El consultor de diseño propuso dos opciones para la ruta del metro en secciones a través de Dong Nai.
El 13 de marzo, según noticias de la provincia de Dong Nai, la localidad acaba de trabajar con la unidad de consultoría, Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) para proponer un plan para conectar la línea del metro de la ciudad de Ho Chi Minh desde Suoi Tien a Dong Nai.
La línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh ha estado funcionando muy bien recientemente, satisfaciendo las necesidades de viaje de la gente.
Según el consultor, el tramo del metro que pasa por Dong Nai tendrá 13 estaciones (incluida la estación S0) y 1 depósito con una superficie de más de 23 hectáreas. El punto de partida está conectado a la estación de autobuses Suoi Tien de la línea 1 del metro en la ciudad de Ho Chi Minh, el punto final de la línea termina en el depósito planificado en la comuna de Ho Nai 3, distrito de Trang Bom. La ruta tiene una longitud de casi 19 kilómetros.
La unidad consultora propuso la ruta desde la estación S0 a la estación S2.4, el tren irá por encima del suelo al norte de la Carretera Nacional 1 (de Ciudad Ho Chi Minh a Dong Nai), cruzará el río Dong Nai, continuará por encima del suelo para pasar la intersección de Vung Tau, luego transferirá de la superficie al subterráneo para pasar la intersección de Vung Tau.
Recientemente, en la sesión de trabajo del Comité Popular Provincial con las unidades relacionadas, el jefe del Departamento de Finanzas dijo que como fuente de capital para implementar el proyecto, es posible considerar el uso de préstamos externos (AOD) para su implementación. Sin embargo, según un representante de TEDI Sur, el uso de préstamos AOD tendrá restricciones para los contratistas y los procedimientos, por lo que el tiempo será más largo. Respecto al capital para la implementación del metro, los líderes de la provincia de Dong Nai asignaron al Departamento de Construcción proponer el establecimiento de un grupo de trabajo para desarrollar un proyecto de inversión para una línea de metro que se conecte con la línea 1 del metro en la ciudad de Ho Chi Minh. En particular, proponer mecanismos específicos para recomendar a los organismos centrales que apoyen la implementación de este proyecto de la manera más rápida, económica y eficaz e incluirlo en la lista de proyectos de máxima prioridad para su pronta implementación.
De igual forma, desde la estación S2.4 a la estación S2.7, la unidad consultora también propuso 2 opciones de ruta. Opción 1, la ruta pasa de subterránea a elevada después de la estación S2.4 para pasar por el paso elevado en la franja verde del lado derecho de la autopista 1 a través de Bien Hoa, y termina en la estación S2.7 ubicada en el Parque Amata.
Con la opción 2, la línea continúa bajo tierra hasta la estación S2.6 en Tam Hiep Park, siguiendo 2 túneles a cada lado de la carretera nacional 1 para limitar el espacio libre en el sitio y reconectándose para finalizar la línea en la estación S2.7.
Para el recorrido desde la estación S2.7 hasta la estación S2.12, la unidad consultora también propuso dos opciones: primero, después de salir de la estación S2.7, el recorrido continúa discurriendo sobre el suelo paralelo al paso elevado de la Carretera Nacional 1, después del paso elevado el recorrido se mueve hacia el medio de la franja central de la Carretera Nacional 1. Opción 2, al salir de la estación S2.7, el recorrido se vuelve subterráneo paralelo al paso elevado de la Carretera Nacional 1, después del paso elevado el recorrido continúa subterráneo debajo de la Carretera Nacional 1.
Después de cruzar el río Dong Nai, el metro correrá a lo largo de la Carretera Nacional 1 o en paralelo bajo tierra para limitar el espacio libre en el sitio.
Para la sección final desde la estación S2.12 hasta el depósito en la comuna de Ho Nai 3, la ruta desciende gradualmente hasta la plataforma de la carretera detrás del centro, antes de la calle Doi Thai Hoa. Según el representante de la unidad consultora, con este plan, se espera que la inversión total sea de unos 30 billones de VND.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm
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