Mit einer Zustimmungsmehrheit von 92,48 % der Delegierten genehmigte die Nationalversammlung das 67,3 Milliarden Dollar teure Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. (illustratives Foto – VGP)
Am Nachmittag des 30. November billigte die 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung mit einer Zustimmung von 92,48 % der Delegierten die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse in Form öffentlicher Investitionen mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von rund 67,3 Milliarden USD.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse verfügt über eine Gesamtstreckenlänge von rund 1.541 km; Ausgangspunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), Endpunkt ist der Bahnhof Thu Thiem (HCMC). Die Reise führt durch 20 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, HCMC.
Neuer Investitionsmaßstab für die gesamte zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Entwurfsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen/Achse; 23 Personenbahnhöfe, 5 Güterbahnhöfe. Hochgeschwindigkeitszüge transportieren Passagiere, erfüllen die Anforderungen der doppelten Nutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und können bei Bedarf auch Güter transportieren.
Der gesamte Flächennutzungsbedarf des Projektes beträgt ca. 10.827 Hektar, davon: Reisflächen von ca. 3.655 Hektar, Forstflächen von ca. 2.567 Hektar und sonstige Grundstücksarten gemäß den bodenrechtlichen Bestimmungen von ca. 4.605 Hektar. Die geschätzte umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 120.836 Menschen.
Die gesamte vorläufige Investition beträgt 1,71 Millionen VND (das entspricht 67,3 Milliarden USD) aus dem im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan zugewiesenen Staatshaushalt und anderen gesetzlichen Kapitalquellen.
Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025, Streben nach grundsätzlicher Fertigstellung des Projekts bis 2035.
Für das Projekt gelten bestimmte spezielle Mechanismen und Richtlinien. So darf der Premierminister beispielsweise während des Umsetzungsprozesses die Ausgabe von Staatsanleihen beschließen, um den Jahreshaushalt und den Investitionsplan für das Projekt zu ergänzen, falls der jährliche Staatshaushalt den Fortschritt nicht abdeckt.
Gleichzeitig ist es der Regierung gestattet, Kapital für die öffentliche Entwicklungshilfe (ODA) und ausländische zinsgünstige Kredite zu mobilisieren, und sie ist nicht verpflichtet, Projektvorschläge unter Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen zinsgünstigen Krediten vorzubereiten. gelten die Bestimmungen für ausländische Sponsoren.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, Mehreinnahmen, etwaige jährliche Einsparungen aus dem Staatshaushalt sowie andere legale Kapitalquellen zu nutzen.
Bezüglich der Entwicklung, der Nutzung von Landmitteln und der Wertschöpfung von Grundstücken in der Umgebung von Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen ermächtigt die Resolution die Volkskomitees der Provinz, die Erstellung und Anpassung von Zonenplänen und Detailplänen für die Umgebung von Bahnhöfen zu organisieren, um den Standort, die Grenzen und die Fläche des zurückzugewinnenden Landes zu bestimmen.
Insbesondere dürfen Organisationen und Einzelpersonen, die für die wissenschaftlichen und technologischen Aktivitäten im Rahmen des Projekts verantwortlich sind, über beschränkte Ausschreibungen, gezielte Ausschreibungen und die Auftragsvergabe entscheiden, um Auftragnehmer für die Bereitstellung von Dienstleistungen und Waren auszuwählen.
Unternehmen genießen während der Dauer der Erfüllung der dem Projekt dienenden wissenschaftlich-technologischen Aufgaben Anreize als Hochtechnologieunternehmen nach den Bestimmungen des Hochtechnologiegesetzes.
In Bezug auf Vorschriften zur industriellen Entwicklung und zum Technologietransfer legt die Regierung Kriterien für die Auswahl von Organisationen, mit Aufgaben betrauten Staatsunternehmen oder anderen vietnamesischen Unternehmen fest, die Aufträge für die Bereitstellung von bahnindustriellen Dienstleistungen und Gütern erteilen. Forschung, Anwendung, Technologietransfer
Der Premierminister legt die Liste der Dienstleistungen und Güter der Eisenbahnindustrie fest, die an staatliche Organisationen und Unternehmen vergeben oder von vietnamesischen Organisationen und Unternehmen bestellt werden.
Generalunternehmer und Subunternehmer müssen vorrangig Produkte, Waren und Dienstleistungen verwenden, die im Inland produziert und geliefert werden können.
Bei Angebotspaketen, die für eine internationale Ausschreibung organisiert werden, müssen die Ausschreibungsunterlagen Verpflichtungen des Generalunternehmers und des ausländischen Auftragnehmers zum Technologietransfer und zur Schulung des Personals der vietnamesischen Partner hinsichtlich Management, Betrieb, Nutzung und Wartung enthalten; Technik Schritt für Schritt meistern
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