Una empresa alemana desarrolla un avión espacial hipersónico

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Una versión de prueba en miniatura de un avión espacial diseñado por Polaris ha completado una serie de vuelos exitosos.

Polaris perfeccionó el avión espacial supersónico Aurora a través de versiones de aviones experimentales como Mira. Foto: Polaris Raumflugzenge — Polaris perfeccionó el avión espacial supersónico Aurora a través de versiones de aviones experimentales como Mira. Foto: *Polaris Raumflugzenge*

La compañía aeroespacial alemana Polaris Raumflugzenge ha completado una serie de vuelos de prueba para desarrollar Aurora, su diseño de avión espacial de próxima generación. A finales de agosto, la compañía completó con éxito un vuelo con Mira-Light, una versión reducida de su cuarto avión experimental Mira, que está previsto que despegue por primera vez a finales de este año. Polaris tiene una amplia experiencia en capacidades de lanzamiento de vehículos espaciales reutilizables y sistemas de transporte hipersónicos flexibles que pueden seguir operando como aviones convencionales, según Debrief .

El vehículo Aurora combina tecnología de aeronaves y cohetes con un diseño novedoso para proporcionar una importante ventaja de costo, allanando el camino para un acceso rutinario, seguro y asequible al espacio. En consecuencia, Polaris está creando una serie de pequeños aviones de prueba operativos para probar la tecnología y acelerar la construcción de aviones espaciales.

MIRA-Light tiene 2,5 cm de largo y es una versión tecnológicamente simplificada del avión más grande y pesado llamado MIRA. El objetivo principal de esta aeronave es evaluar y optimizar exhaustivamente el sistema de control de vuelo de MIRA. El vehículo está equipado con cuatro motores eléctricos que proporcionan empuje, mientras que MIRA utiliza cuatro turbofán alimentados con queroseno y un motor de cohete alimentado con combustible líquido.

MIRA-Light representa el cuarto vehículo de la compañía que vuela, después de los aviones de prueba anteriores Stella, Aleda y Athena. El equipo de investigación logró mantener el costo total del proyecto, incluidos los costos de diseño, fabricación y pruebas, relativamente bajo, sólo unas pocas decenas de miles de dólares, basándose en la experiencia. Según Polaris, el proceso de diseño y fabricación del vehículo se completó simultáneamente con MIRA en cuestión de semanas.

Dado que el primer vuelo transcurrió sin contratiempos, comenzamos de inmediato las pruebas de control de vuelo y del programa de calibración ese mismo día. Al final del día, MIRA-Light había completado cinco vuelos sin problemas. Planeamos realizar entre 10 y 15 vuelos más en las próximas semanas para completar el programa de pruebas completo, declaró Polaris.

La compañía planea finalizar las pruebas de vuelo con Mira a finales de 2023. El avión de prueba final, el Nova, surcará los cielos a principios del próximo año. Los sistemas avanzados de Aurora permiten despegues desde pistas globales como los aviones convencionales. Además de reducir significativamente los costes gracias a su reutilización y a la ausencia de plataforma de lanzamiento, Aurora puede transportar 1.000 kg de carga en una misión orbital y 10.000 kg de carga en una misión de vuelo suborbital o hipersónico. El tiempo de retorno de la aeronave es inferior a 24 horas. El sistema también permite abortar el lanzamiento y el retorno seguro de la carga. Según Polaris, Aurora estará operativo en 2026-2027.

An Khang (según Debrief )

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