El 16 de julio, el Ministerio de Justicia anunció los documentos de la reunión para revisar el proyecto de Decreto que regula la tasa de matriculación (LPTB) para automóviles, remolques o semirremolques remolcados por automóviles y vehículos similares fabricados y ensamblados en el país.
Según el Ministerio de Finanzas, la reducción de las tarifas de matriculación de automóviles de fabricación y ensamblaje nacional se ha implementado en tres fases, que incluyen: del 28 de junio de 2020 al 31 de diciembre de 2020; del 1 de diciembre de 2021 al 31 de mayo de 2022; del 1 de julio de 2023 al 31 de diciembre de 2023.
A partir del 1 de enero de 2024, la tasa de recaudación de LPTB para automóviles fabricados y ensamblados en el país se implementará de acuerdo con el Decreto No. 10/2022/ND-CP, en consecuencia, la tasa de recaudación de LPTB para automóviles fabricados y ensamblados en el país será igual a la tasa de recaudación de LPTB para automóviles del mismo tipo.
A principios de 2024, las empresas de fabricación y ensamblaje de automóviles en particular y toda la economía en general continúan enfrentándose a muchas dificultades y desafíos provenientes de factores internos y externos. Además, las presiones inflacionarias, los tipos de cambio, los altos precios del oro... afectan a la psicología del consumidor, generando una tendencia a restringir el gasto en artículos de alto valor, incluidos los automóviles.
Con base en la realidad del mercado automotriz en los últimos meses de 2023 y principios de 2024, las ventas totales del mercado automotriz a principios de 2024 (incluyendo turismos y vehículos comerciales) disminuyeron significativamente.
Según el informe de ventas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA): las ventas de las empresas de VAMA alcanzaron los 108.309 vehículos, un 5% menos en comparación con el mismo período de 2023 (de los cuales los turismos alcanzaron las 77.351 unidades, un 7% menos; los vehículos comerciales alcanzaron las 30.022 unidades, un 2% más y los vehículos especializados alcanzaron las 936 unidades, un 13% menos en comparación con 2023).
Según VAMA, el consumo medio de automóviles producidos y ensamblados en el país en los primeros cinco meses de 2024 es de unos 10.977 vehículos al mes. Durante el período de recuperación productiva y empresarial, se espera que en 2024 la economía en general y el mercado automovilístico en particular tengan que hacer frente a otros impactos negativos debido a la recesión económica y a los conflictos geopolíticos globales y las interrupciones del suministro, que se han vuelto especialmente tensas desde la pandemia.
En 2024, mientras que la producción y las ventas de automóviles fabricados y ensamblados en el país continuaron disminuyendo, los automóviles importados aumentaron rápidamente. Además, desde principios de 2024, muchos modelos de automóviles importados han recibido fuertes incentivos y grandes descuentos por parte de los distribuidores, lo que ayudó a aumentar las ventas, superar y reducir significativamente la brecha en comparación con los automóviles de producción nacional.
Vietnam ha firmado 17 TLC, muchos de los cuales se comprometen a reducir el impuesto de importación sobre automóviles completamente ensamblados al 0%. La implementación de estos compromisos pondrá presión sobre los automóviles importados con alta calidad, tecnología y precios competitivos en comparación con los automóviles producidos y ensamblados nacionalmente. Estas son dificultades especiales en el período actual. Si sólo nos basamos en los recursos y en las soluciones de estímulo individuales de cada empresa, no será suficiente para crear estabilidad en el mantenimiento de la producción y las ventas, así como la resiliencia para ayudar al mercado a crecer de nuevo de manera uniforme y sostenible.
El Ministerio de Finanzas agregó que a lo largo de los años, la reducción de las tarifas de registro también tuvo un impacto en la reducción de los ingresos del presupuesto estatal, respectivamente 7,314 mil millones de VND; 7.896 mil millones de VND y 5.238 mil millones de VND.
Si la tarifa de registro continúa disminuyendo en 2024, se espera que el presupuesto estatal pierda alrededor de 5,2 billones de dongs.
En este archivo el Ministerio de Finanzas también actualiza los comentarios de los ministerios, dependencias y localidades. En consecuencia, las unidades estuvieron básicamente de acuerdo con el proyecto de Decreto. Además, el Ministerio de Planificación e Inversiones, el Ministerio de Justicia y el Ministerio de Industria y Comercio expresaron su preocupación por las violaciones de los compromisos internacionales.
En concreto, seguir reduciendo las tasas de registro como se prevé en el proyecto de decreto supondrá una violación de los compromisos internacionales y el riesgo de ser sancionado por infracciones o represalias por parte de los países a los que Vietnam exporta mercancías. Es necesario elaborar un plan para responder de forma proactiva.
El Ministerio de Finanzas no quiere reducir las tarifas de matriculación de los coches de producción nacional por temor a violar compromisos internacionales (foto ilustrativa).
Con respecto a este tema, el Ministerio de Finanzas dijo: En el despacho oficial de fecha 26 de abril de 2024 y la Presentación del Gobierno No. 121/TTr-BTC de fecha 31 de mayo de 2024, el Ministerio de Finanzas informó al Gobierno y al Primer Ministro en detalle sobre la continuación de la implementación de la política de reducción del 50% de la tasa de recaudación del LPTB para los automóviles fabricados y ensamblados en el país.
En particular, esta agencia ha evaluado específicamente el impacto de la reducción de la tasa de recaudación del LPTB en un 50% para los automóviles producidos y ensamblados en el país, la violación de los compromisos internacionales y propuso dos opciones:
Opción 1: considerar no reducir la tasa de recolección de LPTB para automóviles producidos y ensamblados en el país.
Opción 2: reducir en un 50% la recaudación del LPTB para automóviles producidos y ensamblados en el país durante 6 meses.
Con base en el análisis de las ventajas y desventajas de cada opción, el Ministerio de Hacienda propone al Gobierno implementar la opción 1.
Sin embargo, en el Aviso No. 264/TB-VPCP de fecha 19 de junio de 2024, el Viceprimer Ministro Le Minh Khai comentó: "La mayoría de las opiniones en la reunión acordaron presentar al Gobierno regulaciones sobre la reducción del LPTB para automóviles producidos y ensamblados en el país de conformidad con la Resolución No. 44/NQ-CP y desarrollar el Decreto de acuerdo con el orden de procedimiento para asegurar el progreso y la eficacia de la política, acortando.
"El Ministerio de Finanzas absorbe completamente las opiniones válidas en la reunión, completa el expediente del Decreto sobre la tasa de recaudación del LPTB para los automóviles producidos y ensamblados en el país, en el que se señala complementar el contenido del análisis y la evaluación de impactos para asegurar la integridad, exhaustividad y coherencia (impacto en los ingresos del presupuesto estatal, impacto en la producción y las actividades comerciales de las empresas, nivel de incumplimiento de los compromisos, posibilidad de quejas y demandas), e informa al Gobierno en junio de 2024".
Implementando la dirección del Viceprimer Ministro Le Minh Khai en el anuncio anterior, el Ministerio de Finanzas ha redactado el Decreto de conformidad con la dirección de la Resolución No. 44/NQ-CP del Gobierno.
Sin embargo, para responder a las violaciones de los compromisos internacionales mencionadas por los ministerios, el Ministerio de Finanzas presentó al Gobierno la solicitud de asignar al Ministerio de Industria y Comercio para presidir y coordinar con las agencias pertinentes la revisión y desarrollo de planes de respuesta en caso de que Vietnam sea demandado por violar los compromisos internacionales.
Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm
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