Diagrama de rutas ferroviarias en el área central de Hanoi según la orientación de la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050.
Mantén la ruta a través de Hanoi
El Comité Popular de Hanoi acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte sobre el plan de ruta, la ubicación y la escala de las estaciones, depósitos y estaciones de mantenimiento del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, la sección que pasa por Hanoi.
El Comité Popular de Hanoi dijo que en 2018, Hanoi tenía un documento que acordaba los principios de la dirección de la ruta, la ubicación de la estación y el depósito del proyecto en Hanoi para que el Ministerio de Transporte pudiera ordenar a las unidades que completaran el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
Durante el proceso de revisión y evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto, Hanoi también envió un documento con comentarios sobre la revisión de la ruta y las ubicaciones propuestas de las estaciones del proyecto al Ministerio de Planificación e Inversión (el organismo permanente del Consejo de Evaluación Estatal) para sintetizar y evaluar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto.
En consecuencia, el Comité Popular de Hanoi acordó en principio los siguientes contenidos: La dirección de la ruta ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur, la sección que pasa por Hanoi a partir de la estación de Ngoc Hoi hacia el sur de acuerdo con el plan acordado por el Comité Popular de la Ciudad en el Documento 6397; Ampliación del complejo de la estación de Ngoc Hoi para integrar estaciones, depósitos, estaciones de mantenimiento... de ferrocarriles urbanos, ferrocarriles nacionales, ferrocarriles de alta velocidad y la necesidad de reubicar y reasentar las instalaciones ferroviarias en el área del centro de la ciudad.
Desde aquí, Hanoi solicita al Ministerio de Transporte que ordene a la unidad consultora determinar específicamente la escala y el alcance de la ampliación del complejo de la estación de Ngoc Hoi para que el Comité Popular de la Ciudad pueda complementarlo y actualizarlo en la planificación relacionada.
Respecto al plan propuesto para compartir infraestructura con la línea ferroviaria urbana No. 1 para organizar las operaciones de transporte a la estación de Hanoi, Hanoi cree que no es consistente con la orientación de la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobada por el Primer Ministro.
Hanoi ha propuesto que el Ministerio de Transporte estudie la posibilidad de añadir una estación ferroviaria de alta velocidad en Phu Xuyen para satisfacer la demanda futura (Foto: ilustración).
Hanoi solicitó al Ministerio de Transporte que ordene la aceleración de la investigación y el desarrollo del proyecto, la pronta presentación para aprobación, la implementación de la inversión en la construcción de la línea ferroviaria del cinturón oriental y la entrega del fondo de tierras, las instalaciones de la línea ferroviaria radial Yen Vien - Ngoc Hoi y las estaciones en la línea para que Hanoi pueda implementar la inversión en la construcción de la línea ferroviaria urbana No. 1 para atender las necesidades de viaje de la gente de la capital y recoger y transportar pasajeros para satisfacer las necesidades de explotación y operación de la línea ferroviaria de alta velocidad.
Propuesta para añadir una estación de tren de alta velocidad en Phu Xuyen
También según el Comité Popular de Hanoi, en el futuro, en la zona sur de Hanoi, se desarrollará la ciudad satélite Phu Xuyen con una población de aproximadamente 127.000 personas y se formará el segundo aeropuerto de la capital con una capacidad esperada de 50 millones de pasajeros/año. Este será el centro de la región sur de la capital, por lo que es necesario disponer de una estación en la línea ferroviaria de alta velocidad para satisfacer las necesidades de viaje de las personas que se conectan con los centros de tráfico regionales.
Según la experiencia internacional, algunas líneas ferroviarias de alta velocidad japonesas con estaciones a menos de 10 km de distancia todavía funcionan de manera eficaz, como: La línea Tokaido Shinkansen de Osaka a Tokio, al entrar en la ciudad de Tokio, para en dos estaciones, Shinagawa y la estación central de Tokio, a 6,8 km de distancia; La línea Tohoku Shinkansen que conecta Tokio y las provincias del noreste de Japón tiene dos paradas en la ciudad de Tokio, la estación de Ueno y la estación de Tokio, separadas por 3,6 km...
Además, las estaciones de Ngoc Hoi y Phu Xuyen son las estaciones terminales de la ruta, la velocidad del tren no es tan alta como en las secciones normales, por lo que básicamente no afecta la eficiencia de la ruta.
"Se solicita al Ministerio de Transporte que ordene a las unidades de consultoría estudiar y agregar una estación en el área urbana satélite de Phu Xuyen, al sur de la ciudad de Hanoi, para conectar con el aeropuerto de Hanoi 2 y satisfacer las necesidades de viaje de las personas en el área", propuso el Comité Popular de Hanoi.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm
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