Für die fünf großen Straßenbauprojekte in der südlichen Region werden noch immer große Mengen Sand benötigt, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Die Mining-Kapazität ist immer noch gering
Das Bauministerium berichtete den Regierungschefs über die Materialversorgungssituation für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region und teilte mit, dass für das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zur ersten Märzwoche 2025 immer noch mehr als 6 Millionen Kubikmeter Sand fehlten, um die Dammarbeiten abzuschließen.
Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Can Tho – Ca Mau (Foto: Le An).
Das Projekt verfügt über eine Lizenz und ist für die Nutzung von mehr als 3 Millionen m3 geeignet. Für 8 Millionen m3 werden derzeit Genehmigungsverfahren abgeschlossen, und für 1,1 Millionen m3 ist die Quelle noch nicht identifiziert. Die derzeitige Förderkapazität liegt lediglich bei 5.700 m3/Tag, die erforderliche Kapazität beträgt jedoch 26.000 m3/Tag.
Beim Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekt, Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, fehlen noch 1,8 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.
Davon müssen etwa 1,4 Millionen m3 im März 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten an der Hauptleitung abzuschließen und den Fertigstellungsplan bis Ende 2025 einzuhalten.
Beseitigung von Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Baumaterialien für Autobahnprojekte: Bei der jüngsten Inspektion des Baufortschritts der Autobahnprojekte im Mekongdelta (6. Februar) forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha Projektmanagementgremien und Bergbauunternehmen auf, den Bedarf an Materialien aus dem örtlichen Sandbergbau genau zusammenzufassen und die Bezugsquellen zu überprüfen. Von dort aus werden Empfehlungen an Fachministerien gegeben, um Lösungen zu finden und Schwierigkeiten zu beseitigen.
Den Kommunen wird empfohlen , Mineralminen monatlich und vierteljährlich streng zu kontrollieren, um eine gute Lösung für die Verfahren zur Mineralgewinnung zu haben; Führen Sie bei der Gewinnung von Mineralien eine gründliche Umweltüberwachung durch.
Zurzeit nutzt das Projekt die kommerziellen Sandquellen optimal aus, wobei die Kapazität von nur etwa 20.000 m3/Tag den Bedarf (46.000 m3/Tag) nicht deckt.
Für das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh – An Huu fehlen beim Komponentenprojekt 1 noch 0,6 Millionen m3 Sand, um die Verladearbeiten am Straßenbett vor dem 31. März 2025 abzuschließen. Derzeit verfügt das Projekt über die Genehmigung zur Förderung von 2,3 Millionen Kubikmetern. Allerdings beträgt die Förderkapazität nur 7.000 m3/Tag, der Bedarf liegt jedoch bei etwa 20.000 m3/Tag.
Für die Fertigstellung der Fundamentarbeiten fehlen im Baustein 2 noch 1,4 Millionen Kubikmeter Sand. Derzeit haben die Behörden die Förderung von knapp 1,6 Millionen Kubikmetern des Bedarfs von 1,4 Millionen Kubikmetern genehmigt und so den Baufortschritt sichergestellt.
Für das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang fehlten mit Stand 4. März noch mehr als 22 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.
14 Millionen m3 davon müssen im August 2025 zur Baustelle gebracht werden, um die Verladearbeiten der Hauptstrecke abzuschließen und so den Baufortschritt bis zur Ziellinie im Jahr 2026 sicherzustellen.
Anfang März hatte das Projekt die Lizenz erhalten und war für die Förderung von mehr als 19 Millionen Kubikmetern zugelassen. Abwicklung von Verfahren für über 4 Mio. m3; Die Quelle von fast 5 Millionen m3 konnte nicht identifiziert werden. Die Förderkapazität beträgt lediglich 24.000 m3/Tag, die erforderliche Kapazität liegt jedoch bei 94.000 m3/Tag.
Den beiden Teilprojekten des Abschnitts Can Tho – Ca Mau (darunter Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau), die an der im Bau befindlichen Nord-Südost-Schnellstraße liegen, fehlen Anfang März 2025 noch 3,7 Millionen m3 Sand, um die Dammarbeiten abzuschließen.
Das Projekt verfügt über eine Lizenz und ist für die Förderung von mehr als 25 Millionen m3 geeignet. Abschluss der Genehmigungsverfahren für 0,6 Mio. m3; Die Quelle von 1,4 Millionen m3 konnte nicht identifiziert werden.
Während des Ausbeutungsprozesses musste der Betrieb in vielen Minen aus verschiedenen Gründen, beispielsweise aufgrund von Erdrutschen, Erschöpfung der Reserven oder zu großer Ausbeutungstiefe, vorübergehend eingestellt werden. Dies führte dazu, dass die Ausbeutungskapazität nicht dem Zeitplan entsprach und nur 30.000 m3/Tag erreichte (erforderliche Kapazität 40.000 m3/Tag).
Wettlauf um den Abschluss der Bergbauverfahren im März
Um den Fortschritt der Projektumsetzung sicherzustellen, empfiehlt das Bauministerium, dass die Regierungschefs die Provinz Tien Giang anweisen, die Lizenzierungsverfahren für Minen mit Reserven von mehr als 7 Millionen m3 vor dem 15. März 2025 abzuschließen, um die folgenden Projekte zu beliefern: Can Tho – Ca Mau (0,6 Millionen m3); Komponente 2 des Projekts der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (fast 3 Millionen m3); Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (fast 4 Millionen m3).
Dieser Ort wird außerdem aufgefordert, ausreichende Quellen zu identifizieren und die Verfahren abzuschließen, um bis März 2025 mehr als 4 Millionen m3 zu nutzen, um die folgenden Projekte zu versorgen: Can Tho – Ca Mau (1,4 Millionen m3); Teilprojekt 2 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (über 1,6 Mio. m3); Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (über 1 Million m3).
Die Provinz Ben Tre schließt die Lizenzierungsverfahren ab und nimmt vor dem 15. März 2025 Minen mit Reserven von über 4 Millionen m3 in Betrieb, um das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beliefern. Identifizieren Sie ausreichende Quellen für die verbleibenden 1,8 Millionen m3 Sand und schließen Sie die Abbauverfahren im März 2025 ab, um Komponente 3 des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zu beliefern.
Die Provinz An Giang hat genügend Quellen für 1,5 Millionen m3 fehlenden Sand identifiziert und die Ausbeutungsverfahren im März 2025 abgeschlossen, um gemäß dem zugewiesenen Ziel für das Komponentenprojekt 1 der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ausreichende 3 Millionen m3 zu liefern.
Außerdem wurde die Provinz Soc Trang im März 2025 aufgefordert, die Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung von Fluss- und Meeressandminen abzuschließen, um das Komponentenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang 4 zu beliefern.
Die Provinz Kien Giang wird im März 2025 die Verfahren zur Ausbeutung der Meeressandminen abschließen, um das Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekt, die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, zu beliefern.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm
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