Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in Seoul, Südkorea. Illustratives Foto: Anh Nguyen/VNA-Reporter in Korea
Damit war Samsung SDI der erste koreanische Batteriehersteller, der ein Jahr früher als ursprünglich geplant mit der Massenproduktion von 46Φ-Batterien (46Φ: d. h. 46 mm Durchmesser), auch bekannt als „zylindrische Batterien der nächsten Generation“, begann. Dies gilt als eine Strategie, um die führende Position auf dem Markt für Nicht-46-Batterien auszubauen, was einen Wendepunkt darstellen könnte, der die Landschaft des Marktes für Elektrofahrzeuge in der Zukunft verändert.
Laut einem VNA-Reporter in Seoul wurde die Batterie 4695 auf der Hauptlinie im Samsung SDI-Werk Cheonan hergestellt und dann in ersten Mengen an Kunden in den USA zur Verwendung in kleinen, leichten Fahrzeugen (Mikromobilität) geliefert.
Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in Seoul, Südkorea. Illustratives Foto: Anh Nguyen/VNA-Reporter in Korea
Damit war Samsung SDI der erste koreanische Batteriehersteller, der ein Jahr früher als ursprünglich geplant mit der Massenproduktion von 46Φ-Batterien (46Φ: d. h. 46 mm Durchmesser), auch bekannt als „zylindrische Batterien der nächsten Generation“, begann. Dies gilt als eine Strategie, um die führende Position auf dem Markt für Nicht-46-Batterien auszubauen, was einen Wendepunkt darstellen könnte, der die Landschaft des Marktes für Elektrofahrzeuge in der Zukunft verändert.
Laut einem VNA-Reporter in Seoul wurde die Batterie 4695 auf der Hauptlinie im Samsung SDI-Werk Cheonan hergestellt und dann in ersten Mengen an Kunden in den USA zur Verwendung in kleinen, leichten Fahrzeugen (Mikromobilität) geliefert.
Die 46-mm-Batterie von Samsung SDI verwendet ein hochkapazitives, nickelreiches NCA-Kathodenmaterial (Nickel, Kobalt, Aluminium) und ein proprietäres SCN-Kathodenmaterial (Silizium-Kohlenstoff-Verbindung). Laut Samsung SDI verringert sich dadurch das Aufquellen der Batterie, während die Energiedichte erhöht, die Lebensdauer verlängert und die Sicherheit gewährleistet wird.
Darüber hinaus wendet Samsung SDI auch die „Tabless“-Technologie an, die den Strompfad erweitert, indem sie die Elektrodenspitze in mehrere Tabs (Spitzen) unterteilt, wodurch der Innenwiderstand um etwa 90 % reduziert und die Leistung erhöht wird. Die 46-mm-Batterie verfügt über eine etwa sechsmal höhere Energiekapazität als die aktuelle zylindrische 2170-Batterie (21 mm Durchmesser, 70 mm Höhe). Dadurch kann die von der Anwendung benötigte Leistung auch mit einer geringeren Anzahl an Batterien erreicht werden.
Anfang des Monats stellte Samsung SDI auf der „InterBattery 2025“, die im COEX-Messezentrum in Korea stattfand, eine vielfältige Produktpalette mit 46 Produkten vor, darunter die Akkus 4695, 4680, 46100 und 46120, und kündigte Pläne an, im ersten Quartal 2025 mit der Massenproduktion zu beginnen.
Samsung SDI bespricht außerdem aktiv Projekte im Zusammenhang mit 46-Zellen-Batterien mit großen Elektrofahrzeugkunden und hofft, ausgehend von dieser Lieferung in Zukunft greifbare Ergebnisse im Elektrofahrzeugsektor zu erzielen.
Dem Marktforschungsunternehmen SNE Research zufolge wird der Markt für Nicht-46-Batterien voraussichtlich jährlich um durchschnittlich 33 % wachsen, von 155 GWh (Gigawattstunden) in diesem Jahr auf 650 GWh im Jahr 2030. Ein Vertreter von Samsung SDI erklärte, dass das Produktportfolio von Samsung SDI mit der Massenproduktion und der Erstlieferung dieser Nicht-46-Batterie weiter diversifiziert worden sei. Darüber hinaus möchte das Unternehmen seine Marktdominanz durch Wettbewerbsfähigkeit und differenzierte Produktionsqualität sichern.
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