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Das fliegende Auto X2 von AeroHT schwebt am 16. Juni über Peking. Foto: Handout

Ein von AeroHT, einer Tochtergesellschaft von Xpeng, hergestelltes Flugauto startete am 16. Juni vom internationalen Flughafen Peking-Daxing und rückte damit der Kommerzialisierung einen Schritt näher. Das fliegende Auto X2 wurde auf der China Langfang International Economic and Trade Fair vorgestellt, die am selben Tag eröffnet wurde und bis zum 20. Juni läuft.

Im April teilte AeroHT mit, dass man mit den Vorbereitungen für die Kommerzialisierung seines fliegenden Autos begonnen habe und ab dem vierten Quartal dieses Jahres Bestellungen entgegennehmen wolle, nannte jedoch noch keinen Preis.

Chinas „Niedrighöhenwirtschaft“, zu der Unternehmen gehören, die Drohnen und bemannte Flugzeuge in Höhen unter 3.000 Metern betreiben, ist seit 2021 im Aufwind, nachdem die Zentralregierung Richtlinien und Vorschriften zur Förderung des aufstrebenden Sektors eingeführt hatte. Offiziellen Daten vom April zufolge haben 26 Provinzregierungen in diesem Jahr Pläne für die Wirtschaft im unteren Preissegment angekündigt.

Im März veröffentlichte Beijing einen detaillierten Plan für seine Wirtschaftszone in niedriger Höhe. Dieser sieht vor, bis 2027 drei große Flugrouten einzurichten, die benachbarte Gebiete miteinander verbinden und Szenarien wie Notfallrettung, Logistik und Vertrieb, Kulturtourismus, Pendeln und mehr abdecken.

Laut einem Bericht des China Information Industry Development Center beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie wird der chinesische Markt für Low-End-Produkte bis 2026 voraussichtlich die Marke von einer Billion Yuan (138 Milliarden US-Dollar) überschreiten, gegenüber 506 Milliarden Yuan im Jahr 2023.

AeroHT begann 2013 mit der Entwicklung fliegender Autos und richtete Forschungszentren und Testeinrichtungen in Guangzhou sowie Labore in Shenzhen und Shanghai ein.

Der X2 absolvierte seinen ersten öffentlichen Flug im Oktober 2022 in Dubai. Im Inland konkurriert AeroHT mit Unternehmen wie Aerofugia, einer Tochtergesellschaft von Zhejiang Geely, und Ehang, das im vergangenen Monat den ersten autonomen Passagierflug im Nahen Osten absolvierte.

Obwohl die Wirtschaft für Flüge in niedrigen Höhen langsam Gestalt annimmt, behindern eine unterentwickelte Infrastruktur und ein Mangel an branchenweiten Standards Chinas groß angelegten kommerziellen Einsatz, sagt Wu Ximing, stellvertretender Direktor der Kommission für Wissenschaft und Technologie der Aviation Industry Corporation of China.

(Laut SCMP)