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Como uno de los aeropuertos más concurridos del mundo, a partir de 2024, viajar a través del Aeropuerto Changi de Singapur podría ser mucho más cómodo, y los residentes y visitantes ya no necesitarán presentar sus pasaportes para pasar por inmigración. En cambio, su identidad se determinará utilizando datos biométricos.
El futuro de la aviación
El parlamento de la “Isla del León” acaba de aprobar una ley que permite viajar sin pasaporte, que entrará en vigor a partir del primer semestre de 2024. Según la ministra de Comunicaciones de Singapur, Josephine Teo: “Singapur será uno de los primeros países del mundo en aplicar un proceso de entrada automático y sin pasaporte”.
Según el plan, los datos biométricos de los pasajeros se utilizarán para generar un código de autenticación único que se usará en varios puntos de contacto automatizados en todo el aeropuerto, incluidos el depósito de equipaje, la inmigración y el embarque. “Esto reducirá la necesidad de que los pasajeros presenten repetidamente sus documentos de viaje en los puntos de contacto, lo que permitirá un despacho de aduanas más sencillo y cómodo”, afirmó Josephine Teo.
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La tecnología de reconocimiento facial se utiliza ampliamente |
Changi no es el único aeropuerto que elimina los pasaportes. Las personas que pasen por la Terminal 3 del aeropuerto de Dubai, en Emiratos Árabes Unidos, a partir del próximo noviembre también podrán facturar, pasar por seguridad y embarcar en vuelos sin mostrar el pasaporte. El transporte sin interrupciones está ganando popularidad en todo el mundo y la tecnología de identificación biométrica pronto podría ser el futuro de la industria del transporte aéreo, dicen los observadores.
En julio pasado, el Foro Australiano de Turismo y Transporte (TFF) pidió a los gobiernos de Australia y Nueva Zelanda que establecieran un grupo de trabajo conjunto para desarrollar una frontera sin fisuras. TFF propone reformas para los viajes entre los dos países, incluido el uso de tecnología de reconocimiento facial para eliminar la necesidad de presentar tarjetas de embarque y pasaportes, lo que ayudaría a acelerar el proceso de despacho de aduanas.
De hecho, la tecnología de reconocimiento facial se ha utilizado en distintos grados en muchos aeropuertos del mundo, como Narita, Haneda en Tokio (Japón), Heathrow en Londres (Reino Unido), Charles de Gaulle en París (Francia)... En Estados Unidos, aerolíneas como American Airlines, United Airlines y Delta Airlines llevan varios años probando servicios de facturación biométrica.
Riesgos potenciales
Sobre privacidad y ciberseguridad, la Sra. Josephine Teo dijo que sólo las empresas de Singapur pueden emprender proyectos de TI relacionados con la Autoridad de Inmigración y Puestos de Control (ICA). Los proveedores de servicios estarán sujetos a un acuerdo y podrán ser considerados penalmente responsables en caso de incumplimiento. Para los vuelos que salgan con autorización biométrica del Aeropuerto de Changi, Changi Airport Group deberá compartir datos con ICA.
Los datos de los pasajeros serán encriptados y pasarán a través de pasarelas de intercambio de datos seguras. Solo con la aprobación del Ministro del Interior de Singapur se podrán realizar solicitudes de acceso y divulgación de datos para fines limitados según lo establecido en la Ley de Inmigración de Singapur.
Sin embargo, la profesora Katina Michael, de la Escuela de Tecnología Informática y Computación de la Universidad de Wollongong (Australia), dijo que los pasajeros aún pueden enfrentar riesgos con respecto a datos confidenciales solo por conveniencia. “Los datos biométricos (ojos, huellas dactilares, caras) se cifran cuando se almacenan para que las personas no puedan acceder a ellos. “Sin embargo, hemos tenido incidentes de robo de datos biométricos”, dijo Michael. Según el profesor, la posibilidad de que los datos biométricos se vendan en la dark web o se utilicen para crear deepfakes (un tipo de técnica que utiliza inteligencia artificial para crear imágenes, sonidos y vídeos falsos) es totalmente posible.
Pero esta no es la única preocupación del profesor Michael. “Habrá casos en los que los datos escaneados fallen y entonces ¿qué sucederá? "Se puede interrogar a alguien, pero sin documentos no se puede demostrar realmente su identidad", dijo la Sra. Michael. El profesor Michael advierte contra la eliminación total de los pasaportes físicos. “Está bien querer usar datos biométricos, pero las autoridades también deberían dar a las personas el derecho a demostrar quiénes son a través de sus documentos de identificación física”, señaló Michael.
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