Presentar al Gobierno la planificación detallada de los grupos portuarios

Foto ilustrativa.

Según el pronóstico del Plan Detallado de Grupos Portuarios, el volumen de mercancías y pasajeros a través de los puertos marítimos de Vietnam aumentará en comparación con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período de 2021-2030, con una visión hasta 2050. De los cuales, la carga de contenedores aumentará en alrededor de 7,3-8,3 millones de TEU. En el caso de los productos secos, el ajuste aumenta en unos 145-170 millones de toneladas. Para las mercancías en tránsito internacional, la demanda de mercancías en tránsito internacional a través del puerto de tránsito internacional de Can Gio se complementará con alrededor de 3,6 millones de TEU en 2030 y la demanda de mercancías en tránsito internacional a través del área del puerto de Lien Chieu se complementará con alrededor de 0,5 millones de TEU en 2030.

Se planean otros puertos marítimos con funciones de tránsito internacional de contenedores en una dirección de desarrollo abierto cuando haya demanda, como Lach Huyen, Nam Do Son (Hai Phong), Van Phong (Khanh Hoa), Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh), Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau)... el volumen de carga de tránsito internacional de contenedores se determinará específicamente al decidir la política de inversión y seleccionar a los inversores que participarán en el proyecto.

El plan también ajustó el pronóstico del total de pasajeros que pasan por el sistema portuario de Vietnam de 7,3 a 8,5 millones de pasajeros por año. Se prevé que el número de pasajeros que pasen por los puertos marítimos en 2030 alcance los 17,4-18,8 millones de pasajeros, con un crecimiento del 14,3-15,4% anual en el periodo 2022-2030.

Además, el Ministerio de Transporte también calculó que para 2030, la demanda total de inversión en infraestructura marítima será de aproximadamente 351,5 billones de VND. De los cuales, el período hasta 2025 requiere alrededor de 123.689 mil millones de VND, incluyendo una demanda de capital de inversión para infraestructura marítima pública de alrededor de 10.246 mil millones de VND y una demanda de capital de inversión para puertos de alrededor de 113.443 mil millones de VND (incluyendo solo los puertos que brindan servicios de manipulación de carga).

En el período 2026-2030, se requerirá un capital de inversión para infraestructura marítima de aproximadamente 227.811 mil millones de VND, incluido un capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente 66.616 mil millones de VND y un capital de inversión para puertos de aproximadamente 161.195 mil millones de VND.

En concreto, el sistema de infraestructura marítima priorizará la inversión en la modernización de la ruta marítima Vung Tau-Thi Vai para dar servicio a buques de hasta 200.000 toneladas con carga reducida (18.000 Teu); Proyecto de canal para buques de gran tonelaje en el río Hau - fase 2 para buques de hasta 20.000 toneladas con carga reducida; Modernización del canal de acceso al puerto de Nghi Son para barcos de hasta 50.000 toneladas, el canal de Tho Quang para barcos de hasta 10.000 toneladas, el canal de Quy Nhon para barcos de hasta 50.000 toneladas y otros canales...

Para los puertos marítimos, se da prioridad a la inversión y puesta en funcionamiento de los atracaderos 3 a 8 en el área del muelle de Lach Huyen; comenzando en el área del muelle de Lien Chieu, puertos principales de puertos marítimos de clase 1; Terminales internacionales de pasajeros vinculadas a regiones de desarrollo turístico dinámico; puertos de gran escala conectados a centros de energía de carbón, gas, petróleo y metalúrgica; Muelles que dan servicio a zonas económicas costeras.

El Ministerio de Transporte pide inversiones en los puertos marítimos potenciales de Van Phong y Tran De; invertir en el área portuaria de Nam Do Son (Hai Phong), puertos en el área de Cai Mep Ha y aguas abajo de Cai Mep Ha, el puerto de tránsito internacional de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh) y el área portuaria de Tran De (Soc Trang).

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