El ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, dijo que mantener el techo y eliminar el precio mínimo de los billetes de avión es para permitir que las personas accedan a los servicios de aviación a precios razonables.
En la tarde del 23 de mayo, la Asamblea Nacional discutió el proyecto de Ley de Precios (modificado). La cuestión de si se deben mantener los precios máximos y mínimos para los servicios de transporte aéreo nacional (tarifas aéreas) recibió muchos comentarios de los delegados de la Asamblea Nacional.
El Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, al explicarlo, dijo que la opinión del Gobierno de que es necesario regular los precios máximos de los billetes de avión es para proteger los intereses de los consumidores y de las personas de bajos ingresos en el acceso a los servicios de aviación y reducir los costes sociales.
Según él, actualmente hay 6 aerolíneas, por lo que para garantizar la competencia entre ellas, la gestión estatal debe regular los topes de precios. Agregó que el Estado siempre comparte con las empresas, como por ejemplo reduciendo recientemente en un 70% el impuesto de protección ambiental al combustible de aviación para ayudar a las aerolíneas a reducir costos y tarifas.
Respecto al precio mínimo de los billetes de avión, el Ministro Phuc dijo que actualmente algunos países como China, India y Estados Unidos han establecido un precio mínimo para este artículo.
Según él, el rango actual de precios de las aerolíneas es muy amplio, entre 10 y 15 niveles, no todos los precios se fijan al nivel mínimo, sino que dependen de cada vuelo y grupo de clientes. "Por lo tanto, es necesario eliminar el precio mínimo y mantener el precio máximo de los billetes de avión para garantizar los derechos de los consumidores", afirmó el ministro Ho Duc Phoc.
El Ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, explicó en la sesión de discusión de la Ley de Precios (enmendada), en la tarde del 23 de mayo. Foto: Hoang Phong
En un debate anterior, el delegado Pham Van Hoa (Dong Thap) también dijo que es necesario mantener un techo a las tarifas aéreas, porque "si no hay techo, las aerolíneas pueden aumentar los precios de los billetes cuando quieran".
"Hay que mantener el precio máximo de los billetes de avión para que la gente pueda disfrutar de precios razonables", afirmó Hoa.
En el informe explicativo y de aceptación de este proyecto de ley, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional también estuvo de acuerdo con el punto de vista de mantener el precio máximo y eliminar el precio mínimo para los billetes de avión. El Sr. Le Quang Manh, Presidente del Comité de Finanzas y Presupuesto, dijo que el Comité Permanente de la Asamblea Nacional también considera necesario este punto de vista. Porque si se elimina el techo de precios, el Estado no tendrá herramientas regulatorias y dejará que los proveedores de servicios tengan plena autoridad para decidir los precios de los servicios.
"Las aerolíneas pueden fijar precios de servicios y tarifas aéreas muy elevados, afectando los derechos de los consumidores, la producción, las empresas y la sociedad", afirmó Manh.
Sin embargo, también hay opiniones que no están de acuerdo con esta normativa. El Sr. Ta Van Ha, delegado de la provincia de Quang Nam, dijo que los precios máximos y mínimos de los billetes de avión deberían eliminarse porque no son adecuados para la economía de mercado ni para el mecanismo de precios de mercado.
Según los delegados, la aplicación de precios máximos y mínimos tampoco es coherente con la Ley de Aviación Civil de Vietnam y la Ley de Competencia. Por otro lado, ahora hay 6 aerolíneas y ya no hay ninguna ruta aérea exclusiva.
De hecho, los precios altos durante los períodos pico, según él, reflejan una correcta economía de mercado y regulaciones de la oferta y la demanda. Los topes de precios representan un pequeño porcentaje de los billetes de avión vendidos.
"El hecho de no regular los precios máximos y mínimos no significa que las aerolíneas vayan a aumentar los precios simultáneamente. Por el contrario, ayuda a las aerolíneas a tener políticas de precios flexibles, aumentar los precios bajos para estimular la demanda y animar a los clientes a viajar en avión", afirmó el Sr. Ha.
El Sr. Ta Van Ha, delegado de la provincia de Quang Nam, habló en la sesión de debate de la Ley de Precios (enmendada), en la tarde del 23 de mayo. Foto: Hoang Phong
En cuanto a las tarifas aéreas de cero dongs de las aerolíneas , según el Comité Permanente de la Asamblea Nacional, en realidad no existen tarifas aéreas "de cero dongs" porque la Circular 17/2019 del Ministerio de Transporte estipula claramente el principio de fijar el precio de un billete que debe incluir los impuestos y tasas prescritos.
El "precio cero" no incluye impuestos ni tasas y, en realidad, los consumidores todavía tienen que pagar una cierta cantidad. Recientemente, algunas aerolíneas han aplicado precios de "billetes de 0 VND" como una forma de promoción, solo aplicable a unos pocos asientos en un vuelo y en realidad el precio a pagar no es 0 VND.
Actualmente, las aerolíneas han construido rangos de precios flexibles con muchos precios diferentes, correspondientes a diferentes condiciones y horarios. Los ingresos y gastos se calcularán en total por vuelo y ruta.
Por otra parte, para determinar si una aerolínea viola o no la Ley de Competencia, es necesario basarse en el costo total de cada vuelo y en el precio promedio de la tarifa aérea, no sólo en los precios de los boletos individuales.
Para evitar abusos y garantizar la competencia entre las aerolíneas con este tipo de billetes, la delegada Nguyen Thi Suu (Thua Thien Hue) sugirió que se considere sustituir el término "precio cero dong" por "precio preferencial o precio promocional".
Se espera que el proyecto de Ley de Precios (modificado) sea considerado y aprobado por la Asamblea Nacional al final de la quinta sesión.
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