Fahrausbildungszentren müssen der Landesplanung entsprechen; Die Fahrpraxis für Fahrzeuge ist zeitlich begrenzt, Fahrlehrer müssen über eine Lehrbefähigung verfügen … so lauten die neuen Regelungen im Verordnungsentwurf zur Verwaltung der Fahrerausbildung und -prüfung.
Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung des Dekrets Nr. 65/2016 über die Geschäftsbedingungen für Fahrerausbildungs- und -prüfungsdienste mit dem Ziel, die Qualität der Fahrerausbildung und -prüfung zu verbessern und so zur Verringerung der Verkehrsunfälle beizutragen.
Das Prüfzentrum muss sich an die Planung halten.
Der Verordnungsentwurf sieht vor, dass der Bau und die Einrichtung von Fahrausbildungseinrichtungen und Fahrprüfungszentren mit der Provinzplanung, der Fachplanung und anderen relevanten Planungen im Einklang stehen und dabei die spezifischen Faktoren von Orten, abgelegenen Gebieten und Bergregionen berücksichtigen müssen. geeignet für die Bevölkerungsdichte in der Gegend. Dies ist ein neuer Punkt im Vergleich zum aktuellen Dekret 65.
Laut Redaktionsausschuss sollen die neuen Inhalte dafür sorgen, dass die Fahrausbildungszentren gleichmäßig verteilt sind und der Bevölkerungsdichte in der Region entsprechen. So sollen groß angelegte Bauinvestitionen minimiert werden, die zu ungesundem Wettbewerb im Betrieb und einer Verschwendung sozialer Ressourcen führen.
Die Trainingseinrichtung verfügt über mindestens 2 Unterrichtsräume
Der Entwurf sieht detailliertere Regelungen für den theoretischen Unterricht vor, der mit folgenden Inhalten ausgestattet werden muss: Straßenverkehrsrecht, Fahrethik, Verkehrskultur und Prävention der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier. Falls die informationstechnische Ausrüstung die Straßensignalanlage oder die Straßenoberfläche nicht beschreibt, müssen Zeichnungen vorhanden sein.
Nach der alten Regelung mussten die Ausbildungsstätten lediglich über Theorie- und Praxisräume verfügen und dabei die dem Ausbildungsumfang entsprechende Anzahl, den technischen Standard und die fachliche Kompetenz gemäß den Vorschriften sicherstellen.
Die Schüler üben in der Fahrerkabine. Foto: Anh Duy
Laut Entwurf müssen Ausbildungsstätten mit einer Kapazität von weniger als 500 Schülern mindestens 2 Unterrichtsräume haben; Bei 500 bis 1000 Schülern müssen mindestens 4 Unterrichtsräume zur Verfügung stehen; Ab 1.000 Schülern müssen mindestens 6 Unterrichtsräume zur Verfügung stehen.
Nach alten Vorschriften müssen Fahrausbildungsstätten für Pkw-Fahrer mit einer Kapazität von 500 oder mehr Schülern über 2 Räume zum Erlernen der Straßenverkehrsregeln und 2 Räume zum Erlernen der Fahrtechnik verfügen; Ab einem Verkehr von 1.000 Schülern müssen mindestens 3 Unterrichtsräume für Straßenverkehrsrecht und 3 Unterrichtsräume für Fahrtechnik vorhanden sein.
Dieser Inhalt wird durch mehr Details als die alte Regelung ergänzt, um zu verlangen, dass Ausbildungseinheiten die notwendige Ausrüstung ergänzen, um die Schüler zu betreuen und über Unterrichtsräume für weniger als 500 Personen zu verfügen.
Fahrpraxiswagen mit begrenzten Jahren
Der Entwurf ergänzt Regelungen, dass Fahrpraxisfahrzeuge der Klassen B1, B2 und FB eine Gültigkeitsdauer von höchstens 20 Jahren (gerechnet ab Baujahr) haben; Fahrpraxisfahrzeuge der Klassen C und FC mit einer Altersgrenze von höchstens 25 Jahren; Für Fahrpraxisfahrzeuge der Klassen D, E, FD und FE gilt eine Altersbeschränkung von maximal 20 Jahren.
Für Fahrzeuge der Prüfklassen B1, B2 und FB gilt eine Altersbeschränkung von höchstens 20 Jahren, für Fahrzeuge der Prüfklassen C, FC, D, E, FD und FE gilt eine Altersbeschränkung entsprechend den Regelungen in der Verordnung Nr. 95 für Last- und Personenkraftwagen.
Im Dekret 65 ist die Altersgrenze für Übungs- und Prüfungsfahrzeuge noch nicht festgelegt. Laut Redaktionsausschuss soll durch die Einführung einer Altersgrenze für das Führen von Übungs- und Prüffahrzeugen die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer insgesamt gewährleistet und gleichzeitig die Servicequalität verbessert werden.
Entzug der Fahrerlaubnis des Lernfahrzeugs bei zweckentfremdeter Nutzung.
Die Übungsfahrzeugzulassung wird entzogen, wenn das Übungsfahrzeug eine der vorgeschriebenen Voraussetzungen nicht erfüllt; von einer nicht autorisierten Person ausgestellt; gelöscht, korrigiert; für andere Organisationen und Einzelpersonen zur Verwendung für Fahrerschulungszwecke; Fahrausbildungsstätte aufgelöst oder die Ausbildungserlaubnis entzogen.
Diese Regelung wurde hinzugefügt, um die Kontrolle über das Fahren von Übungsfahrzeugen zu verschärfen und zu verhindern, dass diese Fahrzeuge für unsachgemäße Zwecke verwendet werden.
Fahrlehrerstandards
Der Entwurf ergänzt, dass Fahrlehrer über eine Berufspädagogik für die Elementare Berufsstufe oder eine pädagogische Ausbildung der Stufe 1 bzw. eine pädagogische Ausbildung für die Elementare Berufsstufe oder eine gleichwertige oder höhere Ausbildung verfügen müssen.
Die geltenden Regelungen sehen lediglich die Anforderung vor, dass Lehrkräfte über eine Grundschulqualifikation verfügen und den vorgeschriebenen pädagogischen Standards entsprechen.
Fahrpraxislehrer müssen über einen Realschulabschluss oder höher verfügen, einen Führerschein der gleichen oder höheren Klasse als die Fahrerlaubnisklasse besitzen, jedoch nicht niedriger als die Klasse B2; Lehrkräfte für die Klassen B1 und B2 müssen seit mindestens 3 Jahren im Besitz einer Fahrerlaubnis sein; Lehrkräfte der Klassen C, D, E und F müssen über einen ab dem Zulassungsdatum noch mindestens 5 Jahre gültigen Führerschein verfügen; 50.000 km sicheres Fahren oder mehr.
Im Vergleich zu den derzeitigen Regelungen wird im Verordnungsentwurf ergänzt, dass Fahranfänger über eine Lehrbefähigung verfügen müssen und dass Fahranfänger 50.000 sichere Kilometer fahren müssen, um die Qualität der Lehrkräfte und der Ausbildung zu verbessern.
Lehrerlizenz nach Unfall entzogen
Die Fahrlehrererlaubnis wird entzogen, wenn der Fahrlehrer bei der Ausbildung und Prüfung zur Erlangung des Fahrlehrerzertifikats betrügt; Verstoß gegen Lehrerstandards; Papier gelöscht, korrigiert; Vermietung oder Verleih an andere zur Nutzung oder Verstoß gegen Straßenverkehrsgesetze, wodurch Verkehrsunfälle schwerer oder höherer Schwere verursacht werden.
Dieser Inhalt wird hinzugefügt, um Verstöße von Fahrlehrern streng zu ahnden.
In den letzten Jahren haben Ausbildungsstätten und Fahrprüfungszentren in Einrichtungen, Ausrüstung sowie angewandte Wissenschaft und Technologie investiert, um die Qualität der Ausbildung und Prüfung für den Führerschein zu verbessern. Allerdings kommt es an manchen Orten immer noch zu Überkapazitäten bei der Ausbildung und Prüfung. Die Aufsicht über die Fahrlehrerausbildung wird nicht seriös geführt.
Darüber hinaus wurden Kurse und Zertifikatsprüfungen an manchen Orten noch nicht inspiziert oder beaufsichtigt oder nur oberflächlich durchgeführt. Überprüfung von Prüfungskandidaten, die die Anforderungen nicht erfüllen; Die Testarbeiten werden mancherorts noch nicht konsequent umgesetzt.
Im Mai erließ der Verkehrsminister eine Richtlinie zu Innovation, Stärkung des Managements, Vorbeugung und Bekämpfung von Negativität sowie Verbesserung der Qualität der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen.
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