Mit dem Ziel, Investitionen in das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sowie in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die städtischen Eisenbahnstrecken vorzubereiten, organisierte das Bauministerium am 21. März einen Workshop zum Thema „Zusammenarbeit vietnamesischer Unternehmen mit dem Entwicklungsprogramm der vietnamesischen Eisenbahnindustrie“.

Vor kurzem hat das Bauministerium dem Politbüro und der Regierung Bericht erstattet und der Nationalversammlung drei wichtige Resolutionen vorgelegt: Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse; Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; Bau und Entwicklung von Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

In den dem Politbüro vorgelegten Projekten hat sich das Bauministerium zum Ziel gesetzt, dass Vietnam bis 2030 in der Lage sein wird, die Vermessung, Planung und den Bau von Eisenbahnstrecken mit Geschwindigkeiten von höchstens 160 km/h sowie von Stadtbahnen zu beherrschen.

Im Bereich der Signalinformationen ist ab 2030 mit der Softwareproduktion und der Entwicklung von Steuerungssystemen, elektromechanischen Systemen sowie der Herstellung von Lokomotiven und Waggons im Inland zu beginnen.

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Hochgeschwindigkeitsbahnsystem in Laos. Foto: Hoang Ha

In seiner Rede auf dem Workshop sagte Herr Do Manh Cuong, stellvertretender Generaldirektor der FECON Company, dass diese Einheit über personelle Ressourcen für die Teilnahme an Eisenbahnprojekten verfüge, die Hochtechnologie erfordern. Aus diesem Grund hat das Unternehmen seit 2014 eine Reihe von Ingenieuren, Meistern und Ärzten zum Lernen in „Arbeitsuniformen“ ins Ausland geschickt.

Obwohl er die Personalressourcen schon recht früh vorbereitet hatte, sagte Herr Cuong, dass er kürzlich am Bau einer U-Bahn-Linie im Land teilgenommen habe, aber immer noch nur ein Subunternehmer sei.

Daher ist Herr Cuong der Ansicht, dass es notwendig sei, einen Rechtskorridor zu schaffen, damit vietnamesische Unternehmen in einer führenden Rolle an die Arbeit herangehen können, anstatt Subunternehmer für ausländische Auftragnehmer zu sein. Beauftragen Sie inländische Auftragnehmer mit der Gründung von Konsortien, übernehmen Sie die Leitung von Konsortien und engagieren Sie bei Ressourcenmangel ausländische Experten und Berater.

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Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy hielt auf dem Workshop eine Rede. Foto: Ta Hai

Darüber hinaus muss der Staat über Richtlinien und Mechanismen verfügen, die es inländischen Unternehmen ermöglichen, auf bevorzugte Kreditmechanismen sowie Ausschreibungs- und Bestellmechanismen für vietnamesische Auftragnehmer und Hersteller zuzugreifen. Besonders wichtig ist es, die Endprodukte der Technologien zu garantieren, damit sie Vertrauen in die Investition haben.

„Ich glaube, dass inländische Unternehmen bereit sind zu investieren, wenn der Markt groß genug ist und eine vernünftige Politik verfolgt wird …“, sagte Herr Cuong.

Ähnlich äußerte sich Herr Ho Sy Hoa, Vorstandsvorsitzender der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, dass vietnamesische Bauunternehmen die Technologie, Maßnahmen und Ausrüstung für den Tunnel- und Brückenbau mittlerweile nahezu vollständig beherrschen.

Herr Hoa sagte, dass inländische Unternehmen derzeit darauf warten, dass der Staat bald einen Rahmen für Designstandards, Konstruktions- und Abnahmestandards sowie Standards für die Prüfung der Qualität von Materialien und Bauelementen herausgibt.

Darüber hinaus muss das Bauministerium bald einen Plan für den Mechanismus entwickeln, um der Regierung und der Nationalversammlung Lösungen für die Auswahl von Auftragnehmern vorzulegen, damit die Unternehmen die Grundlage, das Vertrauen und die Möglichkeit haben, mutig in Forschung zu investieren und Ressourcen, Technologie und Ausrüstung bereitzustellen. Gleichzeitig sollten Unternehmen lernen, mit in- und ausländischen Partnern zusammenzuarbeiten, um Passivität und Überstürztheit zu vermeiden.

Herr Hoa versicherte, dass er, wenn ihm die Brücken- und Tunnelprojekte übertragen würden, „sofort mit der Arbeit beginnen und keine Zeit verlieren“ würde.

Darüber hinaus bestätigten Unternehmen wie die Military Industry – Telecommunications Group, die Hoa Phat Group, die Vietnam Shipbuilding Industry Corporation usw., dass sie sich vorbereitet haben und bereit sind, an dem Projekt teilzunehmen. Allerdings muss der Staat gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen und eine Richtlinie für die Auftragsvergabe an Unternehmen festlegen.

Darüber hinaus muss die Regierung über einen Mechanismus verfügen, um EPC-Generalunternehmer für die ersten Projekte zu ernennen, bei denen die Beteiligung inländischer Unternehmen erforderlich ist, um die Technologie zu erwerben und zu beherrschen.

Als Reaktion auf den Vorschlag der Unternehmen sagte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy, er werde alle Stellungnahmen entgegennehmen und sie den zuständigen Behörden melden, um konkrete und geeignete Maßnahmen vorzuschlagen, die es inländischen Unternehmen in der kommenden Zeit erleichtern würden, sich an modernen Eisenbahnprojekten zu beteiligen.