Vorschlag zur Reduzierung und Verlagerung der Arbeitsbelastung eines Khanh Hoa-Schnellstraßen-Auftragnehmers

Der Auftragnehmer CC1, der die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot baut, Paket 3, liegt ständig im Rückstand. Der Investor schlug vor, das Volumen zu reduzieren und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Der Auftragnehmer arbeitet langsam, der Investor schlägt vor, das Volumen zu kürzen und zu übertragen. Video: Ngoc Hung.

Ständig hinter dem Zeitplan

In den letzten Tagen organisierte die Einheit bei Paket 3, Komponentenprojekt 3, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, dem Abschnitt, der vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 01 (CC1) übernommen wurde , trotz des sonnigen und für die Bauarbeiten günstigen Wetters vereinzelte Bauteams mit kleinen Arbeitergruppen und wenigen Betriebsmitteln.

Der Bau der Chu-Kap-Brücke wurde im November 2023 genehmigt, sie ist jedoch bis heute noch nicht fertiggestellt. Obwohl der Investor kontinuierlich entsprechende Dokumente geschickt hat, wurde noch kein einziger Träger verlegt. Foto: Ngoc Hung.

Auf der Baustelle, an der Kreuzung mit der östlichen Umgehungsstraße von Buon Ma Thuot City, starten einige Fahrzeuge ihre Motoren, um den Straßenunterbau zu bauen. Es war erst 10:35 Uhr am 5. März, aber 5 Straßenwalzen hatten angehalten und lagen still auf der Baustelle.

An anderen Stellen war die Baustimmung sehr ruhig, an vielen Brücken wurde lediglich das Fundament errichtet und kein einziger Arbeiter war im Einsatz. Auf der Straßenoberfläche ist vielerorts nur eine Schicht aus K95-Gesteinskörnern eingebaut, in einigen Abschnitten ist eine Schicht aus K98 eingebaut und die gesamte Straßenoberfläche ist noch nicht mit Gesteinskörnern ausgestattet.

Es war etwa 10:35 Uhr, aber die Fahrzeuge schalteten ihre Motoren ab und stellten die Bauarbeiten ein. Foto: Ngoc Hung.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PMU, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3) liegt der Auftragnehmer CC1 derzeit 25,45 % hinter dem Zeitplan für die Eröffnung der Strecke am 30. August 2025 zurück, was einem Wert von 122,92 Milliarden VND entspricht.

„Der Auftragnehmer ist sehr langsam und zeigt wenig Initiative bei den Bauarbeiten und beim Einsatz der Einsatzmaterialien. Er ergreift keine konkreten Maßnahmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, obwohl der Investor ihn in Besprechungen wiederholt dazu gedrängt und daran erinnert hat.“

Bislang hat die Einheit dieses Problem jedoch noch nicht überwunden, der Bau geht sehr langsam voran und die personellen Ressourcen des Projekts sind nicht so verteilt, dass sie den Fortschrittsanforderungen gerecht werden. Es besteht keine Garantie dafür, dass die vom Auftragnehmer auf der Baustelle bereitgestellten Maschinen, Geräte und Materialien gemäß dem vereinbarten Mobilisierungsplan bereitgestellt werden.

Darüber hinaus weist der Auftragnehmer erhebliche Mängel bei der Organisation seiner Bauteams auf, Überstunden werden fast nie geleistet, was zu Verzögerungen beim gesamten Fortschritt des Auftragspakets führt“, so der Investor.

Inzwischen sind laut Herrn Nguyen Dinh Loi, dem Leiter des Auftragnehmers CC1, noch etwa 28 Arbeiter der Einheit auf der gesamten Baustelle im Einsatz. Der Grund für den langsamen Projektfortschritt liegt derzeit darin, dass an einigen Standorten auf die K98-Auffüllung gewartet wird. In der kommenden Zeit versucht die Einheit weiterhin, Schwierigkeiten zu überwinden, um den Bau fortzusetzen.

Um den Fortschritt sicherzustellen, werde ich 2 km an einen anderen Auftragnehmer übertragen.

