Nationalversammlung billigt Investitionspolitik für Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn

Mit einer Zustimmung von 92,48 % der Delegierten genehmigte die Nationalversammlung das 67,3 Milliarden Dollar teure Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. (illustratives Foto – VGP)

Am Nachmittag des 30. November genehmigte die 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung mit einer Zustimmung von 92,48 % der Delegierten die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse in Form öffentlicher Investitionen mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von rund 67,3 Milliarden USD.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse verfügt über eine Gesamtstreckenlänge von rund 1.541 km; Der Ausgangspunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), der Endpunkt ist der Bahnhof Thu Thiem (HCMC). Die Reise führt durch 20 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, HCMC.

Neuer Investitionsmaßstab für die gesamte zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen/Achse; 23 Personenbahnhöfe, 5 Güterbahnhöfe. Hochgeschwindigkeitszüge transportieren Passagiere, erfüllen die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und können bei Bedarf auch Güter transportieren.

Der gesamte Flächenbedarf des Projektes beträgt ca. 10.827 Hektar, davon: Reisflächen von ca. 3.655 Hektar, Forstflächen von ca. 2.567 Hektar und sonstige Flächenarten gemäß Bodenrechtsbestimmungen von ca. 4.605 Hektar. Die geschätzte umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 120.836 Menschen.

Die gesamte vorläufige Investition beträgt 1,71 Millionen VND (entspricht 67,3 Milliarden USD) aus dem Staatshaushalt, der in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplänen und anderen legalen Kapitalquellen bereitgestellt wird.

Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025, Streben nach grundsätzlicher Fertigstellung des Projekts bis 2035.

Das Projekt unterliegt bestimmten und speziellen Mechanismen und Richtlinien. So kann der Premierminister beispielsweise während des Umsetzungsprozesses über die Ausgabe von Staatsanleihen entscheiden, um den Jahreshaushalt und den Investitionsplan für das Projekt zu ergänzen, falls der jährliche Staatshaushalt den Fortschritt nicht decken kann.

Gleichzeitig ist es der Regierung gestattet, Kapital aus der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA) und ausländische zinsgünstige Kredite zu mobilisieren, und sie ist nicht verpflichtet, Projektvorschläge unter Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen zinsgünstigen Krediten vorzubereiten. gelten die Bestimmungen für ausländische Sponsoren.

Darüber hinaus können höhere Einnahmen, etwaige jährliche Einsparungen im Zentralhaushalt und andere gesetzliche Kapitalquellen genutzt werden.

Im Hinblick auf die Entwicklung, Nutzung von Landfonds und Wertschöpfung von Grundstücken in der Nähe von Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen ermächtigt die Resolution das Volkskomitee der Provinz, die Erstellung und Anpassung von Zonenplänen und Detailplänen für die Umgebung von Bahnhöfen zu organisieren, um den Standort, die Grenzen und die Fläche des zurückgewonnenen Landes zu bestimmen.

Insbesondere dürfen Organisationen und Einzelpersonen, die für die wissenschaftlichen und technologischen Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Projekt verantwortlich sind, über beschränkte Ausschreibungen, gezielte Ausschreibungen und die Auftragsvergabe entscheiden, um Auftragnehmer für die Bereitstellung von Dienstleistungen und Waren auszuwählen.

Unternehmen genießen während der Dauer der Durchführung wissenschaftlich-technischer Aufgaben, die dem Projekt dienen, Anreize als Hochtechnologieunternehmen gemäß den Bestimmungen des Hochtechnologiegesetzes.

In Bezug auf Vorschriften zur industriellen Entwicklung und zum Technologietransfer legt die Regierung Kriterien für die Auswahl von Organisationen, mit Aufgaben betrauten Staatsunternehmen oder anderen vietnamesischen Unternehmen fest, die mit der Bereitstellung von Dienstleistungen und Gütern der Eisenbahnindustrie beauftragt werden. Forschung, Anwendung, Technologietransfer

Der Premierminister entscheidet über die Liste der Dienstleistungen und Güter der Eisenbahnindustrie, die an staatliche Organisationen und Unternehmen vergeben oder von vietnamesischen Organisationen und Unternehmen bestellt werden.

Generalunternehmer und Subunternehmer müssen vorrangig auf Produkte, Waren und Dienstleistungen zurückgreifen, die im Inland hergestellt und geliefert werden können.

Bei Angebotspaketen, die für eine internationale Ausschreibung organisiert werden, müssen die Ausschreibungsunterlagen Verpflichtungen des Generalunternehmers und des ausländischen Auftragnehmers zum Technologietransfer und zur Schulung der vietnamesischen Partner im Hinblick auf Management, Betrieb, Nutzung und Wartung enthalten. Technologie Schritt für Schritt meistern

Quelle: https://nld.com.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-196241130154003888.htm