La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de informar al Ministerio de Transporte para probar el modelo de diseño de un sistema de cobro electrónico de peaje (ETC) sin escalas para dos proyectos de componentes de autopistas Norte-Sur, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao, de acuerdo con el modelo de entrada de ETC de varios carriles libres (sin barrera), salida de ETC de un solo carril (con barrera) y sin carril de peaje mixto.
Además, en el cruce entre los dos proyectos de autopistas, se instalarán grúas pórtico para separar el cobro de peajes entre tramos, lo que servirá para la conciliación y la inspección posterior a la hora de organizar el cobro de peajes cerrados en toda la autopista.
En concreto, el tramo Nha Trang – Cam Lam contará con 4 estaciones de peaje en el ramal y 1 puerta de peaje en el Km53+600. De las cuales, 4 estaciones de peaje Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam y Cam Ranh en el ramal están diseñadas con un modelo de entrada ETC de un solo carril libre (un carril, sin barrera) y un modelo de salida ETC de un solo carril (2 carriles, con barrera).
Respecto a la adición e instalación de grúas pórtico en la ruta principal en el Km6+700 para conectar con el proyecto de la autopista Van Phong - Nha Trang, la Administración de Carreteras de Vietnam dijo que esta adición aún no ha tenido un impacto inmediato en la organización de la recaudación de peajes para el proyecto Nha Trang - Cam Lam. El Departamento ha solicitado a las unidades pertinentes que sigan investigando la ubicación, la escala y el plan de organización para garantizar la idoneidad y estar preparados para la conversión cuando el proyecto Van Phong-Nha Trang organice el cobro de peajes.
El modelo de autopista Cam Lam - Vinh Hao tendrá tres estaciones de peaje en las intersecciones y una estación de peaje temporal adicional al final de la ruta; En el cual, la estación de peaje de la intersección de Du Long y las 2 estaciones de peaje de la intersección de Phan Rang están diseñadas con un modelo de cobro de peaje de entrada ETC de varios carriles gratuito (2 carriles, sin barrera) y salida ETC de un solo carril (2 carriles, con barrera).
El modelo de cobro de peaje continuo para las dos autopistas Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao no tendrá barreras en la entrada y se mantendrá en la salida.
La estación de peaje temporal al final de la ruta está diseñada con una entrada ETC temporal de varios carriles libre (2 carriles, sin barrera), una salida ETC de un solo carril (2 carriles, con barrera) junto con una solución de diseño de organización de tráfico temporal, asegurando la preparación para el desmantelamiento, reubicación y ahorro de costos de inversión cuando la sección Vinh Hao-Phan Thiet organiza la recolección de peaje.
También se instalará el sistema de pórtico con equipamiento en el Km53+600 (en el ámbito del proyecto Nha Trang - Cam Lam) según el modelo multicarril libre, sin barreras para pilotar la separación del cobro de peaje entre tramos, sirviendo la conciliación y la postinspección al organizar el cobro de peaje cerrado en toda la autopista.
Para garantizar el trabajo piloto con el modelo de cobro de peajes, la Administración de Carreteras de Vietnam ha solicitado a los inversores, operadores de cobro de peajes, operadores de sistemas de transporte inteligentes (ITS) y proveedores de servicios que se coordinen en el desarrollo de planes de implementación piloto, procedimientos operativos y procedimientos de manejo de incidentes; Las normas de reconciliación y coordinación entre las partes garantizan intereses cercanos y armoniosos y la disposición para manejar situaciones durante la operación piloto.
En el proyecto de normas de diseño de carreteras que se está consultando, el Ministerio de Transporte también propuso un sistema de cobro de peajes en las carreteras que requiere un cobro automático y continuo. En caso de cobro de peaje cerrado, en los puntos de entrada a la autopista, disponer un sistema de cobro de peaje automático de varios carriles gratuito sin barreras; en la salida, disponer un sistema de cobro de peaje de un solo carril con barreras o de varios carriles gratuito.
Se espera que el sistema de cobro de peajes ETC del Ministerio de Transporte se implemente en tres fases: la Fase 1, implementada entre 2016 y 2023, verá las estaciones de peaje aún con barreras, cuentas con fondos suficientes y nuevas barreras abiertas.
La fase 2 se implementará entre 2024 y 2025, sin más barreras y con vehículos de un solo carril pasando libremente por las estaciones de peaje.
Fase 3 a partir de 2026, en la estación de peaje solo se mantendrá el precio de la puerta del dragón con el dispositivo de cobro de peaje montado encima. Los vehículos de varios carriles circulan libremente por las estaciones de peaje .
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