La Compañía Anónima de la Autopista Huu Nghi - Chi Lang acaba de enviar una petición al Comité Provincial del Partido, al Consejo Popular, a la Delegación de la Asamblea Nacional y al Comité Popular de la provincia de Lang Son con respecto a algunos problemas relacionados con el capital crediticio en el proyecto Huu Nghi - Chi Lang.
Construcción del proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang.
En el documento enviado, el Sr. Luong Van Hiep, Director General de la empresa, dijo que inmediatamente después de la ceremonia inaugural (abril de 2024), el consorcio de inversionistas liderado por Deo Ca Group Joint Stock Company, junto con la empresa del proyecto (DNDA), el contratista de construcción movilizó 15 equipos de construcción, 180 equipos y 350 personas para acelerar el progreso desde el principio.
Sin embargo, el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang enfrenta dificultades para conseguir capital crediticio.
Según el Sr. Hiep, el 13 de marzo de 2024, TPBank se comprometió a proporcionar capital crediticio por 2,5 billones de VND y emitió una garantía de ejecución del contrato para el proyecto.
A partir del 14 de abril de 2024 se firma el contrato de crédito. Sin embargo, después de seis meses, el capital crediticio aún no ha sido "vertido" en el proyecto.
La razón aducida por el banco se debe a la preocupación por la baja tasa de participación del capital en el presupuesto estatal.
"El capital inicial del presupuesto estatal para el proyecto fue asignado por el Gobierno y la localidad en 6 billones de VND (lo que representa aproximadamente el 55% de la inversión total), pero el Comité Popular de la provincia de Lang Son tuvo que ajustarlo para garantizar la tasa máxima de acuerdo con las disposiciones de la Ley PPP.
Actualmente, a TPBank le preocupa que la tasa de participación de capital en el presupuesto estatal no garantice la eficiencia. "Cuando los ingresos reales no estén garantizados, el Estado no los compartirá ni los apoyará de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 82 de la Ley APP", señala el documento.
Además, según DNDA, otra razón por la que TPBank se muestra cauteloso al desembolsar capital crediticio para el proyecto Huu Nghi - Chi Lang es porque algunos problemas financieros en el proyecto de la autopista Bac Giang - Lang Son, en el que se invirtió anteriormente, no se han resuelto por completo.
Como ruta de conexión al proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang, la autopista Bac Giang - Lang Son estuvo paralizada durante casi 5 años, sin la participación de capital del presupuesto estatal.
Al ponerse en funcionamiento, el volumen de tráfico fue muy inferior al previsto inicialmente debido a muchos factores objetivos no causados por el inversor (Grupo Deo Ca) como: eliminar una estación de peaje en la Carretera Nacional 1, eximir ampliamente y reducir los precios de los billetes... provocando que los ingresos reales fueran sólo el 39% del plan financiero inicial, no lo suficiente para pagar el capital y los intereses al banco proveedor del crédito.
A raíz de numerosas peticiones de inversores y empresas, el Comité Popular Provincial de Lang Son informó al Gobierno que propone complementar el capital del presupuesto estatal de 4.600 billones de VND para apoyar el proyecto (que representa el 37,75% de la inversión total, menos del 50% prescrito). Sin embargo, hasta el momento no ha sido resuelto por las autoridades competentes.
Citando el caso del proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, que ha conseguido capital del VPBank (VND 2,3 billones) gracias al aumento del capital del presupuesto estatal a aproximadamente el 70% de la inversión total, Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company propuso que el Comité Popular de la provincia de Lang Son dé instrucciones para continuar informando al Primer Ministro para ajustar el aumento en la proporción del capital del presupuesto estatal que apoya el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang al 70% de la inversión total.
La empresa también propuso que la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Lang Son recomiende que la Asamblea Nacional modifique la Ley PPP en la dirección de que para los proyectos explotados con una grave disminución de los ingresos debido a razones objetivas (no culpa del inversor), después de aplicar soluciones contractuales pero que aún no sean factibles, la autoridad competente debería considerar complementar el apoyo de capital estatal, hasta un máximo del 70% del capital total de inversión del proyecto con base en el valor auditado y liquidado.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm
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