reduce el estallido sónico a 83,9 decibeles (PLdB), equivalente al ruido de un secador de pelo.

La reducción de ruido a sólo 1/20 del Concorde tenía como objetivo cumplir con las regulaciones que prohibían los vuelos supersónicos sobre tierra. El diseño del fuselaje tiene una sección media curvada invertida que ayuda a debilitar la onda de choque, retrasando su transformación en una fuerte explosión.

La estructura aerodinámica del C949 incluye una nariz larga para dispersar la onda de choque en tres pulsos más pequeños, mientras que los bloques aerodinámicos cerca del motor ayudan a reducir la turbulencia del escape, limitando el ruido de explosión resultante.

Para garantizar la estabilidad en condiciones aerodinámicas complejas, la aeronave utilizará un sistema de control fly-by-wire integrado con IA, que permitirá un control total y una compensación de la inestabilidad en grandes ángulos de guiñada.

El ruido de despegue del C949 cumple con los estándares del Capítulo 14 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una regulación importante para los aeropuertos urbanos.

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En términos de cabinas de pasajeros, la cabina de clase ejecutiva del C949 está diseñada con 28-48 asientos, significativamente más estrecha que la capacidad de 100 pasajeros del Concorde. Sin embargo, con un alcance ampliado, el C949 podría volar sin escalas desde Shanghai a Los Ángeles en sólo cinco horas.

El anuncio de los detalles por parte de Comac se produce en medio de una creciente competencia tecnológica entre las dos superpotencias del mundo, Estados Unidos y China.

Según los investigadores, el C949 competirá con proyectos similares de otros países, típicamente la NASA y el X-59 de Lockheed Martin (EE.UU.).

El país ganador estará en condiciones de “reescribir las reglas de la aviación global”.

Comac afirmó que el C949 aspira a ser ampliamente utilizado y contribuir a una revolución en los sectores de la aviación y el turismo. “El número de pasajeros que utilice un posible avión supersónico podría llegar a 45 millones de personas”, aproximadamente el 1% de todos los pasajeros aéreos del mundo cada año, estima el equipo de diseño.

Inicialmente, el C949, un avión de pasajeros, apuntará a rutas transpacíficas a través de corredores oceánicos para minimizar las quejas por ruido.

La aerolínea también pretende lanzar el C929 de doble pasillo en 2027 para competir directamente con el Boeing 787; El C939 con 400 asientos en 2039, compitiendo con el Boeing 777X y poniendo oficialmente en funcionamiento el C949 en 2049, como un hito significativo con motivo del centenario de la fundación del país.

Sin embargo, la mayor barrera para el C949 en la actualidad sigue siendo la cuestión de la seguridad de la aviación, especialmente la psicología del uso de aviones supersónicos. Recuerden, el trágico accidente del Concorde en París en el año 2000, en el que murieron 113 personas, sigue siendo una mancha negra en la historia de la aviación mundial.

Fuente: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html