Der Auftragnehmer CC1, der die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot baut, Paket 3, liegt ständig im Verzug. Der Investor schlug vor, das Volumen zu reduzieren und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
Der Auftragnehmer arbeitet langsam, der Investor schlägt vor, das Volumen zu kürzen und zu übertragen. Video: Ngoc Hung.
Ständig im Rückstand
In den letzten Tagen hat die Einheit bei Paket 3, Komponentenprojekt 3, Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, einem vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 01 (CC1) übernommenen Abschnitt , trotz des sonnigen und für die Bauarbeiten günstigen Wetters nur vereinzelte Bautrupps mit kleinen Arbeitergruppen und wenigen Betriebsgeräten organisiert.
Der Bau der Chu-Kap-Brücke wurde im November 2023 genehmigt, sie ist jedoch bis heute unvollendet und obwohl der Investor kontinuierlich entsprechende Dokumente geschickt hat, wurde noch kein einziger Träger verlegt. Foto: Ngoc Hung.
Auf der Baustelle, an der Kreuzung mit der östlichen Umgehungsstraße der Stadt Buon Ma Thuot, starten einige Fahrzeuge ihre Motoren, um den Straßenbelag zu bauen. Es war erst 10:35 Uhr am 5. März, aber fünf Straßenwalzen hatten angehalten und lagen regungslos auf der Baustelle.
An anderen Stellen herrschte sehr ruhige Baustellenstimmung, an vielen Brücken wurde lediglich das Fundament errichtet und kein einziger Arbeiter war im Einsatz. Auf der Straßenoberfläche ist vielerorts lediglich eine Schicht aus K95-Schotterboden eingebaut, in manchen Abschnitten ist eine Schicht aus K98 eingebaut und die gesamte Straßenoberfläche ist noch nicht mit Schottersteinen versehen.
Es war etwa 10:35 Uhr, aber die Fahrzeuge schalteten ihre Motoren ab und stellten die Bauarbeiten ein. Foto: Ngoc Hung.
Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PMU, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3) liegt der Auftragnehmer CC1 derzeit 25,45 % hinter dem Zeitplan für die Eröffnung der Strecke am 30. August 2025 zurück, was einem Wert von 122,92 Milliarden VND entspricht.
„Der Auftragnehmer ist sehr langsam und es fehlt ihm an Initiative bei den Bauarbeiten und beim Einsatz der Baumaterialien. Er ergreift keine konkreten Maßnahmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, obwohl der Investor ihn in Besprechungen wiederholt dazu gedrängt und daran erinnert hat.
Bislang hat die Einheit dieses Problem jedoch noch nicht überwunden, der Bau geht sehr langsam voran und die personellen Ressourcen des Projekts sind nicht so verteilt, dass sie den erforderlichen Fortschritten gerecht werden. Es besteht keine Garantie dafür, dass die vom Auftragnehmer auf der Baustelle bereitgestellten Maschinen, Geräte und Materialien im vereinbarten Mobilisierungsplan vorliegen.
Darüber hinaus weist der Auftragnehmer erhebliche Organisationsmängel bei der Organisation der Bauteams auf und leistet so gut wie keine Überstunden, was zu einer Verzögerung des gesamten Auftragsfortschritts führt“, so der Investor.
Inzwischen sind laut Nguyen Dinh Loi, dem Leiter des Auftragnehmers CC1, noch immer etwa 28 Arbeiter auf der gesamten Baustelle im Einsatz. Der Grund für den langsamen Projektfortschritt liegt derzeit darin, dass einige Standorte auf die K98-Auffüllung warten. In der kommenden Zeit versucht die Einheit weiterhin, Schwierigkeiten zu überwinden, um den Bau fortzusetzen.
Um den Fortschritt sicherzustellen, werde ich 2 km an einen anderen Auftragnehmer weitergeben.
Herr Dang Tho Dan, Geschäftsführer von Projektkomponente 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, sagte: „Gemäß der Anweisung und der Zusage gegenüber dem Premierminister, die Strecke bis zum 30. August zu eröffnen, haben wir entschieden, dass von jetzt an bis Juni der beste Zeitpunkt ist, um sich auf den Projektfortschritt zu konzentrieren und ihn zu beschleunigen. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer CC1 jedoch an Paket 3, der Fortschritt ist jedoch sehr langsam, obwohl der Investor kontinuierlich drängende und erinnernde Dokumente gesendet hat.“
Laut dem Investor ist dies der ideale Zeitpunkt, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Der Auftragnehmer CC1 war jedoch langsam bei der Bereitstellung von Baumaschinen, wodurch der Baufortschritt kontinuierlich verzögert wurde. Das Unternehmen war nun gezwungen, einen Plan zur Kürzung und Übertragung der Arbeitslast auf eine andere Einheit auszuarbeiten. Foto: Ngoc Hung.
Laut Herrn Dan liegt die Einheit CC1 23 % hinter dem Zeitplan, was einem Wert von 120 Milliarden VND entspricht. Der Investor hat zahlreiche Aufforderungsdokumente gesandt und insbesondere diejenigen, die den Bauvertrag direkt unterzeichnet haben, zur Arbeit aufgefordert. Der Bau geht jedoch immer noch schleppend voran. Der Mangel an Personal und Maschinen führt zu Verzögerungen beim Bau und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt des Projekts.
„Der Investor hat das Management und den Kommandanten ausgetauscht, aber die Fortschritte sind immer noch langsam und werden immer langsamer. Es wird erwartet, dass wir am 10. März bei der monatlichen Besprechung der zuständigen Behörde Bericht erstatten, um 2 km des Auftragnehmers CC1 abzuschneiden und an eine andere Einheit zu übertragen, um den Fortschritt des Projekts sicherzustellen. Es gibt keinen anderen Weg“, bekräftigte Herr Dan.
Entgegen dem Slogan „Die Sonne überwinden, den Regen überwinden, in 3 Schichten und 4 Trupps arbeiten“, der auf der Baustelle hängt, verläuft der Bau des Auftragnehmers CC1 „schleppend“ und hinkt ständig dem Zeitplan hinterher. Foto: Ngoc Hung
Laut Herrn Dan ist CC1 einer der Bauunternehmer mit sehr günstigen Baubedingungen und die Einheit, die das Projektgelände als erstes übergeben hat. Davon wurde die Baustelle für 4 Brücken im November 2023 vom Investor an den Auftragnehmer übergeben, sie ist jedoch bis jetzt noch nicht fertiggestellt.
Mittlerweile haben viele Bauunternehmer die Bauzeit Ende 2024 gerade erst zugesagt, zahlreiche Brücken sind jedoch bereits eingestürzt.
Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat der Investor derzeit ein Dokument herausgegeben, in dem er alle Auftragnehmer auffordert, ihre Personalressourcen und Maschinen zu konzentrieren, Überstunden zu leisten und die Nachtarbeit zu erhöhen, um den Projektfortschritt gemäß dem verbindlichen Plan zur Eröffnung der Strecke bis zum 30. August zu beschleunigen.
Was den Auftragnehmer CC1 betrifft, so forderte der Investor, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren, die Zahl der Bauteams zu vergrößern und im „3-Schicht-Betrieb mit 4 Teams“ zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Verzögerungen auszugleichen.
Herr Nguyen Hoang Hung, Leiter der Kommunikationsabteilung von CC1, sagte: „Derzeit gibt es bei dem Projekt einige Rückstände, aber der Auftragnehmer versucht sein Bestes, das Projekt gemäß dem Vertrag abzuschließen. Der Auftragnehmer kann den Zeitplan derzeit möglicherweise nicht einhalten, aber in der kommenden Zeit wird er sich auf den Bau konzentrieren, den nicht eingehaltenen Zeitplan aufholen und sich verpflichten, den Geist des Premierministers umzusetzen“, sagte Herr Nguyen Hoang Hung.
Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von rund 116.577 km.
Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa investiert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium investiert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak investiert.
Dabei hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48.093 km und eine Gesamtinvestition von über 6.165 Milliarden VND; Das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und verläuft durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak. Die Gesamtinvestition beträgt über 10.436 Milliarden VND.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
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