Los neumáticos son una parte importante, encargada de soportar toda la carrocería del vehículo y hacer contacto directo con la superficie de la carretera. Después de un largo tiempo de uso, los neumáticos del automóvil inevitablemente se agrietarán, astillarán o romperán.
Un neumático con una capa agrietada no pasa la inspección
La línea directa del periódico Giao Thong recibió una pregunta de un lector: de camino a casa para el Tet, debido a que íbamos por un camino lleno de baches y muchas rocas afiladas, el neumático trasero se agrietó. Después de las vacaciones del Tet, el automóvil debe pasar la inspección. ¿Un neumático roto pasará la inspección?
Los automóviles con llantas agrietadas que dejan expuesta la capa de cables de las llantas son defectos graves y no pasarán la inspección de llantas ni la inspección del vehículo (foto ilustrativa).
Con respecto a este tema, un representante de un centro de inspección de vehículos dijo que de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional sobre automóviles, remolques, semirremolques y vehículos de motor de cuatro ruedas en inspección Seguridad técnica y protección del medio ambiente (QCVN 122:2024), agrietado, Los neumáticos rotos o ampollados que dejan expuesta la capa de los neumáticos son defectos graves (MaD), por lo que el vehículo no pasará la prueba de clase. Elemento de inspección de neumáticos, lo que significa que no pasó la inspección del vehículo.
Si el neumático de su automóvil tiene una grieta en el nivel anterior, también fallará la inspección del vehículo. Sin embargo, si la grieta es leve y la capa de fibra del neumático no está expuesta, puede clasificarse como un error sin defecto o daño. (MiD) y aún así pasar la prueba de categoría de neumáticos. Una vez superados los elementos restantes, se emitirá al vehículo un certificado y un sello de inspección.
Además, QCVN 122:2024 también estipula que otros daños y defectos relacionados con los neumáticos de automóviles, si se encuentran, también fallarán en la inspección de neumáticos.
Incluyendo: Número incorrecto de neumáticos, tamaño de neumáticos especificado por el fabricante, documentos técnicos; Instalación insegura, piezas de sujeción incompletas, dañadas y espacio perdido; Llantas, anillos de freno agrietados, deformados; Los dos neumáticos guía laterales no tienen el mismo dibujo de la banda de rodadura, utilice neumáticos recauchutados; Neumático desgastado hasta la marca indicadora del fabricante.
En el caso del soporte de montaje y la rueda de repuesto, si el soporte de montaje está agrietado, roto o no está instalado de forma segura, el automóvil también no pasará la inspección del vehículo. Sin embargo, si la rueda de repuesto no está completa según las normas del fabricante, el coche seguirá siendo inspeccionado normalmente porque se trata de un daño o defecto menor.
Si la grieta en la superficie del neumático es leve, se puede reparar parchando el neumático, pero si es grave, se debe reemplazar un neumático nuevo para garantizar la seguridad (foto ilustrativa).
¿Cómo arreglar neumáticos agrietados?
Un técnico de reparación de automóviles en el distrito de Nam Tu Liem (Hanoi) dijo que hay muchas razones que llevan a que los neumáticos del automóvil se agrieten, se astillen o se rompan. Las posibles causas incluyen accidentes o situaciones inesperadas, frenadas repentinas que provocan que el neumático roce fuertemente contra la superficie de la carretera, provocando que el neumático se rompa, astille o agriete;
Debido al uso prolongado de los neumáticos, más allá de su fecha de vencimiento, la superficie del neumático se degrada, se desgasta, creando grietas y desgarros; Debido a que el vehículo entra en una zona con muchos baches y rocas afiladas, el neumático se raya, se desgasta, se pincha, se agrieta y se astilla.
Otra causa es la presión incorrecta de los neumáticos. Inflar demasiado los neumáticos puede provocar un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodadura; Si el neumático está desinflado puede producirse desgaste en la zona del hombro. Con el tiempo, los neumáticos de los automóviles se desgastan más rápido y son más susceptibles a desgarros, astillas o grietas en la superficie de goma.
En caso de que el neumático tenga una ligera grieta en la superficie del neumático, solo grietas/astillas en la banda de rodadura del neumático que no afecten en gran medida la calidad del neumático, puede usar el método de parcheo de neumáticos para arreglarlo.
En caso de que el neumático presente una grieta grave en la superficie del neumático, o una grieta en la pared lateral del neumático (donde soporta una gran presión al moverse), es necesario reemplazar el neumático inmediatamente para garantizar un funcionamiento estable y seguro del vehículo. De lo contrario, podría provocar la explosión de los neumáticos durante la conducción, poniendo en peligro al conductor y a los participantes del tráfico circundante.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/o-to-bi-nut-lop-co-duoc-dang-kiem-192250127202118194.htm
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