El 25 de febrero de 2025, la Oficina Gubernamental emitió el Documento 59/TB-VPCP anunciando la conclusión del Comité Permanente del Gobierno en la reunión sobre el proyecto de desarrollo de la Ley de Ferrocarriles (enmendada).
El 25 de febrero de 2025, la Oficina Gubernamental emitió el Documento 59/TB-VPCP anunciando la conclusión del Comité Permanente del Gobierno en la reunión sobre el proyecto de desarrollo de la Ley de Ferrocarriles (enmendada).
 |
Finalización del proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificada)
En consecuencia, el Comité Permanente del Gobierno dio la bienvenida y agradeció altamente al Ministerio de Transporte por coordinar proactivamente con el Ministerio de Justicia y los organismos pertinentes para resumir y evaluar las experiencias prácticas y estudiar las experiencias internacionales para desarrollar el proyecto de Ley ferroviaria revisada para asegurar el progreso y la calidad en el contexto de tener que implementar muchos proyectos nacionales grandes e importantes.
El Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que sintetizara y asimilara plenamente las opiniones de los miembros del Gobierno y los comentarios escritos de los ministerios y organismos, revisara y completara el proyecto de ley enmendada para informar al Gobierno, señalando:
La Ley enmendada necesita ser revisada e institucionalizada plenamente los puntos de vista, políticas y orientaciones del Comité Central del Partido, el Politburó, las conclusiones y direcciones de los líderes del Partido y del Estado sobre el desarrollo del transporte ferroviario y la industria ferroviaria en la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045 y la Resolución No. 57-NQ/TW del 22 de diciembre de 2024 del Politburó sobre avances en el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la innovación y la transformación digital nacional.
El proyecto de Ley reformada necesita ser regulado en la dirección de una Ley marco, con principios que aseguren estabilidad y valor a largo plazo, regulando únicamente temas bajo la autoridad de la Asamblea Nacional, y asignando al Gobierno, Ministros de Ministerios y ramas la especificación de contenidos técnicos y específicos para asegurar proactividad y flexibilidad en el proceso de implementación.
Revisar y evaluar cuidadosamente el contenido de la clasificación de los "ferrocarriles locales" en el proyecto de Ley para asegurar la coherencia y conveniencia en el proceso de organización de la inversión y gestión de la operación de los proyectos ferroviarios; La clasificación debe basarse en el principio de que todo el sistema ferroviario en el que invierte el gobierno central o local es un proyecto nacional.
Investigación para legalizar los mecanismos de políticas “maduros” y “claros” y los mecanismos de políticas específicos y especiales presentados a la Asamblea Nacional; especialmente mecanismos de política sobre transferencia de tecnología, capacitación y desarrollo de recursos humanos, estimulando y promoviendo el desarrollo de la industria ferroviaria para dominar gradualmente la tecnología y formar una industria ferroviaria desarrollada. Investigar y complementar las reglamentaciones específicas necesarias para el desarrollo ferroviario de acuerdo con el principio de aplicación prioritaria y modificar y complementar las reglamentaciones pertinentes de esta Ley.
Creación de un entorno jurídico sincrónico e innovador para satisfacer las necesidades del desarrollo ferroviario en el presente y el futuro
El Comité Permanente del Gobierno ordenó al Ministerio de Transporte que revisara y estudiara regulaciones adicionales sobre la movilización de recursos para invertir en sistemas de infraestructura ferroviaria a través de contratos de asociación público-privada (contratos BT, BOT, BTO, etc.); Movilizar recursos de las localidades por donde pasa el proyecto, especialmente en la limpieza del sitio y la construcción de estaciones... Diversificar los tipos de empresas que participan en la gestión e inversión ferroviaria (incluyendo empresas estatales y empresas privadas) de acuerdo con los modelos de "Liderazgo público - gestión privada", "Inversión pública - gestión privada", "Inversión privada - uso público" para reestructurar la inversión, maximizar el dinamismo en la gestión del sector privado, reducir la carga sobre el presupuesto, reducir la deuda pública y mejorar la eficiencia de la inversión.
Continuar revisando, reduciendo y simplificando los procedimientos administrativos; Promover la descentralización y delegación de poderes a ministerios, ramas, especialmente localidades (aumentar la autonomía local; las localidades deben construir proactivamente estaciones según métodos TOD, PPP, BOT, BT...) junto con la asignación de recursos, creando conveniencia para las personas y las empresas, promoviendo el desarrollo socioeconómico del país.
Hacer referencia a la Ley y la experiencia de implementación de países con industrias ferroviarias desarrolladas como China para perfeccionar la Ley enmendada, asegurando que después de ser promulgada, la Ley enmendada creará un entorno legal sincrónico y revolucionario, satisfaciendo los requisitos de desarrollo de la industria ferroviaria en el presente y el futuro.
Fuente: https://baodautu.vn/hoan-thien-du-thao-luat-duong-sat-sua-doi-d249179.html
Kommentar (0)