Despejando el canal para que los grandes barcos ingresen al río Hau

En la actualidad, los barcos que entran y salen de los puertos marítimos de la región del delta del Mekong a través del canal del río Hau tienen un tonelaje de aproximadamente 10.000 DWT.

Según la Corporación de Seguridad Marítima del Sur, el canal de navegación para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau ha terminado de medir algunas secciones después del dragado.

En concreto, en el marco del estudio del fondo del canal de navegación, se realizará el dragado y mantenimiento del tramo de canal marítimo desde la boya de navegación nº 7 – 1.030 m (zona de rompeolas + 400 m) hasta la boya de navegación nº “7” + 90 m, de aproximadamente 1,12 km de longitud, 70 m de ancho, con una profundidad determinada en 6,42 m.

Actualmente, el puerto de Can Tho ha recibido buques de carga con una capacidad de hasta 20.000 DWT para reducir la carga que entra y sale del puerto marítimo.

Para la sección del canal Tat, la sección del canal Quan Chanh Bo y la sección del río Hau pertenecientes al canal marítimo para barcos de gran tonelaje que ingresan al río Hau después del dragado, la profundidad actual es de 6,4 m.

Se recomienda a los barcos que navegan por el canal de navegación para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau que se basen en el anuncio marítimo sobre la profundidad del canal después del dragado y el mantenimiento para tomar medidas de navegación segura y cumplir con el despacho de la Autoridad Portuaria Marítima de Can Tho.

Según informó el periódico Giao Thong, la Autoridad Portuaria Marítima de Can Tho dijo que el proyecto de dragado del canal para que los grandes barcos ingresen al río Hau todavía tiene una sección que no se ha completado. Por lo tanto, el tramo actual del canal no ha anunciado oficialmente una nueva profundidad de explotación.

El proyecto de dragado del canal de navegación para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau es parte del plan de mantenimiento de obras marítimas 2024 del Ministerio de Transporte (MOT), con el objetivo de dragar el canal hasta una profundidad estándar de -6,5 m.

Recientemente, también se completó el proyecto de inversión para construir un canal para que barcos de gran tonelaje puedan ingresar a la fase 2 del río Hau. El proyecto pretende construir un canal de navegación profundo para barcos de 10.000 y 20.000 toneladas, reduciendo el tráfico de entrada y salida de los puertos del río Hau.

Un líder de Can Tho Port Joint Stock Company informó que actualmente los barcos que entran y salen de la región del Delta del Mekong son principalmente barcos completamente cargados de más de 6.000 a 6.500 DWT y barcos parcialmente cargados de 10.000 DWT.

Sin embargo, ha habido algunos barcos de astillas de madera con una capacidad de aproximadamente 15.000 a 20.000 DWT descargando dentro y fuera del puerto de Can Tho. Sin embargo, los barcos tuvieron que reducir bastante su carga. Para el transporte de mercancías en contenedores todavía es necesario utilizar principalmente barcazas.

"Hasta ahora, no ha habido muchos cambios en la carga. Quizás, tras el anuncio oficial de la nueva profundidad del canal, las navieras puedan ajustar sus horarios para que los buques atraquen adecuadamente", declaró el director del puerto de Can Tho, añadiendo que, para garantizar la sostenibilidad de la entrada y salida de grandes buques del puerto, además de estabilizar la profundidad del canal, también es necesario que haya tramos de carga estables.

Sin embargo, la debilidad actual en la región del Delta del Mekong (grupo 5 puertos marítimos) es que el punto de apoyo de la carga aún es deficiente, por lo que no hay muchos barcos grandes que entren y salgan de los puertos marítimos de la región.

Según la Administración Marítima de Vietnam, actualmente los puertos de las zonas portuarias de Can Tho, Hau Giang y Tra Vinh son capaces de recibir barcos con un tonelaje de hasta 10.000 DWT con carga reducida.

En los últimos cinco años, el número de barcos que entran y salen de los puertos marítimos del grupo 5 ha disminuido, pero el volumen de mercancías ha aumentado.

En concreto, el número de barcos que entran y salen de la zona disminuirá de 23.345 (en 2019) a 22.220 (en 2023). El movimiento total de carga a través de los puertos marítimos aumentó de más de 16 millones de toneladas en 2019 a más de 18 millones de toneladas en 2023.

Junto con esto, la producción de barcos con exceso de tonelaje que ingresan y salen de los puertos marítimos de la región del grupo 5 también aumentó significativamente, pasando de 118 barcos (en 2019) a 152 barcos (en 2023).

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm