Entwicklung umweltfreundlicher Autos: Es gibt weiterhin Herausforderungen

Der Anteil der Elektrofahrzeuge in Vietnam hat sich verändert, auch wenn die Zahl nicht sehr groß ist. Foto: Duc Quang.

Auf dem Seminar „Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge in Vietnam: Auf dem Weg zum Netto-Null-Ziel“, das am 27. März in Hanoi stattfand, hieß es in einigen Stellungnahmen, dass die Umrüstung und der Austausch dieser „Emissionsstationen“ nicht nur eine Maßnahme sei, die dem allgemeinen weltweiten Trend entspreche, sondern auch eine dringende Aufgabe sei, wenn Vietnam das Ziel der Netto-Null-Emissionen erreichen wolle – auch bekannt als „Net Zero“ bis 2050, wie sich die Regierung verpflichtet hat.

Vietnam hat in jüngster Zeit große Anstrengungen unternommen, um den Markt für „grüne“ Autos zu fördern. Für diesen Markt wird in Zukunft ein starkes Wachstum prognostiziert, und das Land hat die drittgrößte Bevölkerung in der ASEAN-Region. Während einige andere Länder sehr stark umsetzen, ist in Vietnam ein deutlicher Wandel zu verzeichnen, die Rate ist jedoch nicht hoch. Weil es noch immer viele Probleme mit Gewohnheiten gibt, die Infrastruktur für Ladestationen begrenzt ist, die Preise für umweltfreundliche Autos hoch sind, es keine ausreichend starken Anreizmaßnahmen gibt oder die Verbraucherpsychologie noch nicht bereit ist …

Herr Luong Quang Huy, Leiter der Abteilung für Treibhausgasemissionsmanagement in der Abteilung für Klimawandel (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt), betonte auf dem Seminar, dass wir uns verpflichtet haben, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Diese Verpflichtung wird seit 2021, also seit fast 3,5 Jahren, umgesetzt. „Wir haben 2021 das Szenario berechnet, um zu sehen, ob wir es schaffen. Realistisch gesehen werden wir, wenn wir uns so weiter entwickeln wie bisher und ein paar Millionen US-Dollar mehr investieren, bis 2085 Netto-Null-Emissionen erreichen. Mit politischer Entschlossenheit haben wir uns jedoch ein Ziel für 2050 gesetzt. Berechnungen zufolge benötigen wir mehr als 400 Milliarden US-Dollar, um in die notwendigen Bereiche zu investieren.“ Laut Herrn Huy gab es eine Reihe von Maßnahmen, insbesondere Entwicklungsmaßnahmen, um das Ziel der Netto-Null-Emissionen umzusetzen. „Derzeit sind wir noch stark von fossilen Energieträgern abhängig, etwa 30 %; 17–18 % von Öl- und Gasstrom; 20–21 % von Wind- und Solarenergie. Jetzt ermutigen wir Hersteller, Elektrofahrzeuge zu produzieren und Ladestationen für die Bevölkerung zu errichten. Wo soll also der Strom genutzt werden? Wer leitet ihn an die Ladestationen? Das ist ein äußerst brisantes Thema, das große Besorgnis auslöst und Anlass zur Sorge gibt“, so Herr Huy.

Dr. Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, teilte diese Ansicht und verwies auf die Erschöpfung der fossilen Energiereserven. Er sagte: Für Vietnam ist die Umstellung auf elektrische Energie notwendig, da die fossilen Energieträger allmählich zur Neige gehen und es in Zukunft keine Energie mehr geben wird. Wir beobachten eine zunehmende Nutzung privater Fahrzeuge, und daran ist nichts auszusetzen. Denn wenn das Wirtschaftswachstum zunimmt, das Einkommen der Menschen steigt und der Lebensstandard sich verbessert, ist der Besitz größerer Vermögenswerte ein Zeichen für den Wohlstand und die Entwicklung der Gesellschaft. Je schneller wir unsere Fahrzeuge umweltfreundlicher machen, desto weniger anfällig sind wir im Energiesektor.“ Dieser Experte betonte auch, dass die Führung durch die Regulierungsbehörde eine sehr wichtige Rolle bei der Erreichung unserer Ziele spiele. In letzter Zeit konnten die gesetzlichen Bestimmungen verbessert und deutlich effektiver umgesetzt werden.

Laut diesem Experten stammen CO2 und andere giftige Substanzen, was die Luftqualität betrifft, derzeit aus vielen verschiedenen Quellen. Doch insgesamt stellt die Luftverschmutzung in Hanoi viele Herausforderungen dar. Dies wird durch Daten belegt, die von Überwachungsgeräten und getesteten Geräten erhoben wurden. Daher sind dies die Zahlen, die „nicht lügen“. „Die Umweltverschmutzung hat viele verschiedene Ursachen, aber der Verkehr trägt einen relativ hohen Anteil dazu bei. Aktuellen Überwachungsdaten zufolge stammen 50–60 % des Staubs und der Emissionen, die Menschen belasten, aus dem Verkehr. Man kann sagen, dass der Verkehr einen relativ großen Beitrag leistet“, erklärte Herr Minh.

In der Zwischenzeit sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA): „Wir unterteilen es in drei Phasen: 2022–2030, um den Markt aufzulösen; Marktentwicklung 2030–2040 und nachhaltige Entwicklung nach 2040 … Vorschlag politischer Förderkriterien für Elektrofahrzeuge wie BEV, HEV … Unterstützung des Ladestations-Infrastruktursystems … Daher besteht angesichts der Unterstützung für Kunden und Hersteller sowie der Zulassungssteuer völlige Übereinstimmung darüber, dass 100 % für Elektrofahrzeuge sehr gut sind. VAMA schlug jedoch vor, 70 % für PHEV-Fahrzeuge und 50 % für HEV-Fahrzeuge zu unterstützen.

Dr. Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, erklärt: „ Wir sind schon seit langem besorgt über die Belastung der Verkehrsteilnehmer mit umweltverschmutzten Bedingungen.“ Im Großen und Ganzen betrachtete man die Welt in der Vergangenheit auf physische Weise. Das heißt, wenn jemand sein Zuhause verließ und wieder nach Hause zurückkehrte, war er in Sicherheit.

Wenn eine Person während der Reise jedoch einer mit vielen giftigen Substanzen verschmutzten Umgebung ausgesetzt ist, kann sie dennoch sicher ans Ziel gelangen und zurückkehren. Doch in dieser Umgebung war diese Person der Strahlung ausgesetzt und litt nach 5–7 Jahren unter schweren gesundheitlichen Problemen, beispielsweise einer Lungenerkrankung. Das sind Themen, die im weitesten Sinne auch Verkehrssicherheit im Sinne der Verkehrsgesundheit darstellen.

Quelle: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html