A mediados de noviembre de 2023, el proyecto de la autopista Cam Lam - Vinh Hao se apresura a completar las etapas de construcción. En el tramo del Km92+260 – Km134+00 ejecutado por Deo Ca, la empresa contratista está trabajando día y noche para concluir urgentemente los últimos trabajos.
La autopista Cam Lam-Vinh Hao es uno de los tres proyectos de la autopista Norte-Sur, fase 1, implementados bajo el método de asociación público-privada (APP). El proyecto tiene una longitud de 78,5 km y pasa por tres provincias: Khanh Hoa (casi 5 km), Ninh Thuan (63 km) y Binh Thuan (casi 12 km), con inversión de la empresa conjunta Deo Ca Group - Company 194.
En el tramo de la ruta construida por Deo Ca, los contratistas movilizaron 1.600 personas, 600 equipos, organizaron 79 equipos de construcción y el volumen hasta ahora alcanzó el 84%. En los elementos de la ruta crítica, el contratista llevará a cabo la construcción en 3 turnos/día y noche para garantizar el progreso.
A las 6:00 a. m., en la puerta norte del túnel de la montaña Vung, la junta directiva y los equipos de construcción celebraron una reunión de transferencia de turno para implementar el turno diurno. El túnel de la montaña Vung tiene 2,2 km de largo, 3 carriles y 14 m de ancho. Una vez completado, este será el cuarto túnel más largo del país después de los túneles Hai Van, Deo Ca y Cu Mong. La fase 1 utiliza únicamente la rama derecha del túnel.
El túnel de la montaña Vung ha sido excavado y abierto en 2 sucursales por Deo Ca Group desde agosto de 2023. En el ramal derecho del túnel, el trabajo de excavación del arco alcanzó el 100%, la excavación de la base alcanzó más del 97%, el hormigón de la carcasa del túnel alcanzó el 70% y el hormigón de la superficie de la carretera alcanzó más del 22%.
Paralelamente a las etapas de excavación y revestimiento de hormigón del túnel, en los tramos donde se ha concluido el revestimiento de hormigón del túnel, el contratista procederá a instalar equipos del túnel como tuberías COD, cimentaciones de pilares N2 (VMS), etc. El avance a la fecha alcanza más del 55%.
A las 2:00 a.m., un grupo de ingenieros y obreros se encontraba vertiendo hormigón para la bandeja de cables en el ramal derecho del túnel.
Otro equipo de construcción está instalando el encofrado del revestimiento del túnel para el tramo de ampliación. Anteriormente, durante el proceso de excavación del túnel, el sitio de construcción del túnel sur encontró una zona geológica débil, que era diferente a los documentos de diseño técnico aprobados, lo que afectó el progreso de la excavación del túnel. Con experiencia en la ejecución de numerosos proyectos de túneles, el equipo de ingenieros y trabajadores de Deo Ca Group ha superado las dificultades con medidas técnicas, acelerando al mismo tiempo la construcción con 3 turnos/día y noche para recuperar el progreso.
En cuanto a la categoría de ruta, el tramo principal de 29km desde Km92+260 – Km121+794 ha completado las etapas principales. Los proyectos de drenaje como cajones, alcantarillas circulares, zanjas técnicas y pasos inferiores residenciales han logrado un avance del 100%.
El Sr. Huynh Nhat Huy, ingeniero de campo del Grupo Deo Ca, dijo que el clima en Ninh Thuan es bastante duro, con un clima cálido y seco y baja humedad, lo que provoca que muchas personas se sientan "abrumadas por el clima". “Al equipo le llevó mucho tiempo adaptarse al clima, pero ahora el proyecto está casi terminado, muchos de ellos han sido transferidos a otros proyectos y el resto tiene planes de ser transferidos cuando sus tareas estén completadas”, dijo el Sr. Huy.
En este momento, el área de Ninh Thuan tiene sol y lluvia repentinos, lo que también afecta las etapas de nivelación y pavimentación de asfalto en los caminos de acceso restantes y las rutas principales. Los trabajos de pavimentación con asfalto a menudo se interrumpen por la lluvia y requieren tiempo para secarse antes de continuar. El contratista está aprovechando los días soleados para llevar a cabo esta etapa.
Se acerca la temporada de lluvias y tormentas, garantizar la seguridad laboral y el saneamiento ambiental es más importante que nunca. El Consejo de Administración recuerda e insta continuamente a las unidades de construcción a estar alerta y reforzar las medidas de seguridad laboral, especialmente la seguridad eléctrica y los lugares propensos a deslizamientos de tierra.
Se garantiza la producción de componentes de seguridad vial como franjas medianas, barandillas blandas, redes antideslumbrantes, vallas de alambre de púas y vallas B40. El avance de instalación de estos componentes es de aproximadamente el 50%.
Respecto a los puentes, en la ruta ejecutada por Deo Ca, hay un total de 21 puentes con una longitud total de casi 4 km, y los contratistas están ejecutando 27 proyectos de construcción de puentes. Hasta el momento, los elementos del puente han completado la instalación de vigas y tableros del puente y están realizando las etapas de acabado.
En el puente Tra Van 2, un equipo está construyendo pilares flexibles.
Los trabajos de construcción en la ruta principal siguen de cerca el cronograma técnico de apertura del tráfico a fines de diciembre de 2023, completándose las obras del puente y la carretera antes del 30 de marzo de 2024. El contratista también está acelerando el progreso de la construcción, completando el proyecto del túnel de Nui Vung antes del 30 de abril de 2024, como se comprometió.
Lam Tra - El Hijo
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