Punto de inflexión importante en el proyecto de intersección de varios niveles de 1.400 mil millones de VND en Ha Nam

A mediados de agosto, el clima de finales de verano de “mañanas soleadas, tardes lluviosas y mediodías calurosos” puso a prueba la resistencia y la voluntad de los ingenieros de construcción y los trabajadores de la intersección de la autopista Norte-Sur, a través de la comuna de Tien Hiep, ciudad de Phu Ly, provincia de Ha Nam. En medio de una obra en construcción sin sombra, los ingenieros y trabajadores aún operan diligentemente excavadoras, niveladoras y excavan tierra para vehículos de transporte.

El intercambiador de Phu Thu es una intersección moderna de varios niveles que conecta la carretera de circunvalación 5 con la autopista Norte-Sur a través de la comuna de Tien Hiep, la ciudad de Phu Ly y las carreteras locales en el futuro.

El ingeniero Ho Minh Hanh, gerente de la obra del contratista Vinaconex, dijo: Desde el 17 de julio, después de la finalización de las dos carreteras secundarias y con el permiso del Ministerio de Transporte, hemos dividido el tráfico en la carretera para seguir las carreteras secundarias con un límite de velocidad de 60 km/h. El tramo principal de la carretera también ha sido vallado y equipado con un sistema de alerta para la construcción de un paso subterráneo. Este es un paso importante en el proyecto.

Actualmente estamos excavando los cimientos del túnel con una profundidad media de excavación de entre 3 y 7 m menos que la carretera actual. La longitud total del camino excavado es de 1,2 km (incluyendo ambos sentidos de la carretera).

Los vehículos se dividen en dos caminos secundarios, mientras que la carretera principal se excava para hacer un paso subterráneo.

Según los registros del reportero, en los lugares donde la profundidad era suficiente, los ingenieros y trabajadores sacaron compresores y pilotes de hormigón armado para prensar los pilotes de cimentación.

“De acuerdo con el diseño de la base del sótano y el muro de contención, el hundimiento se evita mediante un sistema de pilotes de hormigón armado de 400 x 400 mm, la profundidad del centro de cada pilote es de 35 a 45 m (según la ubicación) y debe alcanzar una capacidad de carga de 300 toneladas en cada cabeza de pilote”, agregó el ingeniero Hanh.

En esta etapa, dos contratistas, Vinaconex y Trung Chinh, están realizando el colado y las pruebas de 66 pilotes. Cuando los pilotes y las prensas garanticen todos los parámetros de diseño, el inversor y el consultor dejarán que el contratista proceda con el colado en masa.

Al movilizar una gran cantidad de maquinaria y equipos, junto con un equipo de ingenieros y trabajadores experimentados, los contratistas se esfuerzan por acortar el cronograma del proyecto en al menos 4 meses.

“El número total de cabezas de pilote que se deben hincar antes de realizar el fondo del túnel es de 2.100 posiciones de pilote. Actualmente, las dos unidades han movilizado 4 hincadores de pilotes y pronto movilizarán el doble de hincadores para acortar el avance en esta etapa. En el sitio de construcción, las dos unidades mantienen 80 ingenieros y obreros, junto con más de 50 equipos, trabajando continuamente en 3 turnos.

El ingeniero Dang Xuan Dai, comandante del contratista Trung Chinh, dijo: Lo más difícil en este momento es la ruta de transporte. Debido a la naturaleza de la autopista, el suelo excavado de la carretera principal se transfiere al camino de acceso en la carretera paralela de Ring Road 5 (a solo unos 300 m de distancia), pero el vehículo de transporte tiene que recorrer 17-18 km a través de 2 intersecciones existentes: Liem Tuyen y Vuc Vong.

Para reducir el tiempo de transporte y mejorar la eficiencia del trabajo, estamos proponiendo al Comité Popular de la provincia de Ha Nam y a la Policía de la ciudad de Phu Ly tomar prestadas las carreteras del centro de la ciudad para que los vehículos puedan circular. De aprobarse este plan, el tiempo de construcción de esta etapa se reducirá en 1/3 respecto al actual.

A pesar de muchas dificultades, el consorcio de dos contratistas todavía está tratando de acelerar el avance del proyecto.

Hablando más sobre los obstáculos que enfrenta el contratista de la empresa conjunta, el ingeniero Hanh dijo: El primer obstáculo es que el sitio de construcción es angosto, limitado solo a la antigua plataforma de la carretera de casi 1 km de largo, lo que dificulta el movimiento de las motocicletas, y los trabajadores tienen que usar un paso elevado temporal.

En segundo lugar está el clima errático. Aunque en esta etapa los proyectos no dependen mucho del clima, la lluvia y el sol erráticos hacen que el equipo de ingenieros y obreros que trabaja al aire libre pierdan fuerzas rápidamente y enfermen con facilidad.

En tercer lugar están los materiales caros: actualmente, no solo los precios de la arena, sino también los precios de la piedra en la zona han aumentado, superando el 30 - 50% en comparación con el precio estimado. Esto provocó que el contratista sufriera grandes pérdidas. A partir de 2023, los altos precios de los materiales nos han hecho ser negativos en un 1% en comparación con la producción total de la construcción.

Superadas las dificultades, "hasta ahora, la producción de ambas unidades de construcción ha superado los 400 mil millones de VND, equivalente al 30% de la estimación. Esperamos completar el proyecto en agosto de 2025, acortando el cronograma en 4 meses. "Este proyecto también será uno de los proyectos clave que se completarán para celebrar el Día Nacional el 2 de septiembre y el 21º Congreso Provincial del Partido de Ha Nam", dijo el Sr. Nguyen Toan Thang, Director Adjunto de la Junta de Gestión de Proyectos de Construcción e Inversión Provincial de Ha Nam.

La intersección de Phu Thu (ciudad de Phu Ly, Ha Nam) es una de las cinco intersecciones de autopistas Norte-Sur que pasan por esta provincia, que se encuentra en construcción. El intercambiador Phu Thu está diseñado y construido como un intercambiador de tres niveles, que se conecta con la circunvalación 4, la circunvalación 5 y las carreteras locales. La inversión total del proyecto es de casi 1,4 billones de VND, provenientes del presupuesto local. El proyecto comenzó a construirse en mayo de 2023 y se espera que esté terminado en 2025. El proyecto está siendo construido por Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) y Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm