La Autoridad Ferroviaria de Vietnam acaba de proponer que el Ministerio de Transporte revise y apruebe la planificación de la ruta ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh.
La línea ferroviaria comenzará en la estación de Lao Cai (desde el punto de conexión con el ferrocarril chino) y finalizará en la estación de Ha Long (parte de la línea ferroviaria Kep-Ha Long). La longitud total de la línea es de unos 427 km, incluidas 41 estaciones.
La ruta pasará por 10 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong y Quang Ninh.
El consorcio de consultoría de planificación TRICC-TEDI dividió el ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh en 2 líneas principales y 2 ramales, de los cuales la línea principal de Lao Cai-Nam Hai Phong-Puerto Lach Huyen tiene 391,06 km de longitud; La ruta principal de Nam Hai Phong a Cai Lan tiene una longitud de 50,59 km; El ramal del puerto Nam Hai Phong - Nam Do Son tiene una longitud de 12,632 km; El ramal Nam Dinh Vu-Dinh Vu tiene una longitud de 7,418 km.
La demanda de transporte estimada de la red ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh en 2030 es de 12,77 millones de toneladas de mercancías y 4,65 millones de pasajeros; para 2040 se espera que sea de 14,94 millones de toneladas de carga y 6,22 millones de pasajeros; Para 2050, se espera que sean 17,48 millones de toneladas de carga y 8,31 millones de pasajeros.
El consultor recomienda que para 2030 se invierta y construya el tramo Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Se estudiará la implementación del tramo Hai Phong-Quang Ninh después de 2030 junto con la hoja de ruta de inversión del ferrocarril costero Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong-Quang Ninh.
El requerimiento total de capital estimado para el ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh es de VND 179.126 mil millones, de los cuales los costos de limpieza del sitio son de VND 23.448 mil millones; Los costos de construcción y equipamiento son 107,260 billones de VND; El resto son costos de consultoría, gestión de proyectos y contingencias.
Una vez realizada la inversión en el ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, se podrá satisfacer la demanda de transporte ferroviario y garantizar la máxima explotación de la capacidad de la ruta; Conectar los ferrocarriles nacionales con los puertos marítimos, las zonas industriales concentradas y las áreas turísticas para promover la eficiencia del transporte ferroviario, cumpliendo con la causa de la industrialización y modernización del país.
TB (resumen)Fuente: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-179-000-ty-dong-xay-tuyen-duong-sat-di-qua-hai-duong-395767.html
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