Los propietarios de talleres de reparación de automóviles aún tienen muchas 'dudas' si se saltan la inspección del vehículo

Después de que el Gobierno emitió el Decreto No. 30 que permite a las instalaciones de garantía y mantenimiento de automóviles participar en la inspección de vehículos motorizados, hablando con el reportero de VietNamNet , el Sr. Dao Cong Quyet, Jefe del Subcomité de Comunicaciones de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam, reconoció que esta es la política correcta.

“Los agentes de garantía de las empresas también están completamente equipados y aprovecharán esta infraestructura existente. "Lo más importante es que esta política aporta comodidad a los clientes", enfatizó el Sr. Quyet.

Sin embargo, debido a que el tema es tan nuevo, aunque la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam ha enviado un documento a los miembros de la investigación, el Sr. Quyet dijo que "hasta ahora ninguna unidad ha respondido que participará".

Según el Sr. Quyet, actualmente no existen instrucciones específicas sobre las condiciones que deberán cumplir los talleres de reparación y mantenimiento de automóviles si se registran para servicios de inspección adicionales.

“Si todavía exigimos factores como estaciones de inspección profesionales: equipos de inspección centralizados en una línea de producción, siguiendo una cadena de procesos, seguramente será difícil para los distribuidores.

Los concesionarios, talleres de mantenimiento y reparación de automóviles que no hayan respondido participarán en el servicio de inspección. Ilustración: NH

Porque en el sistema de concesionarios, aunque hay equipos de prueba disponibles, estos se encuentran dispersos en áreas de reparación o áreas de prueba especializadas y no concentrados en un solo lugar.

Por lo tanto, los agentes necesitan instrucciones más específicas. Creemos que debería haber debates para que las empresas interesadas aprendan más", planteó el Sr. Quyet.

Además, según el Sr. Quyet, la mayor dificultad para los agentes de garantía es el factor de recursos humanos. “Los concesionarios deben tenerlo en cuenta porque los requisitos para convertirse en inspector de vehículos son muy altos: graduarse de una universidad especializada, realizar un largo período de práctica y aprobar un examen para obtener el certificado de inspector de vehículos.

Por lo tanto, si se añade este servicio, los concesionarios no saben si deben contratar personal especializado para la inspección del vehículo o combinarlo con otros trabajos", explicó Quyet.

Al valorar esta política, el Sr. Quyet dijo que también es una oportunidad para que los concesionarios sean más responsables con los clientes y garanticen que las reparaciones cumplan con los estándares de inspección. Al mismo tiempo, el sistema del centro de inspección existente tendrá que cambiar su estilo de servicio y actualizar su sistema de equipamiento.

“Muchos coches nuevos cuentan ahora con sistemas de seguridad que incluyen muchas cosas, no sólo unas cuantas comprobaciones sencillas. "Cuanto más completo sea el equipamiento de los concesionarios, más precisa será la inspección y las pruebas de los vehículos", señaló Quyet.

No está de acuerdo con la opinión de que "los centros de mantenimiento no están necesariamente interesados" porque, según el Sr. Quyet, se prevé que el mercado automovilístico en Vietnam siga creciendo bien y la demanda es alta.

“Últimamente se han producido muchas interrupciones en los puestos de inspección, esta también es una oportunidad para volver a realizar la inspección. Puede que haya distribuidores que no estén interesados en participar en los servicios de inspección, pero sin duda hay motivos para estar interesados. En consecuencia, en el caso de los concesionarios con una gran cantidad de vehículos y ubicaciones convenientes, las empresas querrán invertir en servicios de inspección y ofrecerlos", predijo el Sr. Quyet.

Mientras tanto, al hablar con una serie de grandes talleres de reparación de automóviles en Hanoi, la mayoría de los propietarios de negocios dijeron que no han pensado en "invadir" el campo de la inspección de vehículos. La razón que esgrimen estos establecimientos es que “para realizar servicios de inspección se deben asegurar muchos factores”.

El propietario de un taller mecánico en el distrito de Cau Giay dijo: "No sabemos si podemos aprovechar el equipo disponible o invertir en un nuevo sistema de línea de producción y organizarlo en un área separada para brindar servicios de inspección de vehículos".

En promedio, cada línea de inspección cuesta varios miles de millones, por lo que si se requiere una nueva inversión, hay que considerarla. En particular, si se requiere que el área de inspección esté separada de las de reparación y mantenimiento, se requiere un área suficientemente grande. “Este es realmente un problema difícil de implementar para nuestras instalaciones”.

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