A principios de este mes, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ordenó la puesta a tierra de 171 aviones Boeing 737 MAX 9 después de que un avión de Alaska Airlines sufriera una falla en el fuselaje en pleno vuelo. El avión sólo había estado en servicio durante ocho semanas antes del incidente.
La FAA dijo que el Boeing 737-900ER no es parte de la nueva flota MAX, pero tiene el mismo diseño de pestillo de puerta. Por ello, el 21 de enero la agencia emitió una “Alerta de Seguridad para Operadores”.
Avión Boeing 737 MAX 9 en la planta de fabricación de Renton, Washington (EE.UU.). (Foto: AFP/VNA)
El aviso de la FAA decía que algunas aerolíneas realizaron inspecciones adicionales de los pestillos de salida de emergencia en el área media del fuselaje del 737-900ER "y descubrieron deficiencias en los pernos durante las inspecciones de mantenimiento".
En respuesta a la medida, un portavoz de Boeing afirmó que la compañía siempre apoya a la FAA y a los clientes de la forma más completa posible para superar estos errores.
La familia de aviones Boeing 737-900ER tiene más de 11 millones de horas de operación y 3,9 millones de ciclos de vuelo. Si bien la FAA ha confirmado que el pestillo de la puerta no es un problema en este avión, aún alienta a las aerolíneas a realizar inspecciones visuales para asegurarse de que no haya errores.
En el diseño de Boeing, los aviones 737-900 y MAX 9 estarán equipados con un tope de puerta adicional o una salida de emergencia adicional si la aerolínea desea instalar asientos adicionales para los pasajeros.
(Fuente: Periódico Tin Tuc)
Fuente
Kommentar (0)