Gefahr von Sandmangel beim Straßenbau entlang des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt

Für das Projekt zur Renovierung des Tham Luong-Ben Cat-Kanals, des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt, werden 1,8 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, um auf beiden Seiten Straßen zu bauen. Allerdings gibt es Schwierigkeiten bei der Materialversorgung.

Das Problem wurde von Baueinheiten erwähnt, als der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am Morgen des 17. Februar (dem 8. Tag des Tet-Festes) die Baustelle des Renovierungs- und Bauprojekts für die Kanalinfrastruktur Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len inspizierte.

Dieser Kanal ist fast 32 km lang und verläuft durch 7 Bezirke der Stadt, darunter: 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und Binh Chanh. Das Kanalsanierungsprojekt begann vor einem Jahr mit einem Gesamtkapital von 8.200 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai (in der Mitte), inspiziert am Morgen des 17. Februar die Baustelle des Sanierungsprojekts des Tham-Luong-Kanals. Foto: Gia Minh

Nach Angaben der Bauunternehmer beträgt die Gesamtlänge der Straße auf beiden Seiten des Kanals etwa 64 Kilometer, und zum Auffüllen des Fundaments werden schätzungsweise 1,8 Millionen Kubikmeter Sand benötigt. Allerdings ist die Versorgung schwierig, da große Minen in An Giang und Dong Thap derzeit aus rechtlichen Gründen keine Lizenz besitzen. In der südlichen Region werden gleichzeitig auch viele große Verkehrsprojekte umgesetzt, sodass die Materialquellen, insbesondere Sand für den Dammbau, immer knapper werden. Dies kann sich auf den Fertigstellungstermin des Projekts im April 2025 auswirken.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, sagte, dass Sand bei vielen Projekten ein häufiges Problem darstelle, die Bauunternehmer jedoch proaktiv nach Bezugsquellen suchen müssten, damit Investoren und Stadtoberhäupter darüber nachdenken könnten und nicht einfach „abwarten“ könnten.

„Das Projekt verzögert sich aufgrund von Sandmangel, daher müssen die Einheiten von Anfang an proaktiv planen“, sagte er und forderte die relevanten Einheiten auf, sich abzustimmen, detaillierte Pläne zur Kontrolle des Fortschritts zu erstellen und Probleme zu lösen, damit das Projekt bis zum 30. April nächsten Jahres abgeschlossen werden kann, also acht Monate früher als geplant.

Ein Abschnitt des Tham Luong-Kanals mit Uferdamm, 2023. Foto: Thanh Tung

Herr Nguyen Hoang Anh Dung, stellvertretender Direktor des HCM City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board (Investor), sagte, eine weitere Schwierigkeit beim Sanierungsprojekt des Tham Luong-Kanals sei die Situation der Wiederbesetzung des Landes nach der Räumung. Die meisten Fälle davon gibt es im Bezirk Binh Tan mit etwa 224 Haushalten, im Bezirk 12 gibt es ebenfalls 14 Fälle …

„Wenn dieses Problem nicht bald gelöst wird, wird der Räumungsprozess sehr kompliziert“, sagte Herr Dung und schlug vor, dass die lokalen Behörden die Bevölkerung mobilisieren sollten, um das Land zurückzugeben.

Laut Angaben des Investors besteht das Infrastruktursanierungs- und Bauprojekt für den Tham Luong-Ben Cat-Kanal aus zehn Hauptbaupaketen, die gleichzeitig umgesetzt werden und deren Fortschritt planmäßig verläuft. Das Jahr 2024 ist das Spitzenjahr für die Umsetzung dieses Projekts. Die wichtigsten Baumaßnahmen in diesem Jahr sind der Bau von Deichen, der Bau von zwei Uferstraßen, Brücken über den Kanal, Entwässerungssysteme usw. Das gesamte Projekt ist zu etwa 50 % abgeschlossen.

Route von Tham Luong – Ben Cat-Kanal – Nuoc Len-Strom. Grafik: Khanh Hoang

Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len ist der längste Kanal in Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Projekt zur Renovierung und zum Bau der Infrastruktur für den Kanal umfasst den Bau von Betondämmen an beiden Ufern, das Ausbaggern des Kanalbetts und den Bau einer 7–12 m breiten Straße auf jeder Seite. Entlang der Strecke werden drei Brücken, 19 Entwässerungskanäle, 12 Jachthäfen, Beleuchtungssysteme, Bäume usw. gebaut.

Die erste Phase des Projekts wurde vor 22 Jahren mit Rodungen und Ausbaggerungen des Geländes, dem Bau von Deichen auf beiden Seiten und dem Bau von Entwässerungsöffnungen an einigen umliegenden Kanälen umgesetzt. Aufgrund fehlenden Kapitals konnte die zweite Phase des Projekts bisher nur mithilfe der zentralen Haushalte und des Budgets von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden. Zusätzlich zu diesem Projekt rodet die Stadt auch Land, um die Renovierung des Xuyen Tam-Kanals in der Innenstadt vorzubereiten. Das Gesamtkapital beträgt über 9.600 Milliarden VND.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/nguy-co-thieu-cat-lam-duong-ven-kenh-dai-nhat-tp-hcm-4712369.html