Híbrido es una etiqueta de "coche ecológico" y se aplica a muchos modelos de coches, desde los de lujo hasta los más populares, como Toyota o Suzuki, pero no tiene tarifas de matriculación preferenciales como los coches eléctricos.
Los ingresos presupuestarios se reducen en 8,419 mil millones de VND por la exención de las tasas de matriculación de vehículos eléctricos
Según la presentación del Ministerio de Finanzas sobre el proyecto de Decreto que modifica las tasas de matriculación, a partir del momento en que entre en vigor el Decreto 10/2022, la reducción de los ingresos del presupuesto estatal debido a la exención de las tasas de matriculación para los vehículos eléctricos a batería será de aproximadamente 8.419,4 mil millones de VND. El déficit de ingresos aumenta rápidamente cada año.
En concreto, en 2022, el déficit por la exención de la tasa de registro es de 381 mil millones de VND, en 2023, el déficit es de 3.216 mil millones de VND, y en 2024, el déficit es de hasta 4.821 mil millones de VND. Considerando el total de ingresos presupuestarios provenientes de las tasas de matriculación de automóviles a nivel nacional (VND 27,805 mil millones en 2024), la tasa de matriculación de vehículos eléctricos equivale al 17,34%.
Según el proyecto de decreto, el Ministerio de Finanzas propuso extender la política de exención de tasas de matriculación para coches eléctricos por otros 2 años (del 1 de marzo de 2025 al 28 de febrero de 2027) junto con la tasa de crecimiento de los coches eléctricos del 25 - 30% según lo previsto por el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, la cantidad del presupuesto preferencial para coches eléctricos en los próximos dos años podría ser de hasta 4.800 mil millones de VND por año.
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| El modelo de coche híbrido más barato en Vietnam cuesta alrededor de 600 millones de VND, con el mismo coste de matriculación que un coche de gasolina normal. Foto: Lam Phuong |
La tasa de matriculación es del 10 al 12 % del precio de venta de un coche eléctrico, lo que contribuye a reducir el coste de circulación y fomenta el consumo de coches eléctricos. Sin embargo, esta política también da un trato preferencial a los coches eléctricos importados, lo que ayuda a que los coches eléctricos extranjeros tengan la oportunidad de inundar Vietnam.
Según el Departamento General de Aduanas, los vehículos eléctricos importados a Vietnam provienen principalmente de dos países, China y Alemania. Las empresas automovilísticas alemanas como Audi, Porsche y Mercedes venden coches eléctricos como productos de alta gama, no para el usuario común y con un consumo insignificante.
Sin embargo, marcas chinas como BYD y Aion están ampliando su cuota de mercado con productos importados, aprovechando la política de exención de tasas de matriculación. BYD entregó recientemente un lote de 50 automóviles eléctricos BYD M6 de 7 asientos con un precio de lista de aproximadamente 700 millones de VND/automóvil a una unidad de negocios de servicios de transporte en Hai Duong. Esto es un indicio de que los coches eléctricos de bajo coste penetrarán en el mercado muy rápidamente este año.
¿Por qué no existe una política similar para los coches híbridos?
Actualmente, a pesar de estar etiquetados como “coches verdes” y tener un demostrado ahorro de combustible, los coches híbridos están sujetos a un impuesto especial al consumo del 15% (cilindrada inferior a 1,5L), 25% (cilindrada de 1,5L a 2,0L) y 30% (cilindrada de 2,0L a 3,0L). La tarifa de matriculación es 100% como la de un coche de gasolina.
Un experto de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) dijo que desde 2022, la asociación ha enviado una petición al Gobierno solicitando que se considere la reducción de las tarifas de registro para vehículos híbridos autocargables (HEV) y vehículos híbridos de carga externa (PHEV) para tener una transición armoniosa a vehículos eléctricos. Sin embargo, la propuesta no se ha cumplido.
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Se espera que los vehículos eléctricos importados estén exentos de tarifas de registro, al igual que los vehículos ensamblados en el país, hasta finales de febrero de 2027. Foto: Lam Phuong |
Por tanto, en 2023, Toyota, con una gama de 6 modelos híbridos, vendió un total de 2.639 unidades. Suzuki tiene dos modelos, vendiendo 3.630 coches (tipo híbrido suave), otras marcas como Volvo, Lexus, Honda, Kia, Haval tienen ventas insignificantes. Este año, se estima que el consumo de coches híbridos será sólo de unas 8 a 10 mil unidades, menos del 2% de la capacidad del mercado.
Al comentar esta política, el Ministerio de Industria y Comercio solicitó al Ministerio de Finanzas que estudiara y evaluara la efectividad de la política de exención de tarifas de registro para automóviles eléctricos en el pasado, y así formular recomendaciones de políticas apropiadas para el futuro.
Además de los vehículos propulsados por baterías, el Ministerio de Industria y Comercio también propuso que el Ministerio de Finanzas estudie una política para eximir de esta tasa a otros tipos de vehículos de motor que utilizan energía limpia, verde y respetuosa con el medio ambiente, como los vehículos híbridos autocargables (HEV), los vehículos híbridos cargados externamente (PHEV) y los vehículos eléctricos de pila de combustible pura (FCEV)...; Al mismo tiempo, se debe considerar la tasa de exención basada en los niveles de emisiones de CO2 para incentivar el desarrollo del transporte verde.
| En el Proyecto de Estrategia para el Desarrollo de la Industria Automotriz de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045, el Ministerio de Industria y Comercio propuso que es necesario investigar y desarrollar políticas para reducir las tarifas de registro de vehículos HEV, PHEV y BEV para lograr el objetivo de que los vehículos eléctricos, vehículos híbridos, vehículos que utilizan energía solar, biocombustibles u otros combustibles verdes (denominados vehículos verdes) representen alrededor del 18 - 22% de las ventas totales del mercado (1 - 1,1 millones de vehículos) para 2030. |
Fuente: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html
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