Kinhtedothi – Am Morgen des 10. Februar hielt der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung eine erweiterte Plenarsitzung zur Resolution der Nationalversammlung ab, die sich mit der Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt befasste.
Dies ist eine wichtige Resolution, um alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, den Umsetzungsprozess so weit wie möglich zu verkürzen und die Landressourcen effektiv zu nutzen. Gleichzeitig soll eine starke Dezentralisierung und Übertragung der Macht an die beiden Städte erfolgen, um die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Zentralen Exekutivkomitees und des Politbüros umzusetzen.
Laut Vu Hong Thanh, dem Vorsitzenden des Wirtschaftsausschusses, ist die Einführung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt politisch, rechtlich und praktisch fundiert. Dies ist ein äußerst notwendiges und dringendes Anliegen, das darauf abzielt, institutionelle Engpässe zu beseitigen und zum Ziel beizutragen, in die Fertigstellung des städtischen Schienennetzes in den beiden Städten zu investieren.
Gemäß der Stellungnahme der Regierung zum Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zu einer Reihe spezifischer und besonderer Richtlinien und Mechanismen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zielt die Entwicklung der Resolution der Nationalversammlung darauf ab, alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, die Reihenfolge, Verfahren, Investitionsvorbereitungszeit, den Umsetzungsfortschritt und die Schulung von Humanressourcen zu verkürzen, um Investitionen in das städtische Eisenbahnsystem einzusetzen; effektive Nutzung der Landressourcen
Der Entwurf der Resolution der Nationalversammlung zielt außerdem darauf ab, die Macht bei der Umsetzung von Investitionen entsprechend der tatsächlichen Situation, den Merkmalen und den Entwicklungsanforderungen stark zu dezentralisieren und an die beiden Städte zu delegieren, die Eigeninitiative und positive Einstellung der beiden Städte zu fördern und die Investitionseffizienz sicherzustellen.
Laut der Vorlage der Regierung standardisiert der Resolutionsentwurf sechs Gruppen spezifischer Mechanismen und Richtlinien, darunter: Kapitalmobilisierung; Verfahren zur Durchführung von Investitionen; Stadtentwicklung nach TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Personalschulung; Baustoff- und Deponiepolitik; Die Bestimmungen gelten speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt.
Insbesondere ist für die Gruppe der Maßnahmen zur Kapitalmobilisierung Folgendes festgelegt: Während des Investitionsvorbereitungsprozesses hat der Premierminister das Recht, über den Saldo und die Ausgestaltung des Jahresplans für zusätzliches Kapital aus dem Zentralhaushalt von bis zu 215.350 Billionen VND für Hanoi und 209.500 Billionen VND für Ho-Chi-Minh-Stadt zu entscheiden. Gleichzeitig soll die Mobilisierung von ODA-Kapital und Vorzugskrediten ermöglicht werden, ohne dass Projektvorschläge vorbereitet werden müssen. Der Stadtvolksrat ist für die Ausarbeitung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans verantwortlich. Dem Stadtvolkskomitee wird Kapital zugeteilt, um im Vorfeld einige Arbeiten im Rahmen des Projekts durchführen zu können.
In Bezug auf die Richtliniengruppe für Verfahren zur Umsetzung von Investitionen wird außerdem vorgeschlagen, dass das Stadtbahnprojekt keine Investitionsrichtlinien festlegen, bewerten oder darüber entscheiden muss und auch Auftragnehmer für Beratungs-, Nichtberatungs-, Bau- und Investorenpakete ernennen kann.
Bei dem Treffen befürwortete die Mehrheit der Delegierten die Umsetzung spezifischer Maßnahmen im Beschluss der Nationalversammlung zur Investition in das städtische Schienennetz und war davon überzeugt, dass dies das „Rückgrat“ des öffentlichen Nahverkehrssystems beider Städte sei. Gleichzeitig wird der Regierung empfohlen, die Vor- und Nachteile einer Stadtentwicklungspolitik nach dem TOD-Modell zu klären.
Es gibt Vorschläge, dass es notwendig sei, das Bieten zu fördern, anstatt die Politik des gezielten Bietens an die aktuelle Situation anzupassen. Darüber hinaus sagten die Delegierten, dass es notwendig sei, die Priorität der Ressourcenzuweisung zu bewerten, darunter: Zentralhaushalt, erhöhte Einnahmen, Einsparungen, ODA-Kapital usw., damit es nicht zu Überschneidungen zwischen den Regelungen kommt. Gleichzeitig wird vorgeschlagen, keine strengen Vorschriften zu Finanzierung und Förderquellen zu erlassen, sondern lediglich vorrangige Mittel festzulegen.
Gleichzeitig soll die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Interkonnektivität sichergestellt werden, um die Wirksamkeit der Projektinvestitionen zu fördern. Es gibt Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung von Entschädigungen und Umsiedlungen sowie zur Entwicklung eines organisatorischen Apparats für die Umsetzung, um sicherzustellen, dass das Projekt weder das Kapital übersteigt noch die Umsetzungszeit verlängert.
Zum Abschluss der Sitzung sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss sich mit dem Verkehrsministerium und dem Überprüfungsrat abstimmen werde, um weitere Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung zu diesem Inhalt einzuholen, um den offiziellen Überprüfungsbericht fertigzustellen, bevor er der Nationalversammlung Bericht erstattet.
Es wird erwartet, dass die Regierung und die Volksräte der beiden Städte nach der Prüfung und Veröffentlichung der Resolution durch die Nationalversammlung Rechtsdokumente herausgeben werden, um im Rahmen ihrer Befugnisse Leitlinien bereitzustellen.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/xem-xet-thi-diem-mot-so-co-che-dac-thu-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi.html
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