Reducir en un 50% los costes de matriculación de los coches fabricados y ensamblados en el país es una "medicina" bastante eficaz, pero la industria automovilística necesita medidas más sostenibles.
Los consumidores “esperan” las políticas como un hábito
El problema de la reducción Cuota de inscripción Los automóviles producidos y ensamblados en el país siempre han despertado el interés de la gente en los últimos dos meses. Empresa manufacturera auto También esperamos con interés la política de reducción de las tasas de inscripción para que puedan recortar los programas de promoción que tienen que "cargar" constantemente.
En los primeros 6 meses de este año, las ventas totales de automóviles en el mercado disminuyeron aproximadamente un 2% en comparación con el mismo período del año pasado, un 10% menos que en el mismo período de 2019. Cabe destacar que las plantas de ensamblaje de automóviles en Vietnam solo están operando al 40% de su capacidad en el primer semestre de 2024.
Las marcas populares y de lujo están estableciendo fábricas en Vietnam, generalmente Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW y Peugeot. Por lo tanto, si los responsables políticos en Vietnam no toman medidas oportunas para proteger la industria automotriz, la actual caída de la producción se tornará extremadamente peligrosa.
En el caso de Tailandia, los fabricantes de automóviles japoneses tuvieron que cerrar varias fábricas entre julio de 2023 y junio de 2024, lo que provocó que unas 50.000 personas perdieran su empleo y afectó gravemente a la situación socioeconómica.
Actualmente, algunas opiniones dicen que la reducción de las tarifas de matriculación para los automóviles ensamblados en el país afectará la equidad para los automóviles importados. Sin embargo, en enero de 2023, el Gobierno vietnamita extendió el período de impuesto del 0% para los automóviles importados de los países de la ASEAN por otros 5 años, hasta finales de 2027.
Mientras tanto, para los automóviles importados de Europa, según la información publicada en la página de inicio de la Organización Mundial del Comercio (OMC) en Vietnam, para 2024, la tasa de impuesto de importación de automóviles de la UE a Vietnam disminuirá, siendo la más alta solo del 42,5%. Los precios de muchos modelos de automóviles de lujo seguirán disminuyendo hasta 80 millones de VND en comparación con 2023.
Así, se puede afirmar que Vietnam tiene políticas para crear condiciones favorables para todos los automóviles importados del extranjero, ayudándolos a competir directamente con los automóviles de producción nacional.
Al mismo tiempo, muchas opiniones dicen que la reducción de las tarifas de matriculación de los automóviles ensamblados en el país es una forma de promover el uso de vehículos con motor de combustión interna, lo que va en contra del compromiso internacional del Gobierno vietnamita de reducir las emisiones, pero esta opinión es completamente infundada porque Vietnam tiene una hoja de ruta clara para reducir las emisiones.
TS. Le Huy Khoi, subdirector del Instituto de Investigación Estratégica y Política sobre Industria y Comercio (Ministerio de Industria y Comercio), señaló que: En el período de 2023 a 2030, los vehículos con motor de combustión interna seguirán desempeñando un papel importante y representarán una gran proporción tanto en la producción, el consumo y la exportación.
El profesor asociado Dr. Dinh Trong Thinh compartió: Reducir las tarifas de matriculación de automóviles es una de las medidas que hemos implementado a lo largo de los años y ha tenido un buen efecto en el consumo de automóviles producidos y ensamblados en el país.
Con los argumentos anteriores, la reducción de las tasas de matriculación de los coches producidos y ensamblados en el país en el futuro todavía se considera práctica y oportuna en el contexto actual, aunque el Gobierno vietnamita ya ha aplicado esta política tres veces. Esto se considera una "medicina" para ayudar a la industria automotriz a estabilizar la producción, contribuyendo a aumentar el Producto Interno Bruto (PIB).
Necesitamos una política sostenible a largo plazo
Para que la industria automovilística vietnamita tenga un "cuerpo fuerte", es ciertamente imposible abusar de "medicamentos" que tienen efectos a corto plazo.
Reducir las tasas de matriculación es necesario, pero no puede cambiar por completo las dificultades de la industria nacional de ensamblaje de automóviles. A largo plazo, el Gobierno debe seguir aplicando políticas para aumentar la tasa de localización y fomentar la inversión en la industria de apoyo automotriz para aumentar la producción nacional de componentes. En particular, las políticas especiales de impuestos al consumo ayudarán a reducir los costos de producción de automóviles y promoverán un mercado más dinámico y sostenible que las políticas temporales.
Según datos del Departamento de Industria (Ministerio de Industria y Comercio), las empresas vietnamitas sólo pueden producir y procesar menos de 300 piezas, mientras que un automóvil completo tiene alrededor de 30.000 piezas y componentes. Y el contenido tecnológico y el valor de estos componentes y repuestos no son altos, siguen siendo simplemente componentes simples que requieren mucha mano de obra, como: asientos, llantas, paneles de puertas. Mientras tanto, los componentes restantes provienen principalmente de fuentes importadas, lo que aumenta los costos de producción.
Por lo tanto, es extremadamente importante promover las industrias de apoyo. Y en el futuro, además de reducir las tarifas de matriculación para los automóviles fabricados y ensamblados en el país, los responsables políticos deben seguir investigando y ajustando urgentemente las políticas sobre impuestos, tarifas y cargos en una dirección preferencial, apoyando la relación de valor de localización para esta línea de productos.
Fuente
Kommentar (0)