La limpieza del terreno para la carretera de circunvalación número 3 en Dong Nai es demasiado lenta

Es necesario recuperar 65 hectáreas de tierra para construir el tramo de la carretera de circunvalación 3 que pasa por la zona, pero hasta ahora, la provincia de Dong Nai solo ha entregado más de 4 hectáreas, alcanzando aproximadamente el 6,2%, lo que se considera "demasiado lento".

"Este progreso en la limpieza del sitio es muy preocupante para el plan de implementación del proyecto", dijo el viceministro de Transporte Le Anh Tuan en una sesión de trabajo con las provincias y ciudades relevantes sobre la implementación del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 y la preparación para la inversión en la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh en la tarde del 4 de enero.

La carretera de circunvalación número 3 pasa por la ciudad de Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong y Long An. La fase 1 tiene una longitud total de más de 76 km y un coste de casi 75.400 billones de dongs. La ruta se divide en 8 proyectos componentes, cada localidad lleva a cabo dos proyectos que incluyen construcción y limpieza del sitio. En esta fase se construirá el Cinturón 3 primero con 4 carriles, y se construirán vías paralelas a ambos lados (no continuas). Según lo previsto, toda la ruta estará prácticamente terminada en 2025 y entrará en funcionamiento un año después.

Según el Departamento de Planificación e Inversión del Ministerio de Transporte, entre las cuatro localidades por las que pasa la ruta, el progreso de limpieza del sitio en Dong Nai es el más lento. El tramo de la carretera de circunvalación 3 que pasa por esta provincia tiene más de 11 kilómetros de longitud, con un requerimiento de uso de suelo de aproximadamente 65 hectáreas. Sin embargo, hasta el momento la provincia sólo ha asignado 4,6 hectáreas, lo que supone el 6,2%. Mientras tanto, en otras tres localidades, Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh y Long An, las tasas de entrega de tierras fueron del 82%, 97% y 98%, respectivamente.

El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, hizo lo siguiente en la sesión de trabajo celebrada en la tarde del 4 de enero. Foto: Gia Minh — El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, hizo lo siguiente en la sesión de trabajo celebrada en la tarde del 4 de enero. Foto: *Gia Minh*

El viceministro Le Anh Tuan dijo que aunque la provincia de Dong Nai ha aprobado hasta ahora planes de compensación para más de 500 hogares, de un total de casi 800 casos afectados, y se está preparando para pagar la primera ronda de compensación, todavía es lento. Mientras tanto, la provincia ha seleccionado a los contratistas para dos paquetes de construcción. Si no se acelera la entrega del sitio, se perderán las condiciones favorables para la construcción durante la estación seca de los próximos meses. Durante la temporada de lluvias, la implementación será mucho más difícil.

"Incluso en el caso del proyecto del Componente 1A de la Carretera de Circunvalación 3 que está implementando el Ministerio de Transporte, Dong Nai aún no ha completado la limpieza del sitio", dijo el Sr. Tuan y pidió a la localidad que acelere el progreso para sincronizar el plan de implementación del proyecto.

Al explicar la demora en la entrega del sitio, la vicepresidenta del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Nguyen Thi Hoang, dijo que se debía a que el proceso de aprobación del precio del terreno local tomaba mucho tiempo. Sin embargo, en los últimos meses, el gobierno provincial y el distrito de Nhon Trach se han centrado en acelerar el proceso, y en los próximos días comenzarán a pagar compensaciones a más de 500 hogares, con un coste de más de 500 mil millones de VND.

Perspectiva de la intersección de Tan Van con Ring Road 3 cuando esté terminada. Foto: TCIP — Perspectiva de la intersección de Tan Van con Ring Road 3 cuando esté terminada. Foto: *TCIP*

En la segunda fase aún hay más de 100 casos en los que no se ha determinado el origen del terreno, pero la localidad prevé concluir los trámites en enero y acelerar la entrega del sitio del proyecto. "Dong Nai está haciendo esfuerzos para seguir el ritmo de los avances de otras localidades y poner en funcionamiento toda la Ring Road 3 según lo previsto", dijo la Sra. Hoang.

También en la reunión, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, planteó que uno de los principales problemas actuales en la implementación de la Carretera de Circunvalación 3 es la fuente de materiales, especialmente arena para el terraplén. Según él, 2024 es el año pico para la construcción de la circunvalación, la fuente de arena necesaria para el relleno es de aproximadamente 5,6 millones de m3, de la demanda total de 9,3 millones de m3 para toda la ruta, por lo que es una gran presión. Sin embargo, como se construyen muchas carreteras al mismo tiempo, existe una escasez creciente, especialmente de arena de calidad.

Según el Sr. Cuong, recientemente Ciudad Ho Chi Minh trabajó con algunas provincias como Tien Giang, Vinh Long... y tenía antecedentes de considerar y resolver las necesidades materiales para el proyecto. En su papel como organismo coordinador para la implementación de Beltway 3, Ciudad Ho Chi Minh continúa coordinando con las localidades relevantes para solicitar apoyo para el relleno de arena, porque esta fuente de material determina en gran medida el "éxito o fracaso" de la ruta.

Ruta de la carretera de circunvalación número 3. Gráficos: Khanh Hoang — Ruta de la carretera de circunvalación número 3. Gráficos: *Khanh Hoang*

La carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh es el mayor proyecto de transporte regional en el sur hasta la fecha. Esta se considera una ruta estratégica, además de conectar el tráfico, también crea un corredor urbano e industrial que no sólo pasa por las 4 provincias y ciudades por donde pasa el proyecto sino que afecta a toda la región económica clave del Sur.

Gia Minh-Nguyen Tra

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