Warum liegt die fast 2.000 Milliarden VND teure Flussuferstraße im Rückstand?

Das Deich- und Verkehrsstraßenprojekt entlang der beiden Ufer des Bao Dinh-Flusses (Stadt My Tho, Tien Giang) liegt hinter dem Zeitplan zurück. Der Auftragnehmer muss eine Fristverlängerung bis Ende 2025 beantragen.

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong vom 8. März herrschte auf der Baustelle des Verkehrsstraßenprojekts auf beiden Seiten des Flusses Bao Dinh durch die Stadt My Tho in der Provinz Tien Giang immer noch Chaos, und viele Häuser, Stromleitungen, Brauchwassersysteme usw. waren noch nicht abgebaut oder verlegt worden.

Der Auftragnehmer sammelte Fahrzeuge und Materialien auf der Baustelle, konnte jedoch nicht mit dem Bau beginnen, da viele Abschnitte auf der Baustelle feststeckten.

Ein Vertreter des Bauunternehmens, der Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, sagte, dass die Baueinheit am Nordufer vom Bao Dinh-Durchlass bis zur Dao Thanh-Brücke und am Südufer vom Bao Dinh-Durchlass bis Kilometer 0+860 bisher zu über 51 % fortgeschritten sei.

Aufgrund von Problemen mit der Strom- und Wasserversorgung erfolgt die Übergabe des Geländes jedoch unregelmäßig und uneinheitlich, was den Bau sehr erschwert. Einige Haushalte haben untereinander Landstreitigkeiten und beschweren sich über die Preise, was den Projektverlauf beeinträchtigt.

Aufgrund der oben genannten Schwierigkeiten hat der Auftragnehmer darum gebeten, die Vertragsausführungsfrist bis Ende Dezember 2025 zu verlängern, anstatt sie bis Ende Februar 2025 abzuschließen.

„Wir organisieren die Bauarbeiten an einigen Abschnitten, die von den lokalen Behörden übergeben wurden, um Fortschritte zu gewährleisten. An den übrigen Standorten kann jedoch nicht gebaut werden. Wir hoffen, dass die lokalen Behörden bald eine Lösung für die Übergabe des Geländes finden“, sagte ein Vertreter des Bauunternehmens.

Der Auftragnehmer nutzte die Gelegenheit, die übergebenen Baustellenabschnitte zu verdichten.

Laut Herrn Nguyen Quang Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt My Tho, Tien Giang, sind 316 Haushalte, Einzelpersonen und Organisationen von dem Projekt betroffen. 39 Haushalte haben aufgrund von Beschwerden über die Preise noch immer keine Entschädigung erhalten, und in einigen Fällen stecken die Gerichtsverfahren noch fest.

Um den Fortschritt beim Landerwerb und der Landräumung zu beschleunigen, sagten die Verantwortlichen der Stadt My Tho, sie würden sich direkt mit den Haushalten treffen, diese besprechen und sich ihre Wünsche anhören, um die lokalen Behörden und Fachagenturen umgehend anzuweisen, die Hindernisse zu beseitigen.

Viele Haushalte haben weder Geld erhalten noch das Grundstück übergeben, was den Baufortschritt des Projekts beeinträchtigt. Auf dem Foto ist ein Abschnitt des Bahndamms zu sehen, an dem bereits Bauarbeiten durchgeführt wurden, die jedoch unterbrochen wurden, da das Gelände noch nicht übergeben wurde.

Laut Frau Nguyen Thi Thanh Phuong, Direktorin des Civil and Industrial Project Management Board der Provinz Tien Giang, beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt fast 2.000 Milliarden VND. Davon betragen die Kosten für die Räumung des Geländes etwa 726 Milliarden VND.

Das Projekt besteht aus fünf Paketen, darunter zwei in zwei Abschnitte unterteilte Baupakete für den Bau von Verkehrswegen entlang beider Flussufer mit einer Gesamtlänge von fast 10 km (fast 7 km am Nordufer, mehr als 3 km am Südufer).

Phase 1 wird von einem Joint Venture aus Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company und Investment and Construction Joint Stock Company 40 errichtet. Phase 2 wird von TICCO – Thanh Tuan Irrigation Construction Joint Venture errichtet. Der Gesamtfortschritt der beiden Pakete erreichte fast 51 % des Ausgabewerts.

Trotz der Baustellenprobleme arbeitet der Auftragnehmer weiterhin mit Hochdruck daran, Fortschritte zu erzielen.

Allerdings stecken die Bauarbeiten in Phase 1 noch immer fest. Obwohl die Bauunternehmer genügend Maschinen, Materialien und Ausrüstung zusammengetragen haben, können sie die Bauarbeiten auf der gesamten Strecke noch immer nicht gleichzeitig und nahtlos durchführen.

Aus diesem Grund haben der Auftragnehmer und der Investor dem Volkskomitee der Provinz ein Dokument vorgelegt, in dem sie eine Richtlinie zur Verlängerung der Laufzeit dieses Ausschreibungspakets bis zum 31. Dezember dieses Jahres fordern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tien-giang-vi-sao-duong-ven-song-gan-2000-ty-dong-cham-tien-do-192250307144853368.htm