Herr Dang Tho Dan, Exekutivdirektor von Projektkomponente 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, sagte: „Gemäß der Anweisung und der Zusage gegenüber dem Premierminister, die Strecke bis zum 30. August zu eröffnen, sind wir zu dem Schluss gekommen, dass von jetzt an bis Juni der optimale Zeitpunkt ist, sich auf den Projektfortschritt zu konzentrieren und ihn zu beschleunigen. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer CC1 jedoch an Paket 3, und die Fortschritte sind sehr langsam, obwohl der Investor uns kontinuierlich drängende und erinnernde Dokumente geschickt hat.“

Laut dem Investor ist dies der ideale Zeitpunkt, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Allerdings hat der Auftragnehmer CC1 die Baumaschinen nur langsam organisiert, wodurch der Fortschritt immer wieder verzögert wurde. Das Unternehmen war nun gezwungen, einen Plan auszuarbeiten, um die Arbeitslast zu kürzen und auf eine andere Einheit zu übertragen. Foto: Ngoc Hung.

Laut Herrn Dan liegt die CC1-Einheit 23 % hinter dem Zeitplan zurück, was einem Wert von 120 Milliarden VND entspricht. Der Investor hat zahlreiche Aufforderungen zur Mitarbeit übermittelt und insbesondere diejenigen eingeladen, die den Bauvertrag direkt unterzeichnet haben. Der Bau geht jedoch immer noch schleppend voran. Der Mangel an Personal und Maschinen führt zu Verzögerungen und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt des Projekts.

„Der Investor hat das Management und den Kommandanten ausgetauscht, aber die Fortschritte sind weiterhin langsam und werden immer langsamer. Es wird erwartet, dass wir am 10. März in der monatlichen Sitzung der zuständigen Behörde Bericht erstatten, um den zwei Kilometer langen Abschnitt des Auftragnehmers CC1 abzuschneiden und an eine andere Einheit zu übertragen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Es gibt keinen anderen Weg“, bekräftigte Herr Dan.

Entgegen dem Slogan „Die Sonne überwinden, den Regen überwinden, in 3 Schichten und 4 Trupps arbeiten“, der auf der Baustelle hängt, verläuft der Bau des Auftragnehmers CC1 „schleppend“ und hinkt ständig dem Zeitplan hinterher. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Dan ist CC1 einer der Bauunternehmer mit sehr günstigen Baubedingungen und die Einheit, die das Projektgelände als erstes übergeben wurde. Davon wurde die Baustelle für 4 Brücken im November 2023 vom Investor an den Auftragnehmer übergeben, sie ist jedoch bis heute noch nicht fertiggestellt.

Mittlerweile haben viele Bauunternehmen zwar die Bauplätze Ende 2024 zugesprochen bekommen, doch viele Brücken sind bereits eingestürzt.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat der Investor derzeit ein Dokument herausgegeben, in dem er alle Auftragnehmer auffordert, sich auf ihre Personalressourcen und Maschinen zu konzentrieren, Überstunden zu leisten und die Nachtarbeit zu erhöhen, um den Projektfortschritt gemäß dem vereinbarten Plan zur Eröffnung der Strecke bis zum 30. August zu beschleunigen.

Was den Auftragnehmer CC1 betrifft, so forderte der Investor, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren, die Anzahl der Bauteams zu erhöhen und in „3 Schichten und 4 Teams“ zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Verzögerungen auszugleichen.

Herr Nguyen Hoang Hung, Leiter der Kommunikationsabteilung von CC1, sagte: „Derzeit gibt es bei dem Projekt einige Rückstände, aber der Auftragnehmer tut sein Bestes, um das Projekt gemäß Vertrag abzuschließen. Der Auftragnehmer kann den Zeitplan derzeit möglicherweise nicht einhalten, wird sich in der kommenden Zeit jedoch auf den Bau konzentrieren, den nicht eingehaltenen Zeitplan aufholen und sich dazu verpflichten, im Sinne des Premierministers vorzugehen“, sagte Herr Nguyen Hoang Hung.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von ca. 116.577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Dabei hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48.093 km und eine Gesamtinvestition von über 6.165 Milliarden VND. Das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und verläuft durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak. Die Gesamtinvestition beträgt über 10.436 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm