Borrar la distancia
Al hablar sobre los cambios en su ciudad natal en las últimas décadas, los ojos del Sr. Nguyen Thua Su, de casi 70 años, de la aldea de Bui Xa, comuna de Nhan Quyen (Binh Giang), brillaron de alegría. “Es difícil de imaginar, ha sido un cambio milagroso”, dijo.
Hace casi 40 años, cuando el Sr. Su acababa de regresar a su ciudad natal después de ser dado de baja del ejército, los caminos de la aldea y los caminos hacia los campos todavía estaban lodosos, y la carretera interprovincial de Binh Giang a Hung Yen era pequeña, con muchos tramos aún pavimentados con grava. La gente viaja principalmente a pie, en bicicleta o en rickshaw.
A principios de los años 90 del siglo pasado, las motocicletas todavía eran un bien extremadamente valioso, incluso más valioso que una casa. Sin embargo, ahora, las motocicletas, scooters y motos eléctricas son muy populares, y muchas familias del pueblo del Sr. Su han comprado automóviles. Las carreteras de los pueblos y comunas están pavimentadas con asfalto, hormigón liso y equipadas con iluminación nocturna. Los caminos internos también están hormigonados y los camiones estacionan al borde de las riberas durante cada temporada de cosecha de arroz y verduras.
Al recordar el evento de la inauguración de la intersección que conecta la autopista Hanoi - Hai Phong con la carretera provincial 392 en la comuna de Nhan Quyen en febrero de 2024, el Sr. Su estaba muy feliz. Con esta intersección, sólo se necesitan unas pocas docenas de minutos para ir de Binh Giang a Hanoi, el camino es suave. Hace apenas unos años eso todavía era un sueño.
Han pasado casi 15 años desde que el puente Hop Thanh (Thanh Ha) sobre el río Gua se abrió al tráfico, pero el recuerdo del día de la inauguración del puente todavía está intacto en la mente del Sr. Nguyen Van Hien en la comuna de Thanh Quang.
Anteriormente, el área de Ha Dong a menudo se comparaba con una isla porque estaba rodeada de ríos, lo que hacía que viajar fuera extremadamente difícil. Todas las conexiones y el comercio dependen de los transbordadores. Esperar el ferry fue muy frustrante, luego, en un día tormentoso, el ferry dejó de funcionar y todo quedó muy lejos. “Siempre deseamos tener un puente sobre el río Gua para viajar cómodamente. "En 2010, cuando se inauguró el puente Hop Thanh, todos estaban felices y emocionados", recordó el Sr. Hien.
La alegría se multiplicó para la gente de las comunas de Ha Dong cuando la provincia invirtió en la implementación del proyecto de la carretera provincial 390 desde el puente Hop Thanh hasta el puente Thanh Quang. Este proyecto incluye la construcción de un nuevo puente de 7 m de ancho paralelo al antiguo puente Hop Thanh para satisfacer la creciente demanda de tráfico, atraer inversiones y desarrollar la economía en la zona de cultivo temprano de lichi de la provincia.
Lo mismo con Kinh Mon. El Sr. Doan Duc Minh, presidente de la Asociación de Veteranos de la ciudad de Kinh Mon, dijo que Kinh Mon solía ser comparado con un "oasis" porque estaba rodeado por un denso sistema fluvial. Para llegar a Kinh Mon, la única forma de llegar es en ferry. En 1999, se construyó un puente tailandés sobre el río Kinh Mon, creando condiciones favorables para que Kinh Mon pudiera comerciar y desarrollar su economía, cultura y sociedad. Luego el puente Da Vach, luego el puente Hiep Thuong, más tarde el puente May y el puente Trieu borraron la distancia entre las áreas de la ciudad y las áreas vecinas.
Sincrónico, interconectado
El 2 de mayo de 2024, partió oficialmente el primer tren de carga de la estación Cao Xa (Cam Giang) que participa en el viaje de tránsito internacional. Este evento marca el desarrollo de la industria ferroviaria en Hai Duong, abriendo oportunidades para que las empresas de la provincia y las provincias y ciudades vecinas transporten a todas las provincias y ciudades del país, promoviendo especialmente la importación y exportación con mercados extranjeros como China, países de Europa del Este, etc.
Con el objetivo de esforzarse por desarrollar una infraestructura de transporte sincrónica en tres áreas: carreteras, ferrocarriles y vías navegables interiores, muchos proyectos grandes están a punto de implementarse en Hai Duong, lo que abre muchas expectativas.
En cuanto a los ferrocarriles, el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, un proyecto de transporte clave a nivel nacional, está siendo acelerado por el Ministerio de Transporte para iniciar su construcción en 2025. El objetivo del proyecto es conectar con el puerto marítimo internacional de Hai Phong y conectar con China para satisfacer la demanda de transporte de alta calidad, rápido, conveniente y seguro. La línea ferroviaria tiene más de 400 km de longitud, pasando por 9 provincias y ciudades, con una velocidad de diseño de 160 km/h, de los cuales el tramo que pasa por Hai Duong tiene aproximadamente 41,5 km de longitud.
En materia de vías navegables, cabe mencionar el proyecto del Puerto de Aguas Interiores de Ninh Giang, que abarca una superficie de más de 27 hectáreas en las comunas de Hong Phuc y Kien Quoc (Ninh Giang), con una inversión total de casi 1,5 billones de VND. O el Proyecto de Centro de Servicios Logísticos, Puerto de Petróleo y Mercancías, Depósito de Petróleo, Área de Servicio Comercial de casi 35 hectáreas en la Comuna de Minh Hoa (Kinh Mon) con El costo total de la inversión es más de 1,4 billones de VND. Estos puertos navegables interiores, cuando entren en funcionamiento, se convertirán en centros de tráfico, logística y transporte multimodal para atender las necesidades de transporte, carga, almacenamiento y distribución de mercancías en la región.
Muchos puentes y carreteras que conectan Hai Duong con provincias y ciudades vecinas también se están preparando para ser inaugurados, están en construcción o están a punto de comenzar su construcción.
El camarada Vu Duc Hanh, subdirector del Departamento de Transporte de la provincia de Hai Duong, dijo que las rutas de tráfico que conectan los distritos, conectan las provincias vecinas, incluidas Thai Binh, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Bac Giang y la red de tráfico nacional; Los vínculos logísticos de transporte entre los modos de transporte por carretera, vía fluvial y ferrocarril se han planificado claramente en la Planificación Provincial. Estas orientaciones son la base para proponer e implementar importantes proyectos clave de inversión en transporte para el período 2021-2025 y después de 2025.
El transporte se considera el elemento vital de la economía. Las obras de tráfico sincrónicas e interconectadas son los "pasos de Phu Dong" que conectan el comercio y abren nuevos espacios de desarrollo para que Hai Duong avance y se fortalezca.
En el período de tres años, de 2021 a 2024, se han implementado muchos proyectos de tráfico vial que conectan a Hai Duong con otras provincias y ciudades. Ese es el proyecto para construir el puente Dong Viet y la carretera de conexión entre el distrito de Yen Dung (Bac Giang) y la ciudad de Chi Linh. Proyecto para construir el puente Kenh Vang y conectar carreteras entre los distritos de Gia Binh y Luong Tai (Bac Ninh) y el distrito de Nam Sach. Proyecto de inversión para construir el puente Hai Hung y la carretera de conexión entre el eje Este-Oeste de la provincia de Hai Duong y el distrito de Phu Cu (Hung Yen).
Hai Duong también cooperó con la ciudad de Hai Phong para invertir en la construcción de una carretera que conecte la Carretera Nacional 17B con el Puente Dinh, ciudad de Kinh Mon con una longitud de 3 km; La ruta conecta la Carretera Nacional 17B (provincia de Hai Duong) con la Carretera Provincial 352 (Hai Phong) desde la Carretera Nacional 17B hasta el río Kinh Thay, ciudad de Kinh Mon con una longitud de 7 km.
Para fines de 2024, Hai Duong habrá completado más de 10 proyectos de tráfico intraprovincial, como la carretera del eje Este-Oeste de la provincia de Hai Duong y la carretera del eje Norte-Sur del distrito de Thanh Mien; Carretera de circunvalación de la ciudad de Hai Duong I...
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Fuente: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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