Der längste Bergtunnel der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region soll im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) planmäßig gegraben und bis Ende März 2025 eröffnet werden.
In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 (Investor), dass sich auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon drei Bergtunnelprojekte im Bau befänden und der Zeitplan eingehalten oder sogar übertroffen werde.
Bau des Tunnels Nr. 3 des Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon.
Davon wurden Tunnel Nr. 1 und Tunnel Nr. 2 im Wesentlichen etwa 4 Monate früher als geplant fertiggestellt und werden voraussichtlich bis zum 30. Juni 2025 vollständig fertiggestellt sein.
„Was Tunnel Nr. 3 betrifft – das längste Tunnelprojekt der Phase 2 der Nord-Süd-Schnellstraße (3.200 m), so waren Anfang Februar 2025 die Aushubarbeiten zu etwa 4.860/6.400 m (76 %) abgeschlossen, wobei Beton für die Tunnelauskleidung von 1.550 m gegossen wurde. Der Auftragnehmer strebt an, den Tunnel Nr. 3 bis Ende März 2025 fertig zu graben, wodurch die Voraussetzung geschaffen wird, Tunnel 3 im Dezember 2025 fertigzustellen“, informierte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2.
Obwohl der Auftragnehmer seinen Schwerpunkt darauf legt, den Fortschritt des Tunnelprojekts zu beschleunigen, liegt die Gesamtbauleistung des gesamten Projekts laut Angaben des Investors derzeit zu etwa 55 % hinter dem Zeitplan, also etwa 7 %.
Der Grund dafür ist, dass das Wetter in der Zentralregion eine Regen- und Sturmsaison aufweist und es von Oktober bis Ende Dezember 2024 fast ununterbrochen regnet, was zu begrenzten Umsetzungsfortschritten führt (vom 1. Oktober bis 31. Dezember 2024 können die Bauarbeiten nur an etwa 15/92 Tagen abgeschlossen werden).
Die Räumungsarbeiten der Hauptstrecke werden erst am 30. Juni 2024 vollständig abgeschlossen sein. Bis Ende Mai 2024 werden die lokalen Behörden bestätigen, dass die jeweiligen Materialminen ihren Bedarf decken.
Während der Umsetzungsphase stieß der Auftragnehmer auf folgende Situationen: Einige Haushalte in der Nähe der Route verhinderten weiterhin die Bauarbeiten, da ihre Häuser Risse hatten. Auf Abschnitten, die durch Wohngebiete führen, ist nach 20:00 Uhr das Bohren von Pfählen oder das Walzen von Straßenbetten nicht gestattet, und nach 19:00 Uhr ist kein Materialtransport mehr gestattet. Die Strecke von den Steinbrüchen zur Baustelle verläuft über eine kleine Ortsstraße, was die Belastung begrenzt und sich auf den Überstundenplan auswirkt.
Der Leiter des Projektmanagementgremiums 2 ging davon aus, dass das Wetter in der Zentralregion derzeit günstig sei, und sagte, dass die Einheit die Bauunternehmer gleich nach dem Neujahrsfest aufgefordert habe, gleichzeitig Bauteams zu bilden und sich auf die Umsetzung von Dingen zu konzentrieren, die die Produktion beschleunigen können, wie etwa: Brücken, Unterführungen, Durchlässe aller Art, Schotterzuschlagstoffe, mit Zement verstärkte Schotterzuschlagstoffe, Asphaltbetonfahrbahnbeläge usw.
Basierend auf der tatsächlichen Umsetzung vor Ort haben Investor und Auftragnehmer die Fertigstellung der einzelnen Angebotspakete geplant.
Im Paket XL1 wird der Brückenabschnitt vor dem 30. Juni 2025 und der Straßenabschnitt vor dem 30. August 2025 fertiggestellt.
Bei Paket XL2, Abschnitt Km35+00 – Km37+070 von Deo Ca – Phu Hien Vinh Construction Company; Abschnitt Km37+070 – Km39+779 von Deo Ca – Asia Construction Company; Der Abschnitt Km39+779 – Km43+670 der Firma Udideco soll bis zum 31. August 2025 fertiggestellt sein.
Für das Paket XL3 sind die Bauarbeiten aus Schotter, Zementbewehrung, Asphaltbeton und Tunnelaushub Nr. 3 bis Ende März 2025 abzuschließen, als Grundlage für die Fertigstellung des Tunnels Nr. 3 bis zum 31. Dezember 2025.
Zuvor wurde auf der Baustelle vom 25. Januar 2025 bis zum 31. Januar 2025 (vom 26. Dezember 2024 nach dem Mondkalender bis zum 2. Januar 2025 nach dem Mondkalender) ein kontinuierliches Bautempo aufrechterhalten. Auf der gesamten Projektbaustelle Quang Ngai – Hoai Nhon setzten die Bauunternehmer für alle drei Angebotspakete fast 300 Arbeiter, über 200 Lokomotiven und Geräte ein und organisierten 19 gleichzeitige Bauteams für alle Posten: Asphaltbeton, Aushub des Gleisbetts, Planierung des Schotters, Tunnel …
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm
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