Línea ferroviaria que conecta el tren de alta velocidad con la ciudad. Can Tho, en la planificación de la red ferroviaria para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, tiene una longitud de unos 174 km, un ancho de vía de 1435 mm y una hoja de ruta de inversiones antes de 2030.
Ministerio de Construcción informa sobre conexión ferroviaria de alta velocidad con la Ciudad. ¿Puedes hacerlo?
Línea ferroviaria que conecta el tren de alta velocidad con la ciudad. Can Tho, en la planificación de la red ferroviaria para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, tiene una longitud de unos 174 km, un ancho de vía de 1435 mm y una hoja de ruta de inversiones antes de 2030.
 |
| Mapa general de la ruta ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho. |
Esta es la información proporcionada por el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, en un despacho oficial enviado a la delegación de la Asamblea Nacional de Ciudad Ho Chi Minh. Can Tho respondió a la petición de los votantes locales sobre invertir y conectar sincrónicamente el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur con componentes para conectarse sin problemas a las principales ciudades, incluida Ciudad Ho Chi Minh. ¿Puedes hacerlo?
Según el Ministro de Construcción, la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur ha sido aprobada por la Asamblea Nacional en la política de inversiones en la Resolución No. 172/2024/QH15 de fecha 30 de noviembre de 2024, comenzando en la estación de Ngoc Hoi (Hanoi), terminando en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), con una longitud de 1.541 km, ancho de vía de 1.435 mm, se espera que comience a construirse en 2027, y se pretende completarlo en 2035.
El Ministerio de Construcción está de acuerdo con la recomendación de los votantes de que para maximizar la eficacia de la inversión en ferrocarriles de alta velocidad y formar una red ferroviaria planificada, es necesario investigar e invertir en ferrocarriles que se conecten a los ferrocarriles de alta velocidad.
Actualmente, en la planificación de la red ferroviaria, la planificación provincial para el período 2021-2030 y la visión al 2050 de las localidades a lo largo de la ruta ferroviaria de alta velocidad, se ha orientado básicamente el desarrollo de líneas ferroviarias urbanas que se conecten con los ferrocarriles de alta velocidad, la hoja de ruta de inversión depende de las necesidades de transporte y la capacidad de movilizar recursos.
Para la línea ferroviaria que conectará el ferrocarril de alta velocidad con la ciudad. Can Tho, en la planificación de la red ferroviaria para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, ha planificado una ruta desde Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho con una longitud de aproximadamente 174 km, ancho de vía de 1.435 mm, ruta de inversión antes de 2030.
“Actualmente, el Ministerio de Construcción está implementando el trabajo de preparar un informe de estudio de prefactibilidad para presentar a las autoridades competentes para la aprobación de la política de inversión, esforzándose por completar la explotación sincrónica con la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur”, dijo el ministro Tran Hong Minh.
Según el Informe preliminar del estudio de prefactibilidad de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho preparado por la empresa conjunta TEDI SOUTH - TRICC - TEDI Consulting, el proyecto tiene su punto de inicio en la estación An Binh en el barrio de Di An, ciudad de Can Tho. Di An, provincia de Binh Duong; El destino final es la estación de Can Tho en el barrio de Phu Thu, distrito de Cai Rang, ciudad. ¿Puedes hacerlo? La ruta pasará por 6 provincias/ciudades, incluidas Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long y Ciudad. ¿Puedes hacerlo?
La empresa conjunta TEDI SUR - TRICC - TEDI propuso que en la fase de finalización, la ruta se construirá según estándares de doble vía con un ancho de vía de 1.435 mm y electrificación.
En la cual, la fase I construye una línea única de An Binh - Can Tho con una longitud total de recorrido de 175,2 km, incluyendo obras de tierra (longitud 76,6 km, representando el 43,72%) y obras de puentes (viaducto, cruce de río: longitud 98,6 km, representando el 56,28%).
La ruta tiene una velocidad de diseño para trenes de mercancías de 120 km/h; El tren de pasajeros va a 160 km/h; utilizando tecnología de energía distribuida EMU para trenes de pasajeros; Tecnología de propulsión concentrada para buques de carga.
Se espera que la ruta tenga una capacidad de transporte de aproximadamente 26,148 millones de toneladas de carga al año y 18,324 millones de pasajeros al año para 2055.
La ruta tiene 12 estaciones y 4 futuras estaciones de pasajeros, 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 estaciones de mantenimiento e inspección de vehículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 estaciones de mantenimiento; infraestructura; 3 lugares de cruce de ríos grandes (río Saigón, río Dong Vam Co, río Tay Vam Co) y 2 lugares de cruce de ríos especialmente grandes (río Tien y río Hau).
El proyecto ejecuta el desmonte del terreno de acuerdo con la Planificación de la Red Ferroviaria para el periodo 2021-2030, con visión a 2050, para un ancho de vía doble de 1.435 mm.
Se estima que la demanda de uso de suelo de todo el Proyecto es de aproximadamente 801,5 hectáreas, de las cuales 193,88 hectáreas son de suelo residencial; La superficie agrícola es de aproximadamente 479,1 ha (de las cuales aproximadamente 430,19 ha son tierras de arroz y 48,92 ha son otras tierras agrícolas); Otros terrenos (terrenos de construcción de tráfico, terrenos públicos...) aproximadamente 128,52 ha.
Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total preliminar del Proyecto de la Fase I - construcción de una sola carretera y limpieza general del sitio es de 173,643 mil millones de VND, equivalente a 7,16 mil millones de dólares, de los cuales el costo de compensación, apoyo y reasentamiento según la planificación es de aproximadamente 45,675 mil millones de VND (incluido el costo de contingencia de volumen).
La inversión total preliminar para la fase II (mejora de toda la ruta a una vía doble) es de aproximadamente 64,973 billones de VND, equivalentes a unos 2,7 mil millones de dólares (excluyendo los costos financieros del proyecto). Por lo tanto, la inversión total preliminar del Proyecto en ambas fases es de aproximadamente 238.616 mil millones de VND (aproximadamente 9.840 millones de dólares).
[anuncio_2]
Fuente: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-viec-ket-noi-duong-sat-toc-do-cao-voi-tp-can-tho-d252012.html
Kommentar (0)