Propuesta de 865 mil millones de VND para construir el nuevo puente Phong Chau; La carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh se divide en 11 proyectos componentes.
Propuesta de invertir 865 mil millones de VND para construir un nuevo puente para reemplazar el puente Phong Chau colapsado; Propuesta para dividir la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, valorada en 136.593 millones de dongs, en 11 proyectos componentes...
Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.
Propuesta de invertir 865 mil millones de dongs para construir un nuevo puente que reemplace al puente colapsado de Phong Chau
El Comité Popular de la provincia de Phu Tho acaba de enviar un documento al Primer Ministro solicitando al Gobierno central que apoye proyectos de tratamiento de emergencia para superar los efectos de la tormenta Nº 3.
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| Estado actual del puente Phong Chau. |
En consecuencia, para crear condiciones para ayudar a la localidad a superar urgentemente y garantizar el tráfico fluido en la Carretera Nacional 32C, cumplir con los requisitos de prevención de inundaciones, proteger la seguridad de las vidas y propiedades de las personas y las obras de infraestructura nacional, incluido el ferrocarril Yen Vien - Lao Cai, el Comité Popular de la provincia de Phu Tho propuso que el Primer Ministro asigne a la provincia de Phu Tho la realización de procedimientos de inversión para los dos proyectos.
En primer lugar, construir un nuevo puente para reemplazar el antiguo puente Phong Chau con una escala moderna, sincrónica con la escala de la Carretera Nacional 32C con una longitud de 430 m y un ancho de 21,5 m; Inversión total: 865 mil millones de VND (100% financiado por el presupuesto central).
En segundo lugar, reforzar y modernizar las secciones débiles de diques y terraplenes y el sistema de muros de prevención de inundaciones en los diques izquierdo y derecho del río Thao (combinando la Carretera Nacional 2D y la Carretera Nacional 32C) con una escala estimada de 18 km (la sección de la Carretera Nacional 2D es de 12 km, la sección de la Carretera Nacional 32C es de 6 km); Inversión total 250 mil millones de VND (100% financiado por el presupuesto central).
Anteriormente, debido al impacto de la tormenta No. 3, se produjeron inundaciones generalizadas en las provincias montañosas del norte, además, los embalses hidroeléctricos aguas arriba (lago Tuyen Quang, lago Hoa Binh, lago Thac Ba) liberaron agua simultáneamente, lo que provocó que el nivel de agua del río Rojo (sección a través del distrito de Ha Hoa, provincia de Phu Tho) fuera más alto que el nivel de alerta 3, excediendo el pico de inundación de 1971 en 1,4 m.
El agua de la inundación subió rápidamente y desbordó el dique, causando inundaciones en las comunas del norte del distrito de Ha Hoa y la ciudad de Ha Hoa, afectando gravemente el tráfico en la Carretera Nacional 32C (perteneciente al dique derecho de Thao, de 22 km de largo) y la Carretera Nacional 2D (perteneciente al dique izquierdo de Thao, de 32 km de largo).
En particular, el 9 de septiembre de 2024, el puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C), en el distrito de Tam Nong, provincia de Phu Tho, se derrumbó cuando las inundaciones arrasaron los pilares y 2 tramos principales (tramos 6 y 7 en la margen derecha del río Thao).
El 11 de septiembre, la Administración de Carreteras de Vietnam también solicitó al Ministerio de Transporte que considere y asigne a la Administración de Carreteras de Vietnam la tarea de preparar un informe proponiendo la política de inversión para el nuevo puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C, provincia de Phu Tho, utilizando capital del presupuesto estatal; Periodo de implementación 2024 – 2025.
Quang Ngai solicita ajuste de proyecto de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales por 1 billón de VND
El Comité Popular Provincial de Quang Ngai ha presentado un documento al Consejo Popular Provincial, solicitando ajustar la política del proyecto del sistema de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales de la ciudad de Quang Ngai en el área sur de la parte baja del río Tra Khuc.
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| Quang Ngai solicita ajustar la política del proyecto sobre el sistema de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales de la ciudad de Quang Ngai en la zona sur de la parte baja del río Tra Khuc. |
En consecuencia, el proyecto del Sistema de Recolección y Tratamiento de Aguas Pluviales y Residuales de la Ciudad de Quang Ngai, Cuenca Sur del Río Tra Khuc, fue decidido por el Consejo Popular Provincial sobre política de inversión, con una inversión total de alrededor de 1 billón de VND y asignado a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción de Obras Civiles como inversor. Sin embargo, durante el proceso de elaboración y evaluación del Informe de Estudio de Viabilidad del proyecto, el inversionista descubrió que era necesario agregar algunos elementos.
Además, algunos artículos en el marco de la política de inversiones han sido invertidos por el Comité Popular de la ciudad de Quang Ngai en otros proyectos, incluida la renovación de las puertas del lago Nghia Chanh; Dragado de las alcantarillas del lago Bau Ca.
Según la normativa, el proyecto de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales en la ciudad de Quang Ngai, en la zona sur de la parte baja del río Tra Khuc, no ha sido aprobado para inversión por la autoridad competente; Hay cambios en la política de inversión, por lo que es necesario realizar procedimientos para ajustar la política de inversión del proyecto.
El Comité Popular Provincial de Quang Ngai solicita ajustar la política de inversiones, incluida la renovación de las compuertas del lago Bau Ca; Dragado y renovación de canales y alcantarillas existentes desde el lago Nghia Chanh hasta el río Tra Khuc.
Invertir y modernizar una serie de líneas de drenaje en la ciudad de Quang Ngai que desembocan en el río Tra Khuc; Nueva inversión en la estación de bombeo de Nghia Chanh (en la compuerta de Bau He). Construcción de un sistema de recolección de aguas residuales en el área central de la ciudad de Quang Ngai, en la cuenca de drenaje del río Tra Khuc y grupos de estaciones de bombeo, pozos de separación y plantas de tratamiento de aguas residuales en la orilla sur del río Tra Khuc.
Se sabe que el proyecto de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales en la ciudad de Quang Ngai, la cuenca sur de la parte baja del río Tra Khuc, originalmente llamado Sistema Centralizado de Recolección y Tratamiento de Aguas Residuales en la ciudad de Quang Ngai, fue decidido por el Consejo Popular Provincial en diciembre de 2019, con una inversión total de alrededor de 300 mil millones de VND y la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial fue asignada como inversor.
Sin embargo, durante el proceso de implementación, junto con una serie de otras razones, el inversor se dio cuenta de que con la escala aprobada y la inversión total, sólo aseguraba la recolección y el tratamiento de las aguas residuales locales en las compuertas de descarga del sur, que desembocan en el río Tra Khuc; no ha garantizado un tratamiento exhaustivo de las aguas residuales de la ciudad de Quang Ngai vertidas en la cuenca sur del río Tra Khuc.
El objetivo de inversión del proyecto no incluye el drenaje de aguas pluviales ni la prevención de inundaciones, ya que la infraestructura de drenaje de aguas pluviales y aguas residuales es compartida. Si solo se recolectan aguas residuales sin combinar el drenaje de aguas pluviales y la prevención de inundaciones, no se maximizará la eficiencia de la inversión...
Por lo tanto, el Comité Popular de Quang Ngai presentó y recibió la aprobación del Consejo Popular Provincial para ajustar la política de inversión, y se espera que el monto total se eleve a 1 billón de VND. Además, la unidad de inversión asignada también cambió, de la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico de Quang Ngai, se ajustó y se transfirió a la Junta de Gestión de Obras Civiles Provinciales.
Phu Yen necesita movilizar un capital de inversión total de 298.000 billones de VND en el período 2021-2030
El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 990/QD-TTg del 16 de septiembre de 2024 que promulga el Plan para implementar la Planificación Provincial de Phu Yen para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.
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| Foto: Un rincón de la ciudad de Tuy Hoa, provincia de Phu Yen |
Priorizar los proyectos de inversión en infraestructura que generen grandes efectos indirectos
De acuerdo con el contenido del Plan, para los proyectos de inversión pública, la provincia de Phu Yen se centra en la implementación de proyectos identificados en la Planificación Provincial, en la que se da prioridad a los proyectos de inversión en infraestructura que crean grandes efectos indirectos, especialmente la infraestructura de transporte estratégica de la Provincia, asegurando la sincronización, la modernidad, promoviendo la conectividad regional e intrarregional asociada con los corredores de desarrollo económico en las regiones de desarrollo dinámico y áreas de desarrollo clave de la Provincia; infraestructura de salud, educación, cultura, deporte y seguridad social; Infraestructura urbana en zonas dinámicas.
Continuar priorizando la inversión en la finalización de la infraestructura de riego, diques, terraplenes, suministro de agua y drenaje para satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico, garantizar la seguridad social, la defensa nacional, la seguridad, la prevención y el control de desastres naturales, la adaptación al cambio climático, el aumento del nivel del mar y otras obras de infraestructura técnica y social identificadas en la Planificación Provincial.
Priorizar el desarrollo y la atracción de inversiones en industrias dinámicas asociadas a la economía marina.
Proyectos de inversión que utilicen fuentes de capital distintas al capital de inversión pública: Invertir en la finalización de la infraestructura de la provincia para promover la eficiencia de la inversión de los proyectos de infraestructura que se han implementado y se están implementando utilizando capital de inversión pública; Atraer inversiones para expandir, mejorar la productividad y la eficiencia de la producción y los establecimientos comerciales en áreas de desarrollo dinámico y áreas claves de desarrollo de la provincia.
Atraer inversiones en el desarrollo industrial para mejorar la productividad, la calidad, la eficiencia, el ahorro de recursos y el respeto al medio ambiente; Aumentar la tasa de ocupación de los parques industriales y conglomerados industriales existentes e invertir en la construcción de nuevos parques industriales y conglomerados industriales para atender las necesidades de desarrollo de la provincia. Priorizar el desarrollo y la atracción de inversiones en industrias dinámicas asociadas a la economía marina; Ampliar y desarrollar las industrias existentes hacia la producción de productos refinados, productos profundamente procesados con alto contenido tecnológico, menor contaminación ambiental y alto valor agregado; Desarrollar algunas industrias con ventajas competitivas como: metalurgia; refinación, petroquímica; producción de energía; químico; producción de productos electrónicos, tecnología digital; Invertir en negocios de infraestructura de clusters industriales, parques industriales...
Fuerte desarrollo de servicios - urbanos, logísticos
Al mismo tiempo, la provincia desarrolla fuertemente los servicios: áreas urbanas, logística, servicios financieros y bancarios, correos y telecomunicaciones con foco y puntos clave. Desarrollar un turismo combinado con centros turísticos, actividades científicas y tecnológicas, servicios médicos y de salud de alto valor; Enfocarse en el desarrollo del turismo como sector económico de punta, desarrollando productos de turismo experiencial, turismo combinado con seminarios, congresos, eventos (MICE), resorts, ecología con servicios complementarios como hoteles, restaurantes, entretenimiento, recreación, deportes de aventura.
Desarrollar la agricultura en una dirección moderna, ecológica y sostenible asociada a la construcción de nuevas zonas rurales y áreas urbanas civilizadas; Formación de zonas de producción agrícola especializada; Atraer empresas para invertir en la agricultura y aplicar alta tecnología en la producción, incrementando en profundidad el valor de la producción agrícola local, creando alto valor agregado.
Para garantizar el objetivo de una tasa de crecimiento promedio del producto interno bruto regional (PIBR) del 8,5% - 9% anual según la planificación para el período 2021 - 2030, se espera que la provincia de Phu Yen necesite movilizar un capital de inversión social total de alrededor de 298 billones de VND.
La provincia de Phu Yen se centra en implementar siete soluciones clave: 1- Atraer inversiones para el desarrollo; 2- Recursos humanos; 3- Desarrollo de la ciencia y la tecnología; 4- Seguridad social; 5- Protección del medio ambiente; 6- Garantizar los recursos financieros; 7- Garantizar la defensa y seguridad nacional.
Ciudad Ho Chi Minh: El proyecto del puente y la carretera Nguyen Khoi se incrementa en 74 mil millones de dongs
La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar un documento al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y al Departamento de Transporte para informar sobre los costos de compensación por la limpieza del sitio para el Proyecto de Construcción del Puente y Carretera Nguyen Khoi que conecta el Distrito 1 con el Distrito 4 y el Distrito 7.
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| Perspectiva del puente, calle Nguyen Khoi. Fuente: TCIP |
Según el informe de TCIP, el costo de limpieza del sitio previamente aprobado para el proyecto fue de VND 1.003 mil millones. Sin embargo, después de aplicar la Ley de Tierras de 2024, los costos de compensación por la limpieza del sitio del proyecto aumentaron en 74 mil millones de VND.
En cuanto al costo de 2,986 mil millones de VND, incluidos 1,983 mil millones de VND para la compensación por la limpieza del sitio de la calle Ton That Thuyet (área del puente ramal), TCIP explicó claramente que este costo pertenece al Proyecto de Limpieza del Sitio para expandir la calle Ton That Thuyet y el parque verde en las orillas del Canal Kenh Te combinado con la limpieza de casas a lo largo del canal, por lo que no es parte del Proyecto del Puente y la Calle Nguyen Khoi.
Por lo tanto, el aumento de 74 mil millones de VND en el Proyecto del Puente y Carretera Nguyen Khoi todavía está dentro del costo de contingencia del proyecto de 579 mil millones de VND, por lo que no excede la inversión total aprobada por el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh a fines de 2023.
Debido a que no es necesario ajustar la política de inversión y desembolsar rápidamente 776 mil millones de VND en capital en 2024 para el proyecto, TCIP solicita al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente que inste al Comité Popular del Distrito 4 a implementar procedimientos de compensación por limpieza del sitio para aprobar el proyecto de compensación antes del 30 de diciembre de 2024.
El proyecto de construcción del puente y la carretera Nguyen Khoi, uno de los proyectos clave de la ciudad de Ho Chi Minh, está acelerando los procedimientos para iniciar la construcción el 30 de abril de 2025.
Propuesta para dividir la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, valorada en 136.593 millones de dongs, en 11 proyectos componentes
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Planificación e Inversión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad para el proyecto de inversión general para construir la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
En este despacho, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó al Ministerio de Planificación e Inversión que considere y coordine con el Ministerio de Transporte para informar y asesorar rápidamente al Primer Ministro sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
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| Mapa general de la ruta de la carretera de circunvalación n.° 4 de la ciudad de Ho Chi Minh. |
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que recientemente, la unidad de consultoría general ha investigado y desarrollado un Esquema para implementar el expediente general del proyecto de inversión en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh; incluyendo la unificación de contenidos técnicos, planes financieros, división de proyectos componentes, mecanismos de políticas específicas, contenidos de expedientes... para que las unidades consultoras de proyectos componentes puedan desplegar, revisar y completar el expediente del Informe de Estudio de Pre-Factibilidad del proyecto.
Actualmente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado con los Comités Populares de las provincias (Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) para revisar y básicamente completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto general y sus proyectos componentes.
En el expediente general del proyecto para la construcción de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, las localidades acordaron que en la fase 1, la limpieza del sitio se llevará a cabo una vez de acuerdo con el plan aprobado.
La escala transversal de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, fase 1, incluye 4 carriles de autopista completos, con carriles de emergencia continuos dispuestos a lo largo de toda la ruta (3 m de ancho); Invertir en la construcción de vías paralelas y vías residenciales a ambos lados de la ruta de acuerdo a las necesidades de tráfico de cada tramo y cada localidad (tramos que pasan por zonas urbanas, zonas residenciales, etc.).
La longitud total de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh es de unos 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ciudad de Ho Chi Minh 16,7 km; Long An 78,3 km). En particular, el tramo de la carretera de circunvalación número 4 en la provincia de Binh Duong (aprobada por el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong para la política de inversión, el proyecto está en preparación) tiene 12 km (a través de la nueva ciudad de Binh Duong) que no cumplen con los estándares de las autopistas urbanas (diseñadas con una velocidad de 80 km/h), lo que requiere la opinión del Ministerio de Transporte para garantizar una escala técnica sincrónica en toda la ruta.
La inversión total estimada para el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh es de aproximadamente 136.593,45 mil millones de VND (el capital estimado del presupuesto central es de aproximadamente 42.553,51 mil millones de VND, el capital estimado del presupuesto local es de aproximadamente 33.584,38 mil millones de VND).
Las localidades acordaron dividir el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh en dos grupos de proyectos componentes.
En el cual, el grupo de proyectos de componentes 1 - Compensación por limpieza del sitio y construcción de caminos de acceso residencial incluye 6 proyectos de componentes:
Proyecto componente 1-1: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial a través de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.
Proyecto componente 1-2: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial a través de la provincia de Dong Nai.
Proyecto componente 1-3: Compensación por la limpieza del sitio en la provincia de Binh Duong y construcción del puente Thu Bien.
Proyecto componente 1-4: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial a través del distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh.
Proyecto componente 1-5: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de caminos de acceso residencial a través de la provincia de Long An (excluyendo el tramo de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh).
Proyecto componente 1-6: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh.
El grupo de componentes del proyecto 2: construcción de carreteras incluye cinco componentes:
Proyecto componente 2-1: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de Ba Ria - provincia de Vung Tau.
Proyecto componente 2-2: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la provincia de Dong Nai.
Proyecto componente 2-3: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la provincia de Binh Duong (incluido el puente Thu Bien).
Proyecto componente 2-4: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la ciudad de Ho Chi Minh (incluido el puente Phu Thuan y el puente Thay Cai).
Proyecto componente 2-5: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la provincia de Long An (incluido un tramo de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh).
Anteriormente, el 28 de agosto, en la sesión de trabajo entre el Ministerio de Planificación e Inversión y los líderes de los Comités Populares de las provincias y ciudades pertinentes sobre la implementación del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, solicitó al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que presidiera y coordinara con los Comités Populares de las localidades para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh para presentarlo a las autoridades competentes para su evaluación y presentarlo a la Asamblea Nacional para que decida sobre la política de inversión en la sesión de octubre de 2024.
El Ministro Nguyen Chi Dung señaló que la política de inversión del Proyecto identificará los proyectos componentes que pasan por la ciudad de Ho Chi Minh y sus provincias (Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) y los asignará a las localidades para organizar su implementación.
Propuesta de inversión de 1.581 mil millones de VND para construir la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau con DT.991
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro para proponer invertir en la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau con la carretera My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).
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| Perspectiva de una intersección en la carretera Bien Hoa - Vung Tau. |
En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau propuso al Primer Ministro que permita la adición de la intersección mencionada anteriormente a la Fase 1 del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau para su implementación sincrónica.
Se trata de una intersección completamente interconectada con una inversión total estimada de 1,581 mil millones de VND, de los cuales los costos de compensación y limpieza del sitio son aproximadamente 813 mil millones de VND.
El capital de inversión para la construcción de la intersección se implementará de acuerdo con el plan de capital del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, Fase 1, en el que el Gobierno Central pagará los costos de inversión de construcción y el 50% de los costos de compensación y limpieza del sitio (alrededor de 1,174 mil millones de VND); El presupuesto provincial de Ba Ria - Vung Tau cubre el 50% de los costos de compensación y limpieza del sitio (alrededor de 407 mil millones de VND).
Si las autoridades competentes lo aprueban, la inversión en la construcción del intercambiador de la autopista Bien Hoa – Vung Tau con la carretera My Xuan – Ngai Giao – Hoa Binh se implementará entre 2025 y 2026.
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau se comprometió a ordenar a las agencias competentes que revisen y equilibren las fuentes de capital en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 y espera que en el período 2026-2030 organicen el trabajo de compensación y limpieza del sitio bajo la responsabilidad de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.
Según la Planificación de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para el período 2021-2030, con visión al 2050, la carretera DT.991 se conecta con importantes rutas de tráfico en la región como la Carretera Nacional 51, la Carretera Nacional 56, la carretera interportuaria Cai Mep - Thi Vai, el puente Phuoc An, la Carretera Provincial 765, la Carretera Provincial 328, la Carretera Provincial 329 y se conecta con la provincia de Binh Thuan, con una escala mínima de 8 carriles para el 2050.
Cuando esté completamente conectada con la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la carretera DT.991 facilitará el transporte fluido de mercancías y pasajeros entre el sistema portuario Cai Mep - Thi Vai, los parques industriales de la ciudad de Phu My, el distrito de Chau Duc con el aeropuerto de Long Thanh, la ciudad de Ho Chi Minh, las provincias de Dong Nai y Binh Thuan.
Por lo tanto, invertir en agregar un intercambiador completo para conectar la autopista Bien Hoa - Vung Tau con la carretera DT.991 es muy necesario para ayudar a fortalecer la conectividad y el desarrollo socioeconómico de la región económica clave del sur.
Al mismo tiempo, cuando se complete, la intersección desbloqueará recursos de tierra, que es una infraestructura importante para promover el desarrollo industrial y urbano de la ciudad de Phu My, distrito de Chau Duc de acuerdo con la orientación de desarrollo aprobada por el Primer Ministro en la Planificación Provincial.
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau afirmó que la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau con la carretera DT.991 está ubicada en la ciudad de Phu My, una de las áreas urbanas importantes de la provincia de Ba Ria - Vung Tau y está a unos 7,7 km de la intersección con la carretera DT.992, a unos 6,6 km de la intersección de Tan Hiep, completamente de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional sobre Autopistas QCVN 115: 2024/BGTVT y el Estándar de Diseño para Autopistas TCVN5729: 2012.
Invertirán casi 1.989 mil millones de VND para ampliar el parque industrial My Xuan B1-CONAC
El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 996/QD-TTg del 17 de septiembre de 2024 que aprueba la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del parque industrial ampliado My Xuan B1-CONAC, provincia de Ba Ria - Vung Tau.
En concreto, el Viceprimer Ministro aprobó a IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company como inversor del proyecto.
El proyecto se implementa en el barrio My Xuan, ciudad Phu My, provincia de Ba Ria - Vung Tau con un capital de inversión total de 1.988.636 mil millones de VND, de los cuales el capital aportado por el inversor es de 386.216 mil millones de VND.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Planificación e Inversiones la responsabilidad de los contenidos asignados para evaluar las políticas de inversión de proyectos y realizar la gestión estatal de los parques industriales de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.
Los ministerios y dependencias pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau garantiza la exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; responsable de la conformidad del proyecto con los planes aprobados por las autoridades competentes; Garantizar que la cuota de tierras del parque industrial para la implementación del proyecto se incluya en el plan de uso de tierras provincial para el período 2021-2025 y el período 2026-2030, y en el plan de uso de tierras a nivel de distrito pertinente para el período 2021-2030; Actualizar la ubicación y la escala del área del parque industrial ampliado My Xuan B1 - CONAC en la planificación del uso de la tierra a nivel de distrito pertinente para el período 2021 - 2030 y monitorear la implementación de los objetivos de tierra del parque industrial asignados de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.
Organizar la elaboración y ejecución de planes de recuperación de tierras, compensación, limpieza de sitios, conversión de usos de tierras y arrendamiento de tierras para implementar proyectos de conformidad con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala del área del proyecto, ubicación y progreso; Asegúrese de que no haya disputas ni quejas con respecto al derecho de uso del sitio del proyecto.
En caso de que en el área de ejecución del proyecto existan bienes públicos, se recomienda cumplir con lo establecido en la ley sobre gestión y uso de bienes públicos, garantizando la no pérdida de bienes estatales.
Propuesta para aprobar el Proyecto de la Línea 3 del Metro, Ciudad. Hanoi, estación de Hanoi – tramo Hoang Mai
El Ministerio de Planificación e Inversión acaba de emitir el Despacho Oficial No. 7418/BKHĐT – KTĐN a los líderes gubernamentales con respecto a la propuesta para el Proyecto de la Línea ferroviaria urbana No. 3, sección de la estación de Hanoi – Hoang Mai.
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| Trenes del Proyecto Ferroviario Urbano No. 3, sección Estación Nhon - Hanoi. |
En consecuencia, el Ministerio de Planificación e Inversión propuso que los líderes gubernamentales aprueben la propuesta del Comité Popular de Hanoi para el Proyecto de la Línea 3 del Ferrocarril Urbano, sección Estación de Hanoi - Hoang Mai, tomando prestado capital del Banco Asiático de Desarrollo (BAD), la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y el Banco Alemán de Reconstrucción (KfW). Hanoi es el órgano rector.
En el Despacho Oficial No. 7418, el Ministerio de Planificación e Inversión propuso asignar a este ministerio la tarea de notificar al ADB, AFD y KfW sobre la propuesta para el Proyecto de la Línea ferroviaria urbana No. 3, sección Estación de Hanoi - Hoang Mai, que ha sido aprobada por el Primer Ministro.
Entregar al Comité Popular de la Ciudad. Hanoi revisa y acepta opiniones de agencias relevantes; Coordinar con el BAD, la AFD y el KfW para preparar un informe de estudio de prefactibilidad para presentar a las autoridades competentes para su consideración y decisión como base para implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones.
Comité Popular de la Ciudad Hanoi también tendrá que seguir estudiando y revisando las dificultades y obstáculos en la implementación de proyectos de ferrocarriles urbanos, desarrollar soluciones específicas y oportunas y asegurar que la implementación del proyecto cumpla con los objetivos y esté en el cronograma aprobado por las autoridades competentes.
Previamente, en un despacho oficial enviado al Ministerio de Planificación e Inversiones en junio de 2024, el Comité Popular de la Ciudad... Hanoi ha explicado y aclarado una serie de contenidos relacionados con la propuesta para el proyecto de la Línea 3 del Ferrocarril Urbano, sección Estación de Hanoi - Hoang Mai.
Este proyecto incluye la construcción de infraestructura y otras obras sincrónicas; compra e inversión en suministro e instalación de medios de transporte; Sistema de equipos para alimentación de energía, información de señales, monitorización y operación para la operación del tren...
Según propuesta del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, línea 3 del ferrocarril urbano (línea 3.2), sección estación Hanoi - Hoang Mai, pasa a ser totalmente subterránea a lo largo de la ruta Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Los túneles gemelos corren paralelos, bajo tierra a través de la intersección de O Dong Mac (anillo 1), Mai Dong (anillo 2) y terminan detrás del anillo 3 con 7 estaciones subterráneas (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) y 1 estación de tren (detrás, al lado de la estación de bombeo de Yen So).
Se espera que la inversión total del Proyecto sea de 40,577 mil millones de VND, equivalente a más de 1,75 mil millones de dólares, de los cuales el capital del préstamo del BAD es de 801,65 millones de dólares; El capital del préstamo del KfW es de 258,05 millones de dólares; El capital del préstamo de la AFD es de 198,62 millones de dólares; El capital de contraparte es de 494,46 millones de dólares. El período de implementación del proyecto es de 2022 a 2029.
Se sabe que la línea ferroviaria nº 3 (3.1), tramo estación Nhon - Hanoi, se encuentra en construcción y se espera que entre en funcionamiento en 2027.
Por tanto, la puesta en funcionamiento de la línea 3.2, estación Hanoi - Hoang Mai, formará el eje ferroviario urbano Nhon - estación Hanoi - Hoang Mai, contribuyendo a atraer un gran número de pasajeros, solucionando las necesidades de desplazamientos en el eje Este - Oeste de la ciudad. Hanoi.
Se acuerda aplicar el modelo BIM para gestionar la autopista Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong
La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 423/TB-VPCN anunciando la conclusión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en la reunión sobre el estado de implementación de los proyectos de autopistas: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) y Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) bajo el método PPP.
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| Mapa general de la ruta de la autopista Tan Phu – Bao Loc. |
Respecto a la propuesta de los inversores de aplicar el modelo BIM para los dos tramos de autopistas mencionados anteriormente, el viceprimer ministro Tran Hong Ha dijo que el Gobierno ha emitido la Decisión No. 258/QD-TTg de fecha 17 de marzo de 2023 que aprueba la hoja de ruta para aplicar el modelo BIM en las actividades de construcción.
Este es el modelo de gestión más avanzado, gestión de calidad, tecnología, digitalización de la gestión de campo real que debe aplicarse a los proyectos de carreteras en el cronograma.
Para los dos proyectos de autopistas, el Comité Popular Provincial de Lam Dong es la autoridad competente, y el Ministerio de Construcción es responsable de revisarlos y orientar a las localidades para implementarlos de acuerdo con las regulaciones.
Respecto a la ejecución del tramo de la autopista Tan Phu - Bao Loc, el Viceprimer Ministro dijo que el Consejo de Evaluación Interdisciplinaria (el Ministerio de Planificación e Inversión es el organismo permanente) ha dado su opinión sobre el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto.
El Viceprimer Ministro encargó a la provincia de Lam Dong que acordara pronto y diera opiniones escritas confirmando el contenido propuesto en la reunión (ningún ajuste para aumentar el capital estatal que participa en el Proyecto, ninguna propuesta para agregar el mecanismo de compartir los ingresos reducidos) y el ajuste de otros contenidos del Informe del Estudio de Viabilidad no conduce a la necesidad de ajustar la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las disposiciones de la Ley PPP).
El Comité Popular Provincial de Lam Dong envía urgentemente un documento explicativo, completa el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto y lo envía al Consejo de Evaluación Interdisciplinario antes del 23 de septiembre de 2024 para su evaluación; El consejo interdisciplinario de evaluación finaliza urgentemente la evaluación del Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto de acuerdo con lo establecido en la Ley APP antes del 30 de septiembre de 2024.
El viceprimer ministro asignó al Comité Popular de la Provincia de Lam Dong que considere informar al Primer Ministro sobre dificultades y obstáculos con respecto a las regulaciones sobre el capital mínimo de capital de los inversores según lo prescrito en el Decreto No. 78/2023/ND-CP con fecha del 7 de noviembre, 2023 del Gobierno enmendar y complementar un número de artículos de Decretos de Decretos de la Decisión del Estado del Estado. y ajustar la relación de capital de capital que participa en el proceso de implementación del proyecto de acuerdo con las regulaciones legales sobre PPP (y envíela al Ministerio de Finanzas) antes del 20 de septiembre de 2024.
Se asigna al Ministerio de Finanzas para estudiar las recomendaciones del Comité Popular Provincial de Lam Dong para proponer soluciones oportunas y factibles a los problemas bajo la autoridad del Gobierno (de acuerdo con el principio de que la autoridad del gobierno debe manejarse de inmediato), incluida la modificación y el complemento de los decretos relevantes para garantizar la ley de la PPP para eliminar rápidamente las dificultades para los proyectos de PPP y informar al Primer Ministro y al Gobierno antes de septiembre, 2024. 2024.
Con respecto a la autopista Bao Loc - Lien Khuong, el viceprimer ministro enfatizó que este proyecto está bajo la autoridad del Consejo Popular Provincial de Lam Dong para ajustar las políticas de inversión. Ajustar la relación entre el capital estatal que participa en el proyecto asegura no más del 50% de acuerdo con las disposiciones de la ley PPP.
El viceprimer ministro señaló que la implementación de proyectos en la autopista Dau Giay - Lien Khuong debe garantizar la sincronización y la equidad. Por lo tanto, es necesario estudiar y considerar mecanismos de política similares entre el proyecto Bao Liven Khuong y el Proyecto Tan Phu - Bao Loc para mejorar la eficiencia y la viabilidad de los proyectos.
Se sabe que la autopista Dau Giay - Lien Khuong tiene una posición muy importante, un papel y la importancia en la conexión de las provincias de las tierras altas centrales con la región económica clave del Sur, especialmente el Sistema del Portes del Sureste y los Centros Socioeconómicos e Industriales.
Actualmente, los proyectos de la autopista Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) y los proyectos de la Expresión Bao Loc - Lien Khuong, con el Comité Popular Provincial de Lam Dong como la autoridad competente, han sido aprobados para la inversión desde finales de 2022.
Sin embargo, actualmente estos dos proyectos enfrentan algunos problemas y no han sido aprobados, afectando el progreso del comienzo de los proyectos, mientras que el Proyecto Dau Giay - Tan Phu, para el cual el Ministerio de Transporte es la autoridad competente, ha completado la aprobación del proyecto a fines de julio de 2024.
Bac Ninh solicita inversión en Ring Road 4 - National Highway 18 por valor de 3,600 mil millones de VND
El Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro con respecto a la inversión en la construcción de la Sección de la Expresión BAC Ninh - Hai Duong de la autopista Noi Bai - Bac Ninh - Hai Duong, desde Ring Road 4 hasta la Carretera Nacional 18.
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| Foto ilustrativa. |
En consecuencia, el Comité Popular de la Provincia de BAC Ninh propuso que el Primer Ministro apruebe la inversión de la provincia en la construcción de la carretera Ring 4 a la carretera nacional 18 bajo la forma de inversión pública.
Este proyecto se llama Proyecto de Inversión de Construcción de la Carretera Nacional 18, desde la intersección de Yen Gia (Ring Road 4) hasta la antigua Carretera Nacional 18, provincia de BAC Ninh.
El proyecto tiene su punto de partida en KM0+00 (intersección con Ring Road 4); punto final en KM10+300 (intersección con la autopista nacional 18); Longitud de la ruta aproximadamente 10.3 km; La ruta sigue la planificación del tráfico aprobada en la decisión No. 1589/QD -TTG con fecha del 8 de diciembre de 2023 del Primer Ministro sobre la aprobación de la planificación de la provincia de BAC Ninh para el período 2021-2030, con una visión de 2050.
Según la planificación, la autopista Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long se ejecutará paralela al ferrocarril Long Yen Vien - Ha, con una sección transversal de 100 m de ancho, dijo el Comité Popular de la Provincia de Bac Ninh.
Sin embargo, en esta fase, el Comité Popular de la Provincia de BAC NAM propuso llevar a cabo la autorización del sitio de acuerdo con la sección transversal planificada (100 m), invirtiendo en 2 caminos paralelos en ambos lados con una sección transversal de cada lado con un ancho de la cama de 12 my un ancho de la superficie de la carretera de 11 m.
El costo de implementación del proyecto se estima en 3.600 mil millones de VND, invertido en el presupuesto provincial de BAC Ninh y otras fuentes legales.
El Comité Popular de la provincia de BAC Ninh se comprometió a asignar fondos suficientes para implementar el proyecto de inversión para construir la Carretera Nacional 18, desde la intersección de Yen Gia hasta la antigua Carretera Nacional 18, de acuerdo con las disposiciones de la ley.
Se sabe que de acuerdo con la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión de 2050, el Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long Expressway (CT.09) tiene una sección BAC Ninh - Hai Duong con una escala de planificación de 4 carriles, con progreso de la inversión antes de 2030.
En enero de 2020, el Primer Ministro aprobó el proyecto de inversión para construir la autopista BAC Ninh - Hai Duong a través de la provincia de BAC Ninh (duración total de 20 km) bajo el formulario PPP, el tipo de contrato BT y el Comité Popular de la Provincia de Bac Ninh como la agencia estatal competente para implementarlo.
Sin embargo, el 18 de junio de 2020, la Asamblea Nacional emitió la ley sobre inversión bajo el método PPP, en el que el proyecto fue abolido e implementado bajo el formulario BT.
Actualmente, la autopista BAC Ninh - Hai Duong a través de la provincia de Bac Ninh, desde Ring Road 4 hasta Hanoi - Bac Giang Expressway (alrededor de 9.7 km) se ha implementado en el proyecto de inversión para construir la Región de la Capital Hanoi Road 4 - Hanoi. El proyecto está en construcción, se completará básicamente en 2026 y se pondrá en funcionamiento desde 2027.
"Por lo tanto, la inversión en el Proyecto de Construcción de la Carretera Nacional 18, desde la intersección de Yen Gia hasta la antigua Carretera Nacional 18, contribuirá a la finalización de la autopista BAC Ninh - Hai Duong, conectando Ring Road 4: la región capital con parques industriales concentrados en la provincia del norte de Hanoi, mientras crea espacio para el desarrollo urbano de BAC, que contribuye al desarrollo socioeconómico de la provincia del comité de la gente de BAC.
Las empresas coreanas continúan invirtiendo 7.2 millones de dólares en el Parque Industrial Tam Thang
El 19 de septiembre, Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) anunció que acababa de firmar un memorándum de acuerdo de inversión en el Parque Industrial Tam Thang con Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Corea).
En consecuencia, OCC Vina Company invertirá en el proyecto de la producción de fábricas de productos de apoyo para la industria del embalaje en el Parque Industrial Tam Thang, con un área total de aproximadamente 32,000 m2.
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| Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Corea) firmó un memorando de acuerdo para expandir la inversión en el Parque Industrial Tam Thang. |
Este proyecto tiene una inversión total de más de 182 mil millones de VND; equivalente a 7.2 millones de dólares.
Según Cizidco Company, el proyecto producirá tanques de plástico para baterías eléctricas y estantes de plástico para envases. El proyecto completará los procedimientos legales en el cuarto trimestre de 2024; Construcción para comenzar en el primer cuarto de 2025; La construcción se completará y todo el proyecto se pondrá en funcionamiento en el cuarto trimestre de 2025.
Según Cizidco Company, OCC Vina Enterprise ha invertido en el Parque Industrial Tam Thang, especializado en fabricación y distribución de películas de envoltura, películas de revestimiento transparente y productos de plástico. Esta es la tercera vez que esta empresa ha ampliado la producción en Quang Nam. El área de tierra en el Parque Industrial Tam Thang para el proyecto está disponible, esta empresa está completando procedimientos para implementar la inversión y la construcción.
Según las estadísticas, el Parque Industrial Tam Thang con un área total de 197 hectáreas ha atraído 24 proyectos, incluidos 20 proyectos de IED con un capital total registrado de 749 millones de dólares y 4 proyectos nacionales con un capital total de 356.6 mil millones de VND, la tasa de ocupación alcanzó el 71.7%.
La mayoría de las empresas en el Parque Industrial Tam Thang son inversores de Corea, Alemania, Hong Kong, como Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier ... Las empresas crean empleos para 12,600 trabajadores.
Binh Dinh tiene un nuevo grupo industrial de casi 40 hectáreas establecido.
El Comité de Pueblo Provincial de Binh Dinh acaba de aprobar la política de inversión para el proyecto de construcción y negocios de infraestructura técnica del clúster industrial de TA Suc (fase 3, abreviada como TA Suc Industrial Cluster Fase 3).
El proyecto TA Suc Industrial Park Fase 3 tiene un área de uso de la tierra de 35 hectáreas, implementado en Dinh Truong Village, Vinh Quang Commune, Vinh Thanh District. El progreso de completar todo el proyecto no excederá los 24 meses a partir de la fecha en que el inversor es reconocido como el inversor del proyecto.
El proyecto tiene un capital de inversión total de 187.71 mil millones de VND, de los cuales el costo de implementación es de 133 mil millones de VND y el costo de compensación y autorización del sitio es de 54.71 mil millones de VND. Los principales elementos de inversión del proyecto incluyen nivelar el suelo, construir sistemas de tráfico internos, suministro de agua y sistemas de drenaje, sistemas de recolección y tratamiento de aguas residuales, sistemas de suministro de energía y árboles.
El Comité Popular de la Provincia de Binh Dinh dijo que el objetivo del proyecto es crear fondos de tierras para reubicar empresas, cooperativas e instalaciones de producción que actualmente contaminan el medio ambiente o corren el riesgo de contaminar el medio ambiente ubicado en áreas residenciales en el distrito de Vinh Thanh para ponerlos en una producción concentrada; Atraer inversiones de pequeñas y medianas empresas, cooperativas e instalaciones de producción; Contribuir a la implementación efectiva de la gestión estatal de la industria, la construcción y la protección del medio ambiente ...
TA Suc Industrial Park en Vinh Quang Commune está planeado con un área de 40 hectáreas. En el cual, TA Suc Industrial Park Fase 1 con un área de 19.7 hectáreas está actualmente invertido por Tuy Phuoc Electrical Construction Stock Company; TA Suc Industrial Park Phase 2 tiene 16.04 hectáreas de ancho y es invertida por la Junta de Gestión de Proyectos para la inversión, la construcción y el desarrollo de fondos de tierras del distrito de Vinh Thanh.
El 22 de mayo de 2023, Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limited emitió el Documento No. 36/CV-NT/2023 sobre el registro como el inversor del Proyecto del Parque Industrial TA Suc Fase 3. No fue hasta el 22 de febrero de 2024 que el Comité Popular del Distrito de Vinh Thanh presentó una propuesta para expandir TA Suc Industrial Park (Fase 3).
Luego, el 13 de marzo de 2024, el Comité Popular de la Provincia de Binh Dinh emitió un documento que acordaba en principio expandir el Parque Industrial TA Suc Fase 3 con un área ampliada de aproximadamente 35 hectáreas y organizando la invitación y selección de empresas como inversores en la construcción y negocios de infraestructura técnica.
Binh Duong anuncia certificados de registro de inversión de planificación y otorga a 6 proyectos con capital de 1.500 millones de dólares
En la tarde del 19 de septiembre, el Comité Popular de la Provincia de Binh Duong celebró una conferencia de prensa para anunciar la ceremonia de planificación provincial para el período 2021 - 2030, la visión hasta 2050 y la promoción de la inversión.
En la conferencia de prensa, el Sr. Pham Trong Nhan, director del Departamento de Planificación e Inversión de la Provincia de Binh Duong, dijo que la ceremonia de anuncio de la planificación de la provincia de Binh Duong tendrá lugar el 26 de septiembre.
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| El Sr. Vo Anh Tuan (de pie en el medio), Jefe de la Oficina del Comité Popular Provincial de Binh Duong, informó sobre la ceremonia para anunciar la planificación y promover la inversión. |
Junto con el evento de anuncio de planificación, Binh Duong organizará la promoción de la inversión y los certificados de registro de inversiones de subvención a 6 proyectos con un capital total de 1.500 millones de dólares.
Además, se iniciarán e inaugurarán una serie de proyectos, que incluyen: el innovador del complejo WTC Binh Duong y el Parque Industrial Cay Truong; inauguración del Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Power Generation Road; Bach Dang 2 Bridge (conectando Binh Duong con Dong Nai).
Informando sobre algunos temas clave de la planificación de la provincia de Binh Duong para el período 2021 - 2030, con una visión de 2050, el Sr. Pham Trong Nhan dijo que la planificación establece la meta de que para 2030, Binh Duong se convertirá en una ciudad directamente bajo el gobierno central.
En ese momento, Binh Duong era uno de los centros de desarrollo dinámicos e integrales del sudeste asiático; Liderando en ciencia, tecnología e innovación, moderno centro industrial y de servicio; El sistema de infraestructura socioeconómica y el sistema urbano se desarrollan sincrónicamente, de manera inteligente y sostenible según el modelo de crecimiento verde.
Para lograr los objetivos establecidos en la planificación, Binh Duong propondrá soluciones para movilizar el capital de inversión; explotación de recursos de la tierra; desarrollo de recursos humanos; Soluciones ambientales, ciencia y tecnología ...
Respondiendo a la pregunta del reportero del periódico electrónico de inversión: Baodautu.vn, el Sr. Pham Trong Nhan dijo que la diferencia en comparación con la planificación anterior es que la planificación de Binh Duong se basa en 6 pilares de desarrollo con 37 tareas, 5 estrategias integradas y desarrollo de acuerdo con el modelo estructural: 1 Pilar de desarrollo, 2 Corridores ecológicos, 3 cinturones de conexión, 4 centros dinámicos y 5 zonos de desarrollo de desarrollo.
El Sr. Nhan dijo que esta planificación es integrada y sincrónica, lo que ayuda a la provincia a resolver a fondo las deficiencias de la planificación suspendida. “El nuevo punto de planificación de la provincia de Binh Duong esta vez es integrar la planificación en el verdadero sentido con objetivos bastante altos. Sin embargo, Binh Duong se esforzará por superarse ", dijo Nhan en la conferencia de prensa.
Binh Duong está a punto de comenzar la construcción de un parque industrial ecológico de 700 hectáreas.
El 19 de septiembre, el Sr. Giang Quoc Dung, Director General Adjunto de Becamex IDC Corporation, dijo que la construcción del Parque Ecoindustrial Cay Truong en el distrito de Bau Bang comenzará el 26 de septiembre.
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| La tierra para la construcción del Parque Industrial Cay Truong ahora tiene una superficie limpia y una ruta de tráfico de 10 carriles que pasa. |
Según el Sr. Dung, el Proyecto del Parque Industrial Cay Truong ya ha completado todos los documentos legales, el proyecto ha sido aprobado por el Gobierno y tiene una planificación de 1/500. Becamex IDC coopera con el Banco Mundial para completar el estudio de prefactibilidad.
"Este parque industrial se invertirá en un parque industrial ecológico para atraer inversiones en industrias de alta tecnología en Binh Duong", dijo Dung.
El Parque Industrial Cay Truong está planeado en un área de 700 hectáreas en el distrito de Bau Bang. El proyecto está invertido por la Corporación de Desarrollo e Inversión Industrial (BEINDX IDC), con un capital de inversión total de VND 5,459 mil millones.
La construcción del Parque Industrial Cay Truong tiene muchas ventajas cuando el terreno está despejado. En particular, se ha completado la ruta dinámica Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang con un total de 10 carriles, que atraviesa el Parque Industrial Cay Truong, y se espera que se abra al tráfico el 26 de septiembre.
Según la planificación de la provincia de Binh Duong para el período 2021-2030, con una visión de 2050, la provincia invertirá en 10 nuevos parques industriales en el período 2023-2030 para atraer inversiones en industrias de alta tecnología, apoyo y ecológico.
Actualmente, Binh Duong ha establecido 29 parques industriales, con un área total de más de 12,662 hectáreas, de los cuales 27 parques industriales han entrado en funcionamiento con un área total de más de 10,962 hectáreas.
Hoy (21 de septiembre), Hanoi inauguró un palacio infantil por valor de más de 1,300 mil millones de VND.
Vicepresidente permanente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi le Hong Son firmó y emitió el Plan No. 272 en la inauguración e instalación de un letrero para celebrar el 70 aniversario de la liberación de la capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2024) del Palacio Infantil de Hanoi.
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| Perspectiva del Proyecto del Palacio Infantil de Hanoi. |
En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi decidió celebrar una ceremonia de inauguración, poner un letrero y poner el Palacio de Niños de Hanoi en Pham Hung Street, My Dinh 2 Ward, Nam Tu Liem District a usar para satisfacer las necesidades de estudiar, jugar, competir en deportes, entrenamiento físico e intercambio cultural de niños en la capital.
Comité Popular de la Ciudad Hanoi asignó a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción Civil de City como la agencia permanente, presidiendo todos los contenidos relacionados con la inauguración e instalación de letreros para el proyecto; Preside el trabajo de aceptación con unidades relevantes para completar los procedimientos y entregar trabajos de acuerdo con las regulaciones.
La policía de la ciudad preside y coordina con la policía del distrito de Nam Tu Liem y las unidades relacionadas para garantizar la seguridad y el orden, la prevención de incendios y la seguridad de la lucha en el área donde se celebra la ceremonia de inauguración y se publica el letrero del proyecto;
El Departamento de Transporte preside y coordina con el Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para desarrollar un plan, organizar el flujo de tráfico y garantizar la seguridad del tráfico en la ceremonia de inauguración e instalación de letreros;
Comité Popular de la Ciudad Hanoi también asignó al Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para dirigir el Departamento de Cultura e Información y el Departamento de Salud del Distrito para que se propague sobre los sistemas de información de las salas sobre la ceremonia de inauguración, presente signos para el proyecto e información sobre las actividades del Palacio de Niños de Hanoi. Unidades afiliadas directas para actualizar y embellecer el paisaje urbano en torno al proyecto.
Comité Popular de la Ciudad Hanoi requiere la organización de la ceremonia de inauguración y la instalación del letrero de construcción para garantizar la solemnidad, la eficiencia, la practicidad, la economía y el significado; La información sobre el Palacio de los Niños de Hanoi está ampliamente difundida a todas las clases de personas, especialmente los niños en la capital y las áreas vecinas; Asegure una estrecha coordinación entre unidades y agencias relevantes en los eventos de organización.
La ceremonia de inauguración, la instalación del letrero y la inauguración del palacio infantil de Hanoi son actividades prácticas para celebrar el 70 aniversario de la liberación de la capital. La ceremonia de inauguración se llevará a cabo el 21 de septiembre de 2024.
Nghe An ordena completar la limpieza del sitio para el Proyecto del Parque Industrial Tho Loc antes del 31 de octubre
La oficina del Comité Popular de Nghe, una provincia, acaba de anunciar el contenido de trabajo del Vicepresidente del Comité Popular de Nghe, una provincia, Bui Thanh, una relacionada con la implementación del Proyecto de Inversión sobre Construcción y Negocios de Infraestructura del Parque Industrial Loc (Fase 1).
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| Las unidades se apresuran a entregar el sitio a los inversores para implementar el proyecto. |
En consecuencia, NGE, un Comité Popular Provincial asignó al Comité del Pueblo del Distrito de Dien Chau para centrarse en completar los procedimientos de compensación por la adquisición y la autorización de tierras para las áreas restantes del proyecto (determinar el origen de la tierra, la población, etc.) para desarrollar un plan y completar la aprobación de la compensación para la adquisición de la tierra y la autorización inmediatamente después de la regulación de la regulación de la compensación para la adquisición de tierras y la eliminación de la adquisición de la provisión de la tierra; Complete la autorización del sitio de conformidad con la dirección del presidente del Comité Popular Provincial en el Aviso No. 473/TB-USD con fecha del 21 de junio de 2024, antes del 31 de octubre de 2024.
Para 45 hogares que no han firmado el inventario y el conteo en Dien tho Commune: el Comité Popular del Distrito de Dien Chau continúa dirigiendo departamentos especializados, el Consejo de compensación del distrito y autorización del sitio y los Comités de Comunas Popular para propagarse, movilizarse y completar el expediente para implementar el proceso de conteo obligatorio de acuerdo con las regulaciones.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial asignó a BAC Riego Company limitado a implementar urgentemente los documentos y procedimientos para liquidar, desmantelar activos y entregar el sitio del canal de riego afectado por el proyecto de acuerdo con las regulaciones, que se completará antes del 15 de octubre de 2024.
Con respecto al área de la fábrica de ladrillos de Tuynel: el Vicepresidente del Comité Popular Provincial asignó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente para presidir y coordinar con el Comité Popular del Distrito de Dien Chau y las agencias relevantes para completar los documentos y procedimientos relacionados con la recuperación de la tierra arrendada para la explotación mineral de la fábrica de Brick de Tuynel, que se completará antes del 30 de septiembre de 2024.
Al mismo tiempo, asigne a la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste a presidir y coordinar con el Departamento de Finanzas, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Departamento de Construcción, Departamento de Impuestos Provinciales y Comité Popular del Distrito de Dien Chau para evaluar las responsabilidades y obligaciones del propietario y el usuario desde que la fábrica comenzó a operar hasta ahora, comparan los reglamentos legales relevantes para organizar el trabajo con el propietario y el Usuario y el Usuario y Mobilizus a entre la fábrica del Sitio de la fábrica.
