¿Cómo está planificado el puerto marítimo de Quang Ngai?

El Ministerio de Construcción acaba de aprobar el Plan Detallado para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias en Quang Ngai para el período 2021-2030, con visión al año 2050.

Según la planificación, el puerto marítimo de Quang Ngai incluye el área portuaria de Dung Quat, el puerto de Sa Ky, el puerto de My A, el puerto de Ben Dinh (isla de Ly Son) y otros puertos potenciales según la planificación de la zona económica de Dung Quat para servir al intercambio entre el continente y la isla de Ly Son y desarrollar la socioeconomía local; zonas de fondeo, zonas de transbordo, refugios antitormentas.

Según el plan, los puertos se concentrarán principalmente en el área portuaria de Dung Quat, albergando barcos de hasta 200.000 DWT (foto ilustrativa)

Para 2030, el puerto marítimo aspira a manejar entre 47,20 y 48,20 millones de toneladas de carga y entre 1,13 y 1,26 millones de pasajeros.

La infraestructura contará con un total de 11 puertos incluyendo 41 muelles con una longitud total de 8.251,5 m (sin incluir otros puertos).

En 2050 los puertos marítimos absorberán el volumen de mercancías con una tasa de crecimiento media del 4,5%/año al 5,5%/año. Al mismo tiempo, continuaremos desarrollando nuevos puertos para satisfacer las necesidades de movimiento de carga.

En particular, los puertos se concentran principalmente en el área portuaria de Dung Quat, con una escala de alrededor de 9 puertos (incluidos 38 muelles) para 2030 con una longitud total de 7.861 m (sin incluir otros puertos).

La infraestructura marítima pública está orientada a mantener los estándares de canales existentes para buques de hasta 200.000 toneladas náuticas.

En caso de movilizar recursos sociales, se permite la inversión en rutas marítimas de acuerdo con la escala de planificación portuaria. Planificación de infraestructura para servir a las labores de garantía de la seguridad marítima y la gestión estatal del sector marítimo en zonas portuarias.

Para alcanzar los objetivos anteriores, la orientación de la planificación debe tener un mecanismo para atraer inversiones en la construcción de puertos, especialmente puertos que atiendan áreas comunes en zonas económicas, zonas industriales y conglomerados industriales para mejorar la eficiencia de la inversión portuaria, los fondos de tierras y las superficies de agua.

Al mismo tiempo, maximizar la capacidad de la infraestructura portuaria para descargar una variedad de mercancías, priorizar la descarga de contenedores y atender las necesidades de la Zona Económica de Dung Quat. Invertir en el desarrollo de áreas de muelles sincrónicos con infraestructura de tráfico de conexión detrás del puerto, así como construir un mecanismo para atraer líneas navieras y agentes marítimos para desarrollarse en el área portuaria.

Al mismo tiempo, seguir investigando y perfeccionando políticas sobre precios y tarifas en los puertos marítimos para mejorar la eficiencia de la inversión portuaria y aumentar el atractivo para las líneas navieras.

Dado que la necesidad de capital de inversión para el sistema portuario para 2030 será de aproximadamente 10.830 billones de VND, las soluciones para movilizar capital de inversión también requieren muchas opciones.

Una de ellas es seguir mejorando el mecanismo y las condiciones para movilizar diversos recursos nacionales y extranjeros para participar en la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria, de acuerdo con las soluciones de planificación e institucionalización de la descentralización y la delegación de autoridad para movilizar recursos.

Alentar y facilitar la participación de las organizaciones y empresas de todos los sectores económicos en la inversión en el desarrollo y explotación de los puertos marítimos, y seguir promoviendo la socialización de la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria.

En particular, fortalecer el papel de las empresas a la hora de compartir la responsabilidad de invertir y mantener la infraestructura pública en los puertos marítimos como parte de sus proyectos de inversión en la explotación portuaria.

El plan también prevé soluciones para el desarrollo de recursos humanos, la aplicación de la ciencia y la tecnología y la cooperación internacional.

En particular, para garantizar la profundidad del canal de navegación para recibir barcos, el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai es responsable de presidir las regulaciones y anunciar la lista de áreas y ubicaciones para recibir materiales de dragado y verter materiales de dragado de las actividades de dragado en las aguas del puerto marítimo de Quang Ngai de acuerdo con las regulaciones.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm