Ceremonia de inauguración del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias; Proyecto de campo de golf propuesto por 100 millones de dólares
El Primer Ministro presiona el botón para iniciar la construcción del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias; Un inversor coreano propone un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares en Quang Tri... Esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.
Phu Yen se prepara para subastar 40 minas de minerales para materiales de construcción comunes
El Comité Popular Provincial de Phu Yen acaba de aprobar el plan para subastar los derechos de explotación; Precio de salida, depósito y precio de subasta del derecho de explotación de minerales para materiales de construcción comunes para 18 minas de suelo, 12 minas de piedra, 6 minas de arena, 4 minas de arcilla en la provincia.
De las 18 minas de relleno sanitario, los distritos de Dong Xuan y Phu Hoa tienen 4 minas; La ciudad de Song Cau, distrito de Tay Hoa, distrito de Song Hinh tiene 2 minas.
Algunas minas terrestres tienen grandes áreas y recursos pronosticados, como la mina terrestre en la aldea My Binh y la aldea Binh Thang, comuna de Son Thanh Dong, distrito de Tay Hoa en la ubicación 2 con un área de 46,4 hectáreas, 4,5 millones de m3 (precio inicial de más de 9,8 mil millones de VND), en la ubicación 1 con un área de 39,4 hectáreas, 4 millones de m3 (precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND); Las dos minas en el distrito de Phu Hoa tienen un precio inicial de más de 8.700 millones de VND, con un recurso estimado de 4 millones de m3, incluida la mina de la aldea Mau Lam, comuna de Hoa Quang Nam con un área de 40 hectáreas y la mina de la aldea Long Phung, comuna de Hoa Hoa Tri con un área de 30 hectáreas.
Para 12 canteras, el distrito de Dong Xuan tiene 4 canteras; El distrito de Tay Hoa tiene 3 minas, la ciudad de Dong Hoa tiene 2 minas; La ciudad de Song Cau, distrito de Phu Hoa, distrito de Tuy An tiene 1 mina.
Algunas canteras tienen grandes recursos previstos, como la cantera de piedra de construcción en la aldea de Luong Phuoc, comuna de Phu Hoa, distrito de Tay Hoa con un área de 55,3 hectáreas, 8 millones de m3, precio inicial de más de 28,6 mil millones de VND; La cantera en la aldea de Lanh Thuong, comuna de Xuan Lanh, distrito de Dong Xuan tiene una superficie de 15,7 hectáreas, 2,5 millones de m3, precio inicial de más de 8,9 mil millones de VND...
Las canteras de tierra y piedra tienen un escalón de precio de 0,2; Las minas de arena y arcilla tienen un precio escalonado de 0,3. Tiempo de subasta en 2024.
Respecto a los métodos de explotación, para las canteras de materiales comunes se requieren métodos de explotación a cielo abierto y se podrán utilizar explosivos industriales de acuerdo a la normativa.
Minas de relleno sanitario, minas de arena de construcción, utilizando métodos de minería natural, utilizando únicamente vehículos de motor para cargar directamente en los vehículos de transporte hasta el lugar de consumo o hasta el lugar de recolección. Para las minas de arena de construcción, el Comité Popular Provincial de Phu Yen estipula que solo se pueden explotar desde enero hasta fines de octubre de cada año (no se pueden explotar durante las temporadas de lluvias e inundaciones) y no se pueden utilizar métodos de extracción por bombeo y succión.
“El estado actual del uso de la tierra en las minas de minerales puestas a subasta para derechos de explotación minera, todos tienen activos adheridos a la tierra (acacias, eucaliptos, caña de azúcar, árboles frutales, cultivos, etc.); "La mayor parte de la superficie de tierra ha sido asignada a hogares e individuos para su uso", informó el Comité Popular Provincial de Phu Yen sobre la situación actual.
Por lo tanto, las organizaciones y personas que ganen la subasta de derechos de explotación minera deben realizar los trámites pertinentes para arrendar tierras antes de explotar los minerales de conformidad con las disposiciones de la ley de tierras; Para los sitios mineros existentes con bosques, al implementar proyectos de explotación minera, los inversionistas deberán realizar trámites de reforestación y conversión de usos forestales de acuerdo a la normatividad vigente.
Hualien Ceramics Group quiere invertir 200 millones de dólares en un proyecto en Thai Binh
El 26 de agosto, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien (provincia de Hunan, China) trabajó con el Comité Popular de la provincia de Thai Binh en el estudio e investigación de inversiones en el proyecto del valle cerámico en Thai Binh.
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| Los líderes del Grupo Industrial Cerámico de Hualien desean invertir en un proyecto de 200 millones de dólares en Thai Binh. |
Fundada en 1994, Hualien Ceramics Industry Group es una empresa líder en la producción de cerámica en China, con productos presentes en 42 países alrededor del mundo.
En su próxima estrategia comercial, Hoa Lien Ceramics busca oportunidades para desarrollar el mercado internacional, con el objetivo de invertir en Vietnam para llevar gradualmente sus productos al mercado del sudeste asiático.
En la reunión, el Sr. Xu Junqi, presidente del Grupo, dijo: Basándose en la investigación y la comprensión del entorno de inversión en Thai Binh, el Grupo de la Industria Cerámica de Hoa Lien se dio cuenta de que la localidad tiene muchas ventajas y condiciones para desarrollar la industria cerámica. El Grupo desea invertir en el proyecto, contribuyendo a hacer de Thai Binh un valle cerámico en la región. Inicialmente, el proyecto cuenta con una inversión total de más de 200 millones de dólares. Una vez finalizado y puesto en funcionamiento, creará empleo para unos 5.000 trabajadores.
En respuesta a la propuesta del Grupo Hoa Lien, el miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, Nguyen Quang Hung, presentó a los líderes del Grupo los potenciales y ventajas de la provincia en el desarrollo industrial, incluida la industria de materiales de construcción. En 2023, la industria de materiales de construcción de la provincia tendrá un valor de producción de 5.421 millones de dongs, creando empleos para 25.652 trabajadores y atrayendo a muchos trabajadores y trabajadores altamente calificados.
Además de contar con condiciones disponibles de infraestructura de Zonas Económicas, parques industriales y clústeres, infraestructura de tráfico de conexión, abundantes recursos humanos y políticas preferenciales y atractivas, Thai Binh también cuenta con fuentes de gas y energía térmica para atender las actividades de producción y negocios en los parques industriales. La provincia de Thai Binh se compromete a apoyar y crear las condiciones más favorables para que el Grupo investigue e invierta en la provincia.
Al valorar los objetivos y planes de inversión del Grupo en la provincia de Thai Binh, el Vicepresidente Nguyen Quang Hung asignó tareas específicas a los departamentos y funciones provinciales, en las cuales la Junta de Administración de la Zona Económica Provincial y del Parque Industrial fue asignada para tomar el liderazgo en la coordinación con los departamentos y sucursales provinciales para trabajar específicamente con el Grupo en los contenidos y planes de inversión.
Quang Ninh aprueba plan maestro para zona turística de la isla Nui Cuong con escala de más de 1.000 hectáreas
Español La orientación de desarrollo del distrito de Dam Ha de acuerdo con la Planificación Provincial de Quang Ninh para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, ha sido aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 80/QD-TTg del 11 de febrero de 2023, en consecuencia: "Ubicado en la subzona prioritaria para el desarrollo del área de turismo de la isla de Van Don, con el objetivo de desarrollar sectores económicos marinos, ubicado en el corredor de conexión entre la subzona de turismo urbano de Van Don y la subzona de turismo urbano de Mong Cai, creando una red que conecte toda la provincia; Fuerte desarrollo de los servicios, el comercio y el turismo, especialmente el turismo ecológico en las islas. Para las zonas insulares: priorizar el desarrollo de la acuicultura, la pesca de altura y el desarrollo económico marino; Desarrollar principalmente el ecoturismo insular. Para 2030, el distrito de Dam Ha tendrá un campo de golf.
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| Proyecto de complejo ecoturístico en la isla Da Dung. Fotografía: Centro cultural y de información del distrito de Dam Ha |
También de acuerdo con la planificación de la construcción del distrito de Dam Ha hasta 2040, con visión a 2050, aprobada por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión No. 816/QD-UBND del 29 de marzo de 2023; Orientación al desarrollo del área de Nui Cuong, resort de alta clase, turismo marítimo con playa, campo de golf y zona de deportes acuáticos, área ecológica y puerto deportivo.
Para concretar las orientaciones anteriores, recientemente, el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh emitió la Decisión No. 2413/QD-UBND sobre la aprobación de la planificación general de la construcción a escala de 1/10.000 del área turística de la isla Nui Cuong en la comuna de Dai Binh, distrito de Dam Ha, provincia de Quang Ninh.
Según la decisión, el alcance de la investigación de planificación es toda el área de la isla Nui Cuong en la comuna de Dai Binh, ubicada en el sur del distrito de Dam Ha. La zona turística está prevista al norte, bordeando la zona de aguas adyacente a la isla montañosa de Bim Bim; Al oeste y al sur limita con la zona más septentrional de la isla de Cai Bau; Limita al este con la bahía de Bai Tu Long. La escala del área es de 1.076,8 hectáreas. De las cuales, el área de planificación es de 672,13 hectáreas, el área de investigación para promover los valores forestales y marinos es de 404,67 hectáreas.
La zona de la isla Nui Cuong está planificada como zona turística; servicios mixtos; campo de golf; complejo ecológico insular; Crear un impulso para el desarrollo económico, contribuyendo significativamente a promover el desarrollo del distrito de Dam Ha. Esta será una zona para el desarrollo turístico y de infraestructura en paralelo con una estricta gestión y protección del entorno forestal y marino existente en el área de la isla Nui Cuong.
La orientación del desarrollo espacial y la arquitectura paisajística en la zona turística incluirá tres centros principales. Es decir, el centro turístico-servicio occidental; núcleo de servicios integrales, centro de servicios y entretenimiento oriental; Además, también hay áreas entrelazadas de servicios, comerciales y de conservación ecológica.
Basado en la estructura, la zonificación del desarrollo espacial, los factores del terreno, las características naturales y la estructura del sistema de tráfico, el área turística de la isla Nui Cuong se divide en 4 áreas, cada subárea está asociada con un proyecto dinámico específico como núcleo del desarrollo.
La orientación de la subdivisión 1 es un complejo multifuncional de servicios mixtos: comercio y centro turístico ecológico de alta clase en la entrada norte al este de la isla montañosa de Cuong. Esta área se conecta con el centro del distrito de Dam Ha y la autopista Van Don - Mong Cai y la zona económica de Van Don. La superficie del terreno edificable es de aproximadamente 190,42 hectáreas. Esta será una zona enfocada al desarrollo mixto de servicios: comercio, resorts de alta gama, entretenimiento, puertos deportivos y terminales de hidroaviones.
Para la subdivisión 2, el área turística al oeste de la isla montañosa de Cuong se centrará en el desarrollo de complejos turísticos de alta gama y áreas de servicios comerciales. El área de construcción es de aproximadamente 120,38 hectáreas. La subárea 3 será el complejo turístico y campo de golf Dam Ha, asociado al proyecto del campo de golf de 27 hoyos Dam Ha, con una escala de aproximadamente 166,91 hectáreas.
La zona 4 es la zona turística al sur de la isla montañosa de Cuong. Será un área enfocada al desarrollo de servicios de uso mixto, comercio y eco-resorts en islas rodeadas de naturaleza.
Según el plan, en las islas aisladas se construirán complejos turísticos de densidad media con características, formas y arquitecturas diversas, adecuadas a las condiciones naturales y a diversos tipos de experiencias.
Alrededor de las zonas funcionales habrá áreas de investigación para promover el valor de los bosques y los mares. Funciona como un cinturón ecológico, preservando el ecosistema común para toda el área turística.
El Comité Popular Provincial de Quang Ninh solicita al Comité Popular del Distrito de Dam Ha que presida y coordine con los departamentos pertinentes para completar el expediente de acuerdo con las regulaciones. Responsable de la exactitud del contenido, información, cifras, documentos y bases de datos del expediente del proyecto de planificación. Gestionar estrictamente la planificación, el territorio, la inversión en construcción en la zona, gestionar estrictamente el espacio ecológico: colinas, bosques, superficies de agua. No legalizar las violaciones, los “intereses de grupo” y promover el valor del uso del suelo.
Ciudad Ho Chi Minh tiene dificultades para desembolsar 15.899 mil millones de dongs en capital de inversión pública en 2024
El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de la Ciudad sobre el desembolso de capital de inversión pública y las soluciones para implementar el desembolso en los meses restantes de 2024.
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| El proyecto de prevención de mareas de 2024 en Ciudad Ho Chi Minh ha recibido una asignación de 6.800 mil millones de VND en capital, pero también es difícil desembolsarlo este año porque la ciudad está coordinando con los ministerios y las sucursales para eliminar los procedimientos - Foto: TN |
Al revisar los resultados de desembolso y con base en la situación de eliminación de obstáculos en los Proyectos, se espera que sea poco probable que se desembolsen 15.899 mil millones de VND (equivalentes al 20,1% del plan de capital total para 2024) en 2024.
De los 15.899 billones de VND, es poco probable que se desembolsen 4.651 billones de VND este año debido a los procedimientos para ajustar la planificación 1/2000.
Los actuales problemas de planificación en los proyectos en Ciudad Ho Chi Minh están relacionados principalmente con la gestión del espacio de construcción urbana subterránea y los ajustes locales a la planificación a escala 1/2000 durante la implementación de proyectos de drenaje.
Anteriormente, sólo los proyectos de inversión para construir edificios con 2 sótanos o más tenían que ajustar el plan de zonificación 1/2000, y luego ajustar el plan 1/500. Sin embargo, actualmente existe una dificultad adicional y es que los proyectos con 1 sótano también deben ajustar el plan de zonificación 1/2000 para que sirva como base para implementar los siguientes pasos.
Para los proyectos que incluyen ítems de renovación del sistema de drenaje, debido a que el tamaño de la alcantarilla de drenaje es mayor que el tamaño planificado, el inversionista debe coordinar con los Comités Populares de los distritos, pueblos y ciudades. Thu Duc está procediendo a aprobar ajustes locales al plan de zonificación del área residencial 1/2000.
Además de los problemas de planificación, Ciudad Ho Chi Minh ha asignado capital para dos proyectos importantes: el proyecto de control de inundaciones por mareas de Ciudad Ho Chi Minh teniendo en cuenta los factores del cambio climático, fase I (asignado 6.800 billones de VND) y el proyecto de la línea 1 del metro con 3.717 billones de VND, pero también es difícil desembolsar este capital este año.
La razón de la dificultad para desembolsar los fondos es que estos dos proyectos enfrentan problemas de procedimiento y están en proceso de coordinación con los ministerios centrales y las sucursales para resolverlos, por lo que los fondos asignados no se pueden desembolsar inmediatamente.
Además, es difícil desembolsar 731 mil millones de VND porque el proyecto tarda en entregar el sitio, por lo que no se puede implementar la construcción.
En los meses restantes de 2024, Ciudad Ho Chi Minh tendrá que "acelerar" para lograr un resultado de desembolso del 95%. Para lograr este objetivo, la Ciudad ha implementado muchas soluciones flexibles, como transferir capital de proyectos de desembolso lento a proyectos de desembolso alto.
Para los proyectos que esperan que los ministerios, sucursales y agencias pertinentes resuelvan los problemas, la Ciudad transferirá temporalmente capital de estos proyectos a otros proyectos que puedan desembolsarse inmediatamente.
La ciudad continúa acortando en 30% los tiempos de tramitación de trámites de proyectos de inversión pública; Reforzar la disciplina en el desembolso de capital de inversión pública; abordar con resolución los casos de retraso.
Se invertirán 693 mil millones de dongs para renovar y modernizar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT
El Ministro de Transporte (MOT) acaba de firmar una decisión que aprueba el proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT.
Se trata de un proyecto de infraestructura marítima cuyo objetivo es invertir en la renovación del canal marítimo de Quy Nhon y la dársena de maniobra para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima) para satisfacer las necesidades de tránsito de carga de la región.
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| Un rincón del puerto de Quy Nhon - Binh Dinh. |
El alcance del Proyecto incluye la renovación y modernización de un canal con una longitud de aproximadamente 7,16 km desde la boya No. 0 hasta la dársena de maniobra del muelle No. 1, ancho del canal de 140 m, elevación del fondo del canal de - 13 m (carta náutica); Adecuar la dársena de maniobras existente frente al muelle nº 1 para convertirla en una dársena de maniobras compartida con un diámetro de 400 m; ampliar el canal curvo de 220 m a 235 m; Mueva el sistema de boyas para que coincida con la vía fluvial mejorada.
El volumen de dragado estimado en el proyecto de renovación y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT es de aproximadamente 4,1 millones de m3.
La inversión total del Proyecto es de 693,2 mil millones de VND movilizados del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025, de los cuales alrededor de 50 mil millones de VND se asignarán en 2024 y alrededor de 643,238 mil millones de VND en 2025.
El Ministerio de Transporte asigna a la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos la responsabilidad de organizar el estudio, diseño, preparación, examen, evaluación y aprobación de los documentos de diseño de planos de construcción de acuerdo con las regulaciones; Planificar, programar global y detalladamente la ejecución del proyecto, cumpliendo con la normativa, de acuerdo con el plan de capital otorgado por la autoridad competente.
La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo también es responsable de gestionar estrictamente los costos de inversión en construcción, garantizando que no excedan la inversión total aprobada para el proyecto.
De acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, el área portuaria de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) está planificada para contenedores, carga general y buques de carga a granel con una capacidad de hasta 50.000 DWT y buques con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida.
Actualmente, la ruta de entrada y salida al puerto de Quy Nhon está siendo explotada para buques de 30.000 DWT, que no pueden satisfacer las necesidades reales de explotación (el puerto de Quy Nhon ha invertido en un muelle para recibir buques de hasta 50.000 DWT).
Por lo tanto, para satisfacer la necesidad de explotación sincrónica con la infraestructura portuaria existente y promover la inversión en puertos posteriores, sirviendo al desarrollo socioeconómico de la provincia de Binh Dinh y la región de las Tierras Altas Centrales, es necesaria la inversión en la renovación y modernización de la ruta Quy Nhon para barcos de hasta 50.000 DWT.
Se invierten más de 895 mil millones de dongs para implementar el proyecto del parque industrial en Quang Nam
El Comité Popular Provincial de Quang Nam acaba de aprobar el proyecto de Inversión en construcción y negocio de infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang con un capital de inversión de 895,5 mil millones de VND invertidos por Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.
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| El proyecto para invertir en el negocio de construcción e infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang tiene un capital de inversión total de más de 895 mil millones de VND. |
El Comité Popular Provincial de Quang Nam acaba de emitir la Decisión No. 1992 aprobando el proyecto de Inversión en construcción y negocio de infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang. En concreto, el proyecto cuenta con un capital de inversión total de 895.500 millones de VND, invertido por Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. El proyecto se ejecutará dentro de los 48 meses a partir de la fecha de entrega de las tierras por parte del Estado.
El proyecto implementa la inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang de acuerdo con el plan de construcción detallado aprobado (escala 1/500) dentro del alcance de 242,27 hectáreas; Incluye elementos: sistema de tráfico, nivelación, sistema de suministro de agua, protección contra incendios, drenaje de aguas pluviales, drenaje de aguas residuales industriales, drenaje de aguas residuales domésticas, planta de tratamiento de aguas residuales, estación transformadora, iluminación y árboles.
El contratista de la inspección de construcción es Hoa Binh Construction Design Consulting Co., Ltd.; El contratista que prepara el informe del estudio de viabilidad es Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Sitio de construcción en la comuna de Binh Nam, distrito de Thang Binh, Quang Nam; Proyecto del grupo A; Obras de infraestructura técnica, nivel I.
El Comité Popular Provincial de Quang Nam exige que el inversor sea responsable de organizar la implementación del proyecto y la gestión del proyecto de conformidad con las regulaciones, debe tener el compromiso de asegurar el capital para la implementación del proyecto, ser responsable de asegurar la capacidad de movilizar capital de acuerdo con el progreso del proyecto para asegurar la eficiencia financiera, la eficiencia socioeconómica y ser responsable en caso de no asegurar las fuentes de capital que conduzcan a la prolongación del tiempo de implementación del proyecto, afectando la eficacia del proyecto.
El inversionista deberá coordinar con las autoridades locales, los consultores de compensación y los departamentos y sucursales pertinentes, con base en las regulaciones legales vigentes, para llevar a cabo la compensación y el apoyo para la limpieza del sitio de acuerdo con las regulaciones para el área dentro del límite del proyecto aprobado.
Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (inversionista) deberá, con base en el contenido aprobado, organizar la preparación de los siguientes documentos y procedimientos de acuerdo con las regulaciones y será legalmente responsable durante el proceso de implementación.
El Comité Popular Provincial de Quang Nam también solicitó a la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia, a los Departamentos de Planificación e Inversión, Finanzas, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y a los sectores, unidades y localidades relacionados, de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas, que supervisen, orienten, inspeccionen y supervisen a Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited durante el proceso de implementación del proyecto.
Binh Duong recorta 1,115 billones de VND en 58 proyectos para pasar a proyectos de alto desembolso
El Consejo Popular Provincial de Binh Duong acaba de emitir la Resolución No. 21/NQ-HDND sobre el ajuste del plan de inversión pública de 2024 utilizando capital del presupuesto estatal.
En particular, la Resolución añade 18 proyectos al Plan de Inversión Pública 2024 con un capital total de 17,4 mil millones de VND. Este capital adicional se destina a preparar la inversión en muchos proyectos escolares, como la escuela secundaria Hoi Nghia (ciudad de Tan Uyen), la escuela primaria Tan Vinh Hiep B (ciudad de Tan Uyen)...
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| Construcción de la ampliación de la carretera nacional 13 a través de la provincia de Binh Duong |
Respecto de los proyectos incluidos en el plan de inversión pública 2024 pero aún no implementados, el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong también decidió eliminar del plan 13 proyectos con un capital total de más de 400 mil millones de dongs.
Muchos proyectos de infraestructura de transporte fueron eliminados del plan de inversión pública de 2024, incluido el Puente Hieu Liem; Puente Tam Lap 2; Nguyen Chi Thanh - Intersección de la Carretera Nacional 13; Construcción de la carretera desde Tan Thanh al puente Tam Lap en la ruta dinámica Tan Uyen Norte - Phu Giao - Bau Bang. Además, el Proyecto del Centro de Información de Prensa de Binh Duong y la construcción de una nueva biblioteca provincial también fueron eliminados del plan de inversión de este año.
En particular, después de revisar los proyectos de alto desembolso, el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong decidió aumentar el capital para 50 proyectos con un aumento total de 1,498 mil millones de dongs.
En el cual, el Proyecto Componente 5: Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong (incluyendo la intersección de Tan Van y el puente Binh Goi) aumentó en casi 122 mil millones de VND; Proyecto componente 6: Se incrementó en 128 mil millones de VND la compensación, el apoyo y el reasentamiento del tramo 3 de la carretera de circunvalación que atraviesa la provincia de Binh Duong; El proyecto para modernizar y ampliar la DT748 (sección desde la intersección de Phu Thu hasta el cinturón norte de la ciudad de My Phuoc) aumentó en 659 mil millones de VND; El proyecto para mejorar y ampliar la carretera desde la intersección de Binh Chuan hasta la intersección con la carretera Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh aumentó en 159 mil millones de VND.
Para aumentar el capital para 50 proyectos, la provincia de Binh Duong ha recortado el capital en 58 proyectos con una reducción de capital total de 1,115 billones de VND, incluidos muchos proyectos de drenaje, construcción de áreas de reasentamiento, limpieza de sitios...
Además, la provincia ha reducido el déficit presupuestario local en 2024 para dos proyectos, incluidos: el Proyecto de mejora del entorno hídrico de la provincia de Binh Duong, reducido en 995 mil millones de VND, y el Proyecto de mejora de la infraestructura de transporte público de Binh Duong, reducido en 6.6 mil millones de VND.
En 2024, a la provincia de Binh Duong se le asignarán 22 billones de dongs de capital de inversión pública (200 billones de dongs más que en 2023). A fines de julio de 2024, la provincia solo había desembolsado 5.021 millones de VND, alcanzando el 22,8% del plan asignado por el Consejo Popular Provincial y el 32,9% del plan asignado por el Primer Ministro.
Durante casi 20 años, Ciudad Ho Chi Minh no ha recuperado 1,215 billones de VND en anticipos de tres proyectos.
Según un informe reciente del Tesoro del Estado de Ciudad Ho Chi Minh enviado al Departamento de Finanzas, del saldo total de anticipo al 30 de junio de 2024, hay 125 proyectos con un saldo de anticipo vencido de 1.666 mil millones de VND, lo que representa el 6,16% del capital total de anticipo, una ligera disminución en comparación con el saldo de anticipo vencido a principios de 2024 (1.687 mil millones de VND).
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| Han pasado casi 20 años, pero aún no se ha recuperado el pago anticipado para la limpieza del terreno en el Parque de Alta Tecnología de la ciudad de Ho Chi Minh - Foto: Le Quan |
De los 125 proyectos con capital adelantado atrasado, los 3 proyectos con el mayor capital adelantado son la construcción de la ampliación de la calle Le Thanh Ton; Puente Thu Thiem; Desminado de parques de alta tecnología
En el cual, el proyecto de construcción de la carretera ampliada Le Thanh Ton invertido por Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited ha adelantado 463 mil millones de VND.
El proyecto de construcción del Puente Thu Thiem cuenta con una inversión del Consejo de Gestión de Inversiones para la Construcción de Tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh con un anticipo provisional de 118 mil millones de VND.
El Proyecto de Compensación, Limpieza del Sitio y Reasentamiento del Parque de Alta Tecnología (Distrito 9 - ahora Ciudad de Thu Duc) con la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción del Parque de Alta Tecnología de la Ciudad de Ho Chi Minh como inversionista ha adelantado 634 mil millones de VND.
Los tres proyectos antes mencionados fueron adelantados previamente bajo la dirección del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con un monto total adelantado de 1,215 mil millones de dongs, lo que representa el 72% del saldo total adelantado vencido.
Han pasado casi 20 años desde el pago anticipado, pero los inversores aún no han tomado ninguna medida para recuperar el pago anticipado en estos tres proyectos.
Según la evaluación del Tesoro Estatal de Ciudad Ho Chi Minh, la mayoría de los proyectos cuentan con anticipos para compensaciones y apoyo al reasentamiento, pero los inversionistas no han prestado la debida atención a los plazos de reembolso a la cuenta de depósito del inversionista en el Tesoro, para reembolsar el presupuesto en caso de falta de pago a los beneficiarios.
Además, muchos inversionistas no han aplicado estrictamente las normas sobre la elaboración de informes de evaluación de la ejecución de los anticipos y la recuperación de los anticipos de capital de inversión para cada proyecto y su envío al Tesoro del Estado, tal y como se prescribe en el Decreto Nº 99/2021/ND-CP.
Además, el Decreto n.° 99/2021/ND-CP aún no prescribe un formulario unificado, lo que genera dificultades en la presentación de informes por parte de los inversores, así como en la gestión y el seguimiento en el Tesoro.
En los proyectos que se retrasan, los contratistas se disuelven, los inversores no pueden contactar con los contratistas o los inversores se han fusionado y no se ha resuelto.
Ante la dificultad de recuperar el capital adelantado, el 21 de agosto, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó el Documento No. 4791/UBND-DA solicitando rectificar y fortalecer la gestión del capital de inversión pública adelantado del presupuesto estatal.
En particular, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó que, en el caso de anticipos vencidos, los departamentos y sucursales revisen y evalúen específicamente las causas de cada anticipo vencido; determinar las responsabilidades colectivas e individuales que deben cumplirse.
A partir de ahí, proponer una solución a implementar de manera exhaustiva y decidida, garantizando la recuperación de todo el capital anticipado vencido, incluyendo medidas de presentación de demanda judicial, traslado al organismo de inspección y a la policía.
En caso de que el contratista y el proveedor no estén dispuestos a cooperar en el manejo de los anticipos vencidos, el inversionista debe informar urgentemente a la agencia superior del inversionista y al Departamento de Planificación e Inversión para presidir y coordinar con las unidades relevantes para asesorar al Comité Popular de la Ciudad para no permitir que estos contratistas participen en la implementación de proyectos que utilizan capital del presupuesto estatal en la Ciudad.
Da Nang inaugura carretera y puente sobre el río Cu De, inversión total de más de 93 mil millones de dongs
El 28 de agosto, la ciudad de Da Nang organizó la apertura de la ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y la aldea Loc My (comuna de Hoa Bac, distrito de Hoa Vang).
El Sr. Nguyen Minh Huy, Director del Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico en la Ciudad de Da Nang, dijo que el proyecto tiene una inversión total de más de 93 mil millones de VND; Incluye elementos: ramal principal con longitud de más de 870 metros; La carretera secundaria que conecta con el pueblo de Loc My tiene casi 300 metros de largo; Puente sobre el río Cu De; Puente sobre el arroyo Bau Bang
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| La ciudad de Da Nang abre una ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y el pueblo de Loc My. |
El proyecto finalizado ha contribuido a completar la red de tráfico planificada, creando una ruta de conexión adicional entre la carretera Bac Thuy Tu - Pho Nam y la carretera DT601 en la comuna de Hoa Bac; Resolver fundamentalmente los problemas de tráfico en las labores de rescate durante la temporada de inundaciones; acortar la distancia al centro comunal de Hoa Bac.
El proyecto se completó antes de la temporada de lluvias, cinco meses antes de lo previsto.
El presidente de la ciudad de Da Nang, Sr. Le Trung Chinh, dijo que la carretera puesta en uso resolverá fundamentalmente el problema del tráfico en el trabajo de rescate durante la temporada de inundaciones, acortará la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac y contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico local.
El presidente de la ciudad de Da Nang afirmó que seguirá prestando atención a la inversión y mejora de la infraestructura de tráfico en la comuna de Hoa Bac, promoviendo el desarrollo del turismo comunitario y el ecoturismo, mejorando el nivel de vida y satisfaciendo las necesidades de transporte de la gente.
Para que el proyecto se ponga en marcha de manera efectiva, el Sr. Le Trung Minh solicitó al Departamento de Transporte de la ciudad, a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad y a los contratistas que organicen rápidamente la aceptación y entrega del proyecto para ponerlo en operación y explotación oficiales.
Los departamentos, sucursales y localidades organizan la recepción y asignan unidades funcionales para organizar la gestión, explotación y ejecución de la operación, mantenimiento y reparación de los elementos de construcción; Promover la eficiencia de la inversión en proyectos...
Proponen aumentar 768 mil millones de dongs adicionales para el proyecto de renovación del canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh
Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la Ciudad. La Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como Junta de Infraestructura Urbana) acaba de enviar un documento al Departamento de Construcción de la Ciudad Ho Chi Minh sobre el ajuste del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Mejora Ambiental del Canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len.
En el informe de estudio de prefacibilidad ajustado, la Junta de Infraestructura Urbana propuso aumentar la inversión total de VND 8,200 mil millones a VND 8,968 mil millones (un aumento de VND 768 mil millones), debido al aumento de los costos de despeje del sitio y muchos elementos adicionales que surgen durante el proceso de implementación del proyecto.
Los artículos que surgen incluyen: carretera temporal en el área de Vam Thuat - Nuoc Len Tide Control Sluice Project; Sistema de admisión de agua de lucha contra incendios (75 ubicaciones) en 7 distritos.
El proyecto también requiere la construcción de 29 sluices adicionales en 6 paquetes y la instalación de nuevas puertas de prevención de mareas para esclusas existentes. Además, el proyecto también debe ajustar el nivel de compensación para la autorización y el reasentamiento del sitio.
Según la Junta de Infraestructura Urbana, la adición de estos artículos es necesaria para que los proyectos de construcción futuros puedan conectarse con las pantalones de control del proyecto, evitando la situación en la que el proyecto se ha puesto en funcionamiento y debe desenterrarse para la construcción, lo que será costoso.
Por lo tanto, la Junta de Infraestructura Urbana recomienda que el Departamento de Construcción y el Departamento de Planificación e Inversión organicen la evaluación del Informe de Estudio de Pre -Facibilidad para ajustar el proyecto en la construcción de infraestructura y la mejora ambiental de la mejora ambiental de Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Canal (Conectando un Province Long, a través de Cho Dem River y Binh Duong Province, Provicética Dong Nai a través del río Saigon).
Con respecto al capital para este proyecto, en 2024 al proyecto se asignó 2,300 mil millones de VND, actualmente se han desembolsado 515 mil millones de VND, alcanzando una tasa de 22.4%. Se espera que para fines de 2024, el proyecto desembolsará 2,300 mil millones de VND.
El inversor coreano propone un proyecto de campo de golf de $ 100 millones en Quang Tri
En la tarde del 28 de agosto, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, recibió y trabajó con DRP Development Company Limited of Corea para escuchar la propuesta de inversión para el proyecto de construcción del campo de golf en el distrito de Gio Linh, Provincia Quang Tri.
En la reunión, el Sr. Kim Byung Chang, subdirector de DRP Development Company Limited of Corea, dijo que con el deseo de aprender e invertir en muchos proyectos en Quang Tri, en marzo de 2024, los líderes de la compañía llegaron a encuestar, investigar y encontrar oportunidades de inversión en el distrito de Gio Linh. Después de regresar a casa, la compañía concibió la idea e investigó el proyecto de inversión para construir un campo de golf combinado con un resort en el distrito de Gio Linh.
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| Área costera del distrito de Gio Linh, donde los inversores proponen un proyecto de campo de golf combinado con un resort. |
Con respecto al plan general, el campo de golf se combinará con un resort que se espera que cubra un área de 172.4 hectáreas en Trung Giang Commune, distrito de Gio Linh con un capital de inversión total de 100 millones de dólares. Los artículos de construcción incluyen: instalaciones deportivas, alojamiento, resorts, instalaciones de entretenimiento ...
Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.
El Sr. Kim Byung Chang también expresó su esperanza de que los líderes de la provincia de Quang Tri, el distrito de Gio Linh y los departamentos y agencias relacionados continuarán prestando atención y apoyo para que la compañía pueda implementar este proyecto de manera efectiva.
Hablando con los inversores, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, dijo que recientemente, en Quang Tri Province, muchos proyectos de organizaciones y empresas de Corea se han implementado efectivamente. Después de escuchar la propuesta de inversión para el proyecto de construcción del campo de golf en el distrito de Gio Linh, el Comité Popular Provincial acordó por unanimidad en principio porque el proyecto es consistente con la estrategia de planificación y desarrollo de la provincia; El proyecto, cuando se realiza, también traerá muchos impactos positivos al desarrollo socioeconómico de la provincia y traerá grandes beneficios a los inversores.
El presidente del Comité Popular Provincial Quang Tri, Vo Van Hung, solicitó que DRP Development Company Limited of Corea necesita comprometerse y demostrar claramente su determinación en la implementación del proyecto; Realizar procedimientos legales de conformidad con las disposiciones de la legislación vietnamita.
El presidente Van Van Hung también apreció la iniciativa de los líderes del distrito de Gio Linh en la creación de condiciones favorables, coordinando, apoyando y guiando a la compañía en la topografía y formación de ideas de proyectos; Al mismo tiempo, solicite a los sectores, localidades y unidades que continúen coordinando y apoyando a la compañía para completar los próximos procedimientos, aprobar e implementar rápidamente el proyecto.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración del circuito 3 de la línea de 500 kV en Thai Binh.
En la mañana del 29 de agosto de 2024, el viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración del circuito de la línea de 500 kV 3 Quang Trach (Quang binh) - Pho Noi (colgado) en Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province.
El evento se organizó en una combinación de formatos en vivo y en línea con el puente principal que tiene lugar en la estación de transformador PHO NOI de 500 kV (colgada yen) que se conecta en línea a 8 puentes en 8 provincias donde pasa el proyecto.
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| Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, Secretario del Comité del Partido Provincial de Thai Binh, ONG Dong Hai, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial Thai Binh Nguyen Quang Hung y los delegados cortaron la cinta para inaugurar el Circuito de la línea de 500 kV 3 Quang Traqu - Proyecto Pho Noi en el Puente de la Provicélaga de Binh Thai. |
El proyecto de la línea de 500 kV, Circuit 3, Quang Trach - Pho Noi es un proyecto a gran escala, con una longitud total de 519 km, 2 circuitos con 1,177 ubicaciones de polos y una inversión total de más de 22,300 mil millones de VND. El proyecto tiene un volumen de excavación de más de 2.5 millones de m3, utilizando más de 705,000 m3 de concreto y casi 70,000 toneladas de acero de base; El peso total de la erección de la columna de acero es de 139,000 toneladas; En total se remolcaron casi 14.000 kilómetros de cables de distintos tipos.
Este es un proyecto clave, de gran importancia para aumentar la capacidad de transmisión de energía a través del sistema de 500 kV desde el centro al norte con una capacidad de 2,500 MW actualmente a 5,000 MW, mejorar la estabilidad de la operación del sistema de energía, aumentar la fuente de alimentación en el norte en 2025 y los años siguientes, reducen el riesgo de sobrecarga y sobrecarga de 500 kV existentes y estaciones de 500 kV y estaciones, contribuyendo a la seguridad de la energía nacional.
El proceso de implementación del proyecto encontró muchas dificultades y desafíos importantes, pero con los nuevos pensamientos, métodos y enfoques en comparación con los métodos anteriores, el tiempo de implementación del proyecto se acortó significativamente, cumpliendo con los requisitos del progreso de la finalización del proyecto según las indicaciones del primer ministro. Esto no tiene precedentes con proyectos de construcción de línea de transmisión de 500 kV anteriores, ya que se estima que los proyectos de escala y volumen similares deben implementarse dentro de 3 a 4 años.
El Proyecto Pho Noi de Circuito de 500 kV Line 3 - Pho Noi se completó después de unos 6 meses de construcción. En términos de escala del proyecto, el circuito 1 de la línea Norte-Sur de 500 kV necesita erigir 60.000 toneladas de postes de acero, mientras que este proyecto debe erigir 139.000 toneladas de acero, lo que supone más del doble que el circuito 1.
Hablando en el puente principal de la provincia colgada de Yen, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó: la finalización del proyecto es de especial importancia para la seguridad energética de todo el país. En particular, el proyecto contribuirá a aumentar la confianza de los inversores extranjeros en los compromisos del gobierno. Al mismo tiempo, el proyecto demuestra la aspiración, la confianza, la valentía y los valores del pueblo vietnamita, con el espíritu de "convertir nada en algo, convertirse en difícil en fácil, convirtiéndose imposible en posible"; que significa conexión económica, enlace regional; Promover la responsabilidad con esfuerzos sobresalientes, proactividad, positividad, creatividad, determinación y trabajo incansable de entidades relevantes.
El Primer Ministro elogió el espíritu, la determinación, la participación drástica y efectiva de los ministerios, ramas, fuerzas, organizaciones sociopolíticas, juntas de gestión de proyectos, contratistas de consultoría, contratistas de construcción, equipos y proveedores de materiales, provincias, especialmente las personas y los sistemas políticos de las localidades cuando el proyecto pasa, los cuadros, los ingenieros, los trabajadores, los trabajadores en los sitios de construcción y las entidades relacionadas ... para llevar la línea de meta a la línea de meta, cuando se requerirá el proyecto, se pasa a través de los cuadros, ingenieros, trabajadores, trabajadores, sitios de construcción y entidades relacionadas ... para llevar la línea de meta a la línea de meta, cuando se requerirá el proyecto.
El Primer Ministro solicitó a Vietnam Electricity Group y a la National Power Transmission Corporation que coordinaran con las agencias locales para hacer un buen trabajo de restauración y saneamiento ambiental; Organice la operación del proyecto de 500 kV Line 3 junto con todo el sistema de energía nacional de manera segura y con la más alta eficiencia. Al mismo tiempo, continúe invirtiendo en el desarrollo de fuentes de energía y sistemas de cuadrícula, asegurando un suministro de electricidad adecuado y estable para el desarrollo socioeconómico.
Las autoridades de las 9 provincias en las que pasa el proyecto debe coordinarse con el inversor para continuar cuidando y estabilizando, mejorando y mejorando continuamente las vidas de las personas afectadas en el área donde el proyecto pasa, de acuerdo con el espíritu de que la nueva residencia debe ser al menos igual y fundamentalmente mejor que la antigua residencia.
El primer ministro Pham Minh Chinh afirmó: El espíritu de velocidad y determinación de ganar del proyecto de 500kV Line 3 ha motivado a las personas, las empresas y todo el sistema político en la implementación de importantes proyectos y trabajos nacionales, continuando el desarrollo de infraestructuras del país, contribuyendo a la implementación exitosa de los dos rupturas estratégicas en el desarrollo de las infraestructuras de los dos.
En el evento, el primer ministro Pham Minh Chinh y los líderes de ministerios, sucursales y localidades en 9 puntos realizaron la ceremonia de inauguración del circuito de la línea de transmisión de potencia de 500 kV 3 Quang Trach - PHO NOI Project. Al mismo tiempo, la ceremonia de adjuntar el letrero del circuito de la línea de transmisión de potencia de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi es un proyecto para celebrar el 95 aniversario de la Fundación de la Unión Cadera de Vietnam (28 de julio de 1929 - 28 de julio de 2024) y el 70 aniversario del día tradicional de la industria eléctrica de Vietnam (21 de diciembre de 1954 - 21 de diciembre, 21, 2024).
En el Song Lang Commune Bridge, vu Thu District, Thai Binh Province, Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, Secretario del Comité Provincial del Partido Thai Binh, ONG Dong Hai, Vicepresidente Permanente del Comité de Pueblo Provincial de Thai Binh.
El proyecto VND de 230 mil millones en Quang Nam solicitó extender el progreso nuevamente.
La Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la Provincia de Quang Nam tiene el Documento No. 53 enviado al Comité Popular Provincial sobre el acuerdo del Plan de Capital y el Tiempo de implementación del Proyecto principal de la carretera al Parque Industrial Tam Thang ampliado.
Según la Junta de Administración, el proyecto principal de la carretera para el Parque Industrial Tam Thang ampliado tiene una inversión total de 230 mil millones de VND del presupuesto central con apoyo objetivo.
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| El proyecto principal de la carretera al Parque Industrial Tam Thang ampliado con una inversión total de 230 mil millones de VND enfrenta dificultades en la autorización del sitio. |
El progreso del proyecto fue aprobado de 2017-2020 y el tiempo de implementación se ajustó a 2024 en la decisión No. 1041 con fecha del 2 de mayo de 2024. Sin embargo, hasta ahora, el proyecto no tiene capital para pagar los costos de compensación por los planes aprobados e implementar la construcción.
El proyecto comenzó el 22 de enero de 2020. Sin embargo, debido a problemas y obstáculos en la autorización del sitio, el proyecto tuvo que extender el progreso de la construcción muchas veces, más recientemente la decisión No. 1041 con fecha del 2 de mayo de 2024 ajustando el progreso del proyecto para 2020 a 2024.
El proyecto fue adjudicado el contrato de construcción por la empresa conjunta de Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510.
La Junta de Gestión dijo que el plan de capital presupuestario central asignado y desembolsado hasta la fecha es de 150,869 mil millones de VND. De los cuales, el plan de capital para el período 2021-2022 es de 30,970 mil millones de VND, el plan de capital de inversión pública a mediano plazo del presupuesto central para el período 2021-2025 asignado para el proyecto 86,136 VND, de los cuales 30,971 mil millones de VND se han desembolsado, el otro billón de 55,165 mil millones se ha reducido y transferido a otros proyectos.
En 2023 y 2024, el proyecto no es elegible para la asignación de capital según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 52 de la ley sobre inversión pública. Para continuar asignando capital para implementar el proyecto de acuerdo con las disposiciones de la Cláusula 2, Artículo 52 de la Ley de Inversión Pública, el Comité Popular Provincial ha presentado e informado al Gobierno una solicitud para extender el período de asignación del proyecto hasta 2024. Sin embargo, hasta la fecha, el primer ministro no lo ha aprobado.
La Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la Provincia cree que la inversión para completar el proyecto de la carretera principal de la expansión del Parque Industrial Tam Thang es muy necesaria, especialmente el trabajo de compensación para la autorización del sitio y el pago a las personas es muy urgente.
Sin embargo, el procedimiento para extender el acuerdo de capital no ha sido aprobado, no existe una fuente de capital para pagar los costos de compensación por los planes aprobados e implementar la construcción de la ruta restante, el proyecto no se puede completar en 2024 según lo planeado.
Por lo tanto, la Junta de Gestión propuso que el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam acuerde ajustar el tiempo de implementación del proyecto a 2025. Además, la unidad también propuso que la provincia avance el presupuesto provincial de un monto de 17 mil millones de VND para pagar los planes de compensación para la autorización del sitio.
En caso de que el período de asignación de capital del proyecto no se extienda y el plan de capital presupuestario central no esté organizado en 2024, la Junta de Gestión propone que el Comité Popular Provincial asigne a VND 79 mil millones del presupuesto provincial para continuar invirtiendo en la parte restante del proyecto para completar en 2025.
Hai Phong planea construir Tan Vu - Lach Huyen 2 Puente de cruce del mar
Oficina del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong acaba de emitir el Aviso No. 422/TB -VP al concluir el Presidente del Comité Popular de la Ciudad sobre el Plan de Inversión para construir el puente Tan Vu - Lach Huyen 2 y las carreteras de acceso en ambos extremos del puente.
En consecuencia, después de escuchar el informe del Departamento de Transporte de Hai Phong, la unidad de consultoría, así como las opiniones de departamentos, sucursales, agencias y localidades relevantes, el Sr. Nguyen Van Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong ha acordado en principio invertir en el proyecto para construir el puente Tan Vu - Lach Huyen 2 y las carreteras de aproximación en ambos extremos del puente.
Específicamente, la inversión en la construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 tiene una longitud de 5,443 m, un ancho de 16 m y la autorización del sitio se organiza de acuerdo con la planificación (ancho de la cama de carretera de 68 m). La Franja Media permanece en su estado actual, el lecho de la carretera se expande a ambos lados, la inversión y la construcción de la carretera son divergentes con un ancho de caminos de 51 m. Al mismo tiempo, invierta en 3 intersecciones de nivel diferente en la ruta: KM2+800, KM10+800 y KM13+20.
Durante la construcción, el puente mantendrá la franja media actual; Amplíe el lecho de la carretera en ambas direcciones, invierta en diferentes fases y construya una carretera con un ancho de caminos de 51 m (carril de vehículos motorizados 6 × 3.75 = 22.5 m, carril mixto 4 × 3.5 = 14 m, tira mediana 9 m, tira mediana secundaria 2 × 1.5-3 m, tira de seguridad 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m, hombro directo 2 × 0.5 = 1 m).
Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong asignó al Departamento de Transporte para dirigir a la Unidad de Consultoría para completar la propuesta del proyecto, así como para estudiar la opción de invertir solo en el puente Tan Vu - Lach Huyen 2, manteniendo las carreteras de acceso a ambos lados del puente como están. Luego proceda a evaluar, comparar, proponer e informar al Comité Popular de la Ciudad.
Anteriormente, con motivo del Día Nacional el 2 de septiembre de 2017, el Ministerio de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh. Hai Phong ha inaugurado el puente de cruce de mar Tan Vu - Lach Huyen que conecta la zona continental de Hai un distrito con la isla Cat Hai del distrito de Cat Hai (Ciudad de Hai Phong). De los cuales, la longitud total de toda la ruta es de 15.63 km, de los cuales el puente de cruce del mar tiene 5.44 km de largo. Esta es la estructura más larga del mar en Vietnam y uno de los puentes más largos que cruzan el mar en el sudeste asiático.
El puente de cruce del mar Tan Vu - Lach Huyen ha entrado en funcionamiento, resolviendo completamente el problema de la conexión del tráfico entre el centro de la ciudad. Hai Phong y Cat Hai Island, reemplazando la vieja ruta del ferry marino. Gracias a este puente, una serie de proyectos clave se han "aterrizado" en la isla Cat Hai, como el puerto de Gateway International Hai Phong, Vinfast Automobile Factory, Cat Ba Cable Car ...
El Proyecto Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge está a punto de ser invertido y construido con el objetivo de ser un plan de respaldo para regular el tráfico para el puente actual en caso de congestión, accidentes de tráfico y otros incidentes. El proyecto juega un papel de conexión con toda el área en general; Contribuyendo a la creación de una red de transporte completa, sirviendo el transporte de bienes a los puertos del área del triángulo económico de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
Según los pronósticos, se espera que el puerto de Gateway International de Hai Phong tenga una capacidad máxima de aproximadamente 125 millones de toneladas/año para 2030, lo que convierte a Hai Phong en una importante ciudad de puerto marítimo. Además, el número de turistas que vienen a Cat BA ha aumentado continuamente en los últimos tiempos. Se pronostica que para 2030, el número de turistas a Cat BA alcanzará más de 10 millones por año.
Estas cifras sobre el transporte y el turismo demandan superan las expectativas del proceso de inversión anterior. Por lo tanto, según TP. Hai Phong necesita investigar la inversión y pronto implementar el Proyecto de Inversión de Construcción de Road and Bridge de Tan Vu - Lach Huyen No. 2.
Después de proponerle al primer ministro y consultar con los ministerios y sucursales centrales relevantes, la ciudad. Hai Phong ha demostrado su determinación de construir pronto el puente Tan Vu - Lach Huyen 2 agregando el proyecto a la planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión de 2050.
Se espera que el paso elevado de Hue, cuyo valor supera los 2,2 billones de dongs, se abra al tráfico a fines de 2024
Después de muchos meses de construcción urgente, el proyecto Nguyen Hoang Bridge ha completado el arco de acero del tramo principal aguas arriba y aguas abajo. Instalación completa de vigas longitudinales y transversales de la cubierta del puente. Prueba completada en el tratamiento del suelo débil utilizando pilas de suelo reforzado con cemento. También se ha completado la fundición de paneles de cubierta del puente 912/912 y está en espera de la asamblea.
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| Se espera que el Puente del Río Perfume se inaugura en marzo de 2025 para celebrar el 50 aniversario de la liberación de la provincia de Thua Thien Hue. |
Según el plan, se espera que el proyecto se complete el 17 de diciembre de 2025, pero actualmente las unidades están enfocando sus esfuerzos para acortar el tiempo de finalización hasta marzo de 2025 bajo la dirección del Comité Popular Provincial y el inversor del proyecto. Actualmente, el contratista continúa enfocándose urgentemente en la construcción, que se espera que se abra al tráfico técnico a fines de 2024.
El Sr. Nguyen Dinh Quyen, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos para la Inversión de Construcción de Tráfico de la Provincia Thua Thien Hue (Inversor del Proyecto): El progreso de la construcción de la sección del puente hasta ahora cumple con el cronograma requerido y los elementos de construcción aseguran los requisitos técnicos y la escala del proyecto. El progreso de la construcción en la carretera en ambos extremos del puente se retrasó debido a la autorización del sitio. El sitio de construcción no se ha despejado por completo, solo suficiente espacio para implementar la sección del puente.
Sr. Bui Ngoc Chanh, subdirector del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad. Hue informó que en el Proyecto Nguyen Hoang Bridge, la unidad también se está centrando en la autorización del sitio, y todavía hay algunos hogares que no han sido entregados. Se espera que el 30 de septiembre, todo el sitio para el proyecto sea entregado.
El proyecto comenzó el 23 de diciembre de 2022 y se espera que se complete en diciembre de 2025, con una duración de 3 años.
Proyecto para construir un puente sobre el río Huong (ciudad de Hue) utilizando arco de acero, concreto reforzado y estructuras de concreto reforzadas pretensadas, con una longitud total de aproximadamente 643 m, de las cuales la longitud del puente es de 350 m. En el tramo principal de 180 m, se disponen dos arcos de acero separados a ambos lados del puente para separar la sección para vehículos motorizados de la sección sin vehículos motorizados y la acera. El puente tiene 43 m de ancho, incluidos 6 carriles para vehículos motorizados, de los cuales la calzada tiene 21 m de ancho.
El punto de partida está adyacente al proyecto de carretera extendida Nguyen Hoang, en la intersección de Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Roads Nguyen Hoang, en Kim Long Ward (Hue City). El punto final está en la intersección de la calle Bui Thi Xuan, en el barrio de Phuong Duc, adyacente al proyecto Ring Road 3 (ciudad de Hue).
La calle Nguyen Hoang tiene 43 m de ancho, según la escala del proyecto de la calle Nguyen Hoang que se invierte e implementan, incluidos 6 carriles. La carretera de aproximación al paso elevado del río Huong tiene 43 m de ancho, incluidos 6 carriles de vehículos motorizados y 2 carriles de vehículos mixtos. Kim Long Street tiene 23 m de ancho, tiene 4 carriles y tiene paredes de retención en ambos lados del límite de la línea roja. La calle Bui Thi Xuan tiene 19,5 m de ancho.
El Ministerio de Transporte aclara la orientación de inversión para 36 km de Ring Road 5 a través de Ha Nam
El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Comité Popular de la Provincia de HA NAM en respuesta a la propuesta de la localidad de apoyar el capital presupuestario central para invertir en la construcción de una carretera paralela en ambos lados de Ring Road 5 - Región Capital de Hanoi.
Según el Sr. Le Anh Tuan, Viceministro de Transporte, en la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión de 2050, la Región de la Capital de Ring Road 5 que pasa por la provincia de Ha Nam tiene unos 36 km de largo, incluida una autopista de 6 carriles y una carretera paralela con 2 carriles a cada lado, con progreso de inversión antes de 2030.
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| Foto ilustrativa. |
“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.
El Ministerio de Transporte dijo que sus agencias están desarrollando un plan detallado para la Región de Capital de Ring Road 5 en la planificación de la infraestructura vial, que se espera que se presente al Primer Ministro en 2024.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la Provincia de HA NAM que ordene a las agencias relevantes que coordinaran de cerca con la Administración de la Carretera de Vietnam para determinar el alcance y los límites de la carretera paralela, como base para la implementación de la inversión.
Con respecto al apoyo presupuestario central, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la Provincia HA NAM para estudiar el plan de inversión para la carretera paralela en ambos lados de Ring Road 5: la región de la capital, determinar el costo de inversión y el trabajo con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas informar al Primer Ministro de Decisión.
Anteriormente, el Comité Popular de la Provincia de HA NAM propuso que el Gobierno y el Ministerio de Transporte prestan atención a apoyar el capital presupuestario central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 de las fuentes de reserva, el aumento de los ingresos y el presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para el proyecto de inversión para el proyecto de inversión para construir una carretera paralela en ambos lados de la carretera de anillo 5-Región de la Fase I).
Este proyecto, según el Comité Popular de la Provincia de Ha Nam, tiene un impacto en la conectividad interregional de la provincia de Ha Nam con las provincias de Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh y Ho Chi Minh City. Hanoi y las provincias montañosas del norte.
Según la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión de 2050, la Región Belt Road - Capital Region (Código CT 39) tiene 272 km de largo, sin incluir aproximadamente 41 km sobre la superposición de noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai Expressways y National Highway 3 y 59.5 km superpuestos el camino Ho Chi Minh.
La ruta pasa por la ciudad. Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.
Ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway aumenta 1.832 mil millones de VND en capital de autorización de tierras
La información de la Junta de Inversión de Gestión y Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (abreviado como la Junta de Tráfico) dijo que el trabajo de autorización del sitio para el proyecto de construcción de la ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh se está llevando a cabo con urgencia.
El 27 de agosto de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh celebró una reunión en línea con el Comité Popular Provincial de Tay Ninh sobre la implementación de la Ciudad Ho Chi Minh - Proyecto de Inversión de Construcción de la Expresión Moc Bai (Fase 1) bajo el modelo de asociación público -privada.
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| El punto de partida de la Ciudad Ho Chi Minh - MOC Bai Expressway se conectará con Ring Road 3, Ho Chi Minh City. |
Según el plan, en septiembre de 2024, la ciudad de Ho Chi Minh emitirá un aviso de recuperación de tierras, y en octubre de 2024, medirá, contará y confirmará el origen de la tierra. Se espera que la ciudad de Ho Chi Minh entregue el sitio desde abril de 2025.
El proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento para la sección Ho Chi Minh City - MOC Bai Expressway a través de la ciudad de Ho Chi Minh tiene 24,6 km de largo y pasa a través de 11 comuniones del distrito de Cu Chi.
El número total de casos afectados es de 1.808, de los cuales 336 casos son elegibles para el reasentamiento.
Con respecto al costo estimado de compensación, apoyo y reasentamiento, es de 7,102 mil millones de VND, un aumento de 1.832 mil millones de VND en comparación con la estimación aprobada en la decisión No. 760/QD-TTG del Primer Ministro de 5,270 mil millones de VND debido a la aplicación de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Tierras 2024.
Según la decisión aprobada por el gobierno, el proyecto tiene una longitud total de 51 km; El punto de partida se conecta a Ring Road 3 - Ho Chi Minh City en el distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh; El punto final se cruza con la autopista nacional 22 (KM53+850) en el distrito de Ben Cau, provincia de Tay Ninh.
La fase 1 invierte en 4 carriles, velocidad de diseño de 120 km/h. La inversión total preliminar del proyecto es de 19,617 mil millones de VND, invertida en forma de PPP (contrato BOT).
De los cuales, el capital que el inversor es responsable de organizar es de 9,943 mil millones de VND. La capital del estado que participa en el proyecto es de 9,674 mil millones de VND (presupuesto central de 2,872 mil millones de VND; Presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh 6,802 mil millones de VND).
La inversión en la ciudad de Ho Chi Minh-MOC Bai Expressway tiene como objetivo reducir la carga en la Carretera Nacional 22, desarrollar la industrial-Cadena Urbana Moc Bai-Ho Chi Minh Ciudad-Cai MEP Port-Thi Vai asociado con las corridas económicas trans-asiáticas, promueve el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Ho Chi Minh y Tay Nin en particular y las provincias del sureste de la región del sureste de la región del sureste de la parte del sur de la en la parte del centro de la sala de la parte del centro de la parte del centro.
A punto de someterse a la Asamblea Nacional para la Decisión sobre Política de Inversión para Ho Chi Minh City Ring Road 4, capital total de 128,063 mil millones de VND
El 29 de agosto, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh envió un documento urgente a las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau solicitando una coordinación urgente con la Ciudad para completar el informe de estudio de prefacibilidad del proyecto de inversión de Ring Road 4, Ho Chi Minh City.
El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el 26 de agosto de 2024, en la sesión de trabajo entre el Ministerio de Planificación e Inversión y los líderes de los Comités Popular de Provincias y Ciudades relacionadas sobre el Estado de implementación del Proyecto, Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung solicitó a Ho Chi Minh City a Preside y Coordined to the People's ComeTees of the Project of the Project, a través de los Proyectos de los Proyectos de los Proyectos de los Proyectos de los Proyectos de los Proyectos de los Proyectos. Someterse a autoridades competentes para la evaluación.
Luego, el gobierno presentará la decisión de la política de inversión a la Asamblea Nacional en la sesión en octubre de 2024.
Con respecto a la política de inversión del proyecto, el Ministerio de Planificación e Inversión propuso determinar a qué provincia pasan los proyectos de componentes y asignan esa localidad para implementarlos (similar a la construcción de Ho Chi Minh City Ring Road 3).
Por lo tanto, para implementar rápidamente y cumplir con el progreso urgente, el Comité Popular de la Ciudad solicita a los Comités Popular de las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau para centrarse en completar el informe de estudio previo a la prefactibilidad del Proyecto Road 4 de Ring para presentar al Ministerio de Planificación e Inversión antes del 10 de septiembre.
Según el informe del estudio de prefactibilidad de las localidades, la longitud total de Ho Chi Minh City Ring Road 4 es de 207 km. De los cuales, la sección que pasa a través de Ba ria - Vung Tau es de 18.2 km; Dong Nai 45.5 km; Binh Duong 47.4 km; Ho Chi Minh Ciudad: 17.3 km; Largo y: 78.3 km.
El proyecto se invierte de acuerdo con los estándares de carreteras de Clase A, velocidad de diseño de 100 km/h; Sección transversal de la carretera de 6-8 carriles.
La inversión total preliminar (fase 1) es de 128,063 mil millones de VND, de los cuales el costo de construcción es de 76,772 mil millones de VND, el costo de autorización del sitio es de 51,291 mil millones de VND.
Dividiendo el nivel de inversión para cada sección a través de las localidades, Ba Ria-Vung Tau es de 7,972 mil millones de VND; Dong nai 19,151 mil millones de vnd; Binh duong 19,827 mil millones de vnd; Ho Chi Minh Ciudad 14,089 mil millones de vnd; La más alta es la sección durante mucho tiempo a 67,024 mil millones de VND.
El primer ministro presiona el botón para comenzar la construcción de la exposición nacional y el centro de la feria
En la mañana del 30 de agosto de 2024, Vingroup Corporation comenzó oficialmente la construcción del Proyecto Nacional del Centro de Exposiciones en el distrito de Dong Anh con la participación del primer ministro Pham Minh Chinh y líderes de muchos ministerios, sucursales y localidades.
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El primer ministro Pham Minh Chinh, Ministro de Cultura, Deportes y Turismo, Nguyen Van Hung, presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi Tran Syh Thanh y los líderes presionan el botón para comenzar la construcción de la exposición nacional y el centro de la feria |
El Centro Nacional de Exposiciones y Ferias es un proyecto clave a nivel nacional en el ámbito del comercio y los servicios, que sustituirá al antiguo Centro de Exposiciones de Giang Vo. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).
Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.
“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.
Por favor. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.
Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.
El proyecto está ubicado justo en la entrada noreste de Hanoi, el centro de importantes arterias de tráfico hacia las provincias, incluidas carreteras, vías aéreas y metro planificadas.
Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.
Actualmente, el proyecto está convenientemente conectado al centro de Hanoi a través de la extensión de la Carretera Nacional 5, la calle Truong Sa y el puente Dong Tru, Nhat Tan.
Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.
La sala de exposiciones interior es el punto focal del complejo y lleva la imagen del Dios Tortuga Dorada, uno de los cuatro espíritus sagrados de la cultura oriental, asociado con la leyenda del Dios Tortuga Dorada que protege la "tierra espiritual de la gente talentosa" Co Loa, Dong Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.
Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.
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Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu |
En particular, el inversor también se centró en incorporar la naturaleza al diseño de la exposición instalando vidrio en el vestíbulo y el espacio central, dando la bienvenida a la brillante luz del sol todos los días y brindando a los visitantes una experiencia sensorial única. Alrededor del área de exposición hay lagos y árboles, creando un espacio de relajación al aire libre fresco y agradable.
Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.
Una vez finalizada la construcción principal, también se instalarán otras dos salas de exposiciones interiores de pequeña escala para aumentar la escala y las opciones para los clientes.
Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.
Con la inauguración oficial del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias en Dong Anh, Vingroup continúa dejando su huella como una de las empresas pioneras que contribuyen a cambiar el paisaje urbano y promueven el desarrollo económico local. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…
Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.
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