Para el Proyecto del Sistema de Drenaje del Parque Industrial VSIP - Tho: Asigne el Comité Popular del Distrito de Dien Chau para continuar completando los procedimientos de compensación para la autorización del sitio para desarrollar un plan y completar la aprobación del plan de compensación para la autorización del sitio inmediatamente después de la regulación sobre la política de compensación para la eliminación del sitio de la provincia de la provincia; Complete la autorización y entrega del sitio a la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste antes del 31 de octubre de 2024.
Para las minas de llenado de tierras en la comuna de Dien Loi: asigne al Comité Popular del Distrito de Dien Chau que se concentre en implementar de acuerdo con las instrucciones del Comité Popular Provincial, complete con urgencia el expediente para ajustar la planificación del uso de la tierra del distrito y presentarlo a la autoridad competente para la evaluación y la aprobación de acuerdo con los reglamentos.
Asigne al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente que se concentre en guiar y asesorar en ajustar la planificación del uso del suelo para el distrito de Dien Chau; Complete urgentemente y emita documentos de licitación para los derechos de explotación de minerales para las minas terrestres anteriores de acuerdo con las regulaciones, antes del 30 de septiembre de 2024.
Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Bui Thanh, un Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste para monitorear, instar, informar y proponer rápidamente al Comité Popular Provincial para resolver los problemas y dificultades existentes; Departamentos, sucursales y sectores, de acuerdo con sus funciones y tareas, enfoque, coordinar con urgencia, procesar documentos y desplegar tareas relacionadas para cumplir con el progreso del Proyecto de Construcción e Inversión Empresarial de Infraestructura Industrial del Parque Industrial (Fase 1).
VSIP nghe Una empresa limitada coordina proactivamente con la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste, departamentos relevantes, sucursales, unidades y Comité Popular del Distrito de Dien Chau para completar con urgencia procedimientos legales; Realice trabajos de compensación para la autorización del sitio, invierta en construcción y coloque el proyecto en la producción y las actividades comerciales de acuerdo con las regulaciones actuales de la ley.
La Fase 1 del Parque Industrial Loc, invertido por VSIP Nghe An, se encuentra justo en Dien Chau - Bai Vot Highway, con un capital total de 165 millones de dólares (equivalente a 3,827 mil millones de VND). El Proyecto para invertir en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial del Loc fue aprobado en principio por el Primer Ministro en la Decisión No. 57/QD-TTG con fecha del 8 de febrero de 2023, en consecuencia, la escala es 500 hectáreas, el término es de 50 años desde la fecha de aprobación de la política de inversión, el progreso de implementación del proyecto es 48 meses posterior a la fecha de la tierra entre el estado.
Invertir 8.833 mil millones de vnd para construir 52 km de la ciudad de Ho Chi Minh - Thu dau mot - Chon Thanh Expressway
El Presidente del Comité de Pueblo Provincial de Binh Duong acaba de firmar la Decisión No. 2680/QD -UBND aprobando el proyecto de inversión para construir la Ciudad Ho Chi Minh - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway, la sección que pasa a través de la provincia de Binh Duong bajo el método PPP.
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Este es un proyecto propuesto por la empresa conjunta de la Corporación de Inversión y Desarrollo Industrial - Compañía de Acciones Conjuntas de Desarrollo de Infraestructura Técnica - Compañía de acciones conjuntas de DEO CA - Sociedad de acciones conjuntas - DEO CA Transport Infrastructure Investment Stock Company.
El proyecto tiene su punto de partida en la intersección con Ho Chi Minh City Ring Road 3 en la ciudad. Thuan an; Punto final en KM52 +159 (frontera entre la provincia de Binh Duong y la provincia de Binh Phuoc). La ruta pasa por la ciudad. Thuan an, ciudad. Tan Uyen and Districts: Bac Tan Uyen, Phu Giao, Bau Bang en la provincia de Binh Duong.
La longitud total del proyecto es de aproximadamente 52.159 km, de los cuales la sección actual tiene 6.5 km de largo (desde la carretera de la ciudad de Ho Chi Minh 3 hasta antes de la intersección de la camioneta de Khanh); La sección de construcción recientemente invertida tiene 45.659 km de largo (de KM6+500 a KM52+159).
El proyecto tiene una escala de carretera de 4 carriles, con carriles de emergencia continuos a lo largo de toda la ruta, ancho de caminos de 25,5 m, velocidad de diseño de 100 km/h (la primera sección de la ruta, 6,5 km de largo desde la carretera de anillo 3 hasta antes de la intersección de la camioneta de Khanh, mantendrá la escala actual de la sección cruzada de carretera); Las secciones con alta demanda de tráfico invierten en carreteras de servicio para garantizar 2 carriles para vehículos de motor.
Además, el proyecto también construye sincrónicamente trabajos que sirven de explotación, centro de operaciones, sistema de tráfico inteligente, estaciones de peaje, etc. para garantizar una implementación efectiva de acuerdo con las normas y reglamentos actuales.
La inversión total del proyecto (incluido el interés) es VND 8,833.4 mil millones, implementada en su totalidad por los préstamos comerciales y de capital del inversor, sin utilizar el capital presupuestario estatal.
El proyecto tiene una tarifa inicial para vehículos del Grupo 1 de 1,468 VND/km; Los vehículos del Grupo 2 son 1.908 VND/km; Los vehículos del Grupo 3 son de 2,495 VND/km; Los vehículos del Grupo 4 son de 3,963 VND/km; El auto del grupo 5 es de 5,577 VND/km. La hoja de ruta de aumento de la tarifa se basará en condiciones y regulaciones reales en el momento del cálculo y la sumisión al Consejo Popular Provincial de Binh Duong para su consideración específica.
Con los parámetros financieros anteriores, el proyecto PPP para invertir en la construcción de la Ciudad Ho Chi Minh - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway tiene un período de recolección de peajes y recuperación de capital de 32 años y 7 meses; Periodo de ejecución del proyecto de 2024 a 2027.
El Comité Popular Provincial de Binh Duong decidió elegir la forma de selección de inversores para el proyecto como ofertas abiertas internas.
El tiempo para organizar la selección de inversores se determinará después de que el Comité Popular Provincial de Binh Duong apruebe el informe del estudio de factibilidad, asegurando que los plazos estén de acuerdo con las regulaciones actuales. El mecanismo de incentivos en la selección de inversores para inversores que propongan proyectos se implementará de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre inversión bajo el método PPP y otras disposiciones legales relevantes.
El Comité Popular de la Provincia de Binh Duong asignó a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico Provincial de Binh Duong para presidir y coordinar con las agencias relevantes para completar los documentos de licitación, presentarlos a las autoridades competentes para su consideración y aprobación como base para seleccionar inversores y organizar la selección de inversores de acuerdo con las disposiciones de ley.
La ciudad de Ho Chi Minh-Thu dau Mot-Chon Thanh Expressway Construction Investment Project es el eje de la Expresión Norte-Sur de las Provincias Binh Duong y Binh Phuoc (eje radial que corta la carretera 4 y la carretera 3, que conduce a la carretera 2 de la ciudad de Ho Chi Minh), conecta a la Gia nghia (dak nong)-Cheon Thanh (binh phuoc) expressway.
Por lo tanto, esta carretera tiene un significado y un papel importante para el desarrollo socioeconómico asociado con la garantía de la defensa nacional y la seguridad de las regiones del sureste y central de las Highlands.
El proyecto crea impulso de desarrollo, contribuyendo a la implementación exitosa de la resolución del 13 ° Congreso Nacional de Delegados y la resolución del 11º Congreso del Partido Provincial de Binh Duong.
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