Das Sanierungsprojekt für den Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanal ist ein Schlüsselprojekt im Rahmen des Hochwasserschutz- und Abwasserbehandlungsprojekts für den Zeitraum 2020–2045 mit einer Gesamtinvestition von rund 8.200 Milliarden VND. Phase 1 des Projekts wurde abgeschlossen und die Route entlang des Kanals wurde im Wesentlichen fertiggestellt. Im Februar 2023 begann Ho-Chi-Minh-Stadt mit Phase 2. Nach 11 Monaten Bauzeit sind fast 50 % des Kanalvolumens fertiggestellt.
Herr Le Thanh Tung, Leiter des Projektmanagementgremiums 4 des Projektmanagementgremiums für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur, sagte, dass die am Projekt beteiligten Bauunternehmer über 110 Baugeräte verschiedener Art und fast 400 Arbeiter zusammengetragen hätten, um die wichtigsten Bauelemente aller neun Pakete entlang der Strecke umzusetzen.
Laut Herrn Tung gibt es Arbeiten, die rund um die Uhr erledigt werden müssen, wie etwa das Gießen von Beton für Uferträger, das Gießen von Beton für den Boden und den Körper von Sekundärdurchlässen sowie die Produktion und der Transport vorgefertigter Komponenten. Gemäß Zeitplan wird das Projekt am 30. April 2025 abgeschlossen sein.
Neueste Bilder des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt, aufgenommen von Reportern der Zeitung Giao Thong:
Länge des Tham Luong-Ben-Cat-Kanals – Nuoc Len-Kanals: 31,46 km. Der Abschnitt vom Hafen Phu Dinh bis zur Truong Dai-Brücke ist über 30 m breit, der Abschnitt von der Truong Dai-Brücke bis zum Saigon-Fluss ist über 40 m breit. Im Jahr 2023 wurden im Rahmen des Projekts 1.989,9 Milliarden VND ausgezahlt, womit 100 % der Auszahlungsrate des zugewiesenen Kapitalplans erreicht wurden.
In der Kategorie Kanaldammbau haben die Bautrupps bis Januar 2024 SW-Spundwände aus Spannbeton mit Hilfe von Vibratoren abgesenkt und dabei 42,87 % des Gesamtvolumens erreicht, was 22.113 Spundwänden entspricht. Um mit den Baufortschritten Schritt zu halten, wurde die Zahl der Rammarbeiten am Kanaldamm kontinuierlich erhöht. Viele Arbeiter sagten, dass sie anfangs „sogar wenn ich nachts die Augen schloss, spürten, wie der Boden bebte“.
Auf der Baustelle des Pakets XL-04 von der Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke zur Bung-Brücke wird hart gearbeitet.
Entlang der Kanäle sind die Slum-Wohngebiete verschwunden. Viele Abschnitte entlang des Kanals scheinen jedoch mit Moos und Müll bedeckt zu sein. Das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur hat dem Waterway Management Center vorgeschlagen, einen Plan zur Abfallentsorgung sowie zur Entfernung von Gras und großen Bäumen zu erstellen, die im Laufe der Jahre gewachsen und gediehen sind.
Im Bereich der Straße Hamlet 1-2-3 im Bezirk Binh Chanh werden im Rahmen des Projekts zwar Anstrengungen zur Verbesserung der Umwelthygiene unternommen, die Abwasserableitungsrohre vieler Fabriken münden jedoch weiterhin direkt in den Kanal.
Der Damm entlang des Kanalabschnitts Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len durch den Bezirk Go Vap wurde fertiggestellt und trägt zur Wiederbelebung der gesamten Gegend bei.
Herr Ho Hoang Thoai (40 Jahre alt), Bauteamleiter des Bauunternehmers Thanh Tuan beim XL05-Paket, sagte, er werde bis zum Neujahrsfest 2024 weiterarbeiten und gehe davon aus, den Zeitplan zu übertreffen.
Zwei mit Schlamm bedeckte Arbeiter, nachdem sie mit ihren Kollegen auf der Baustelle das Einrammen einer Spannbeton-Spundwand abgeschlossen haben.
Das Sanierungsprojekt des Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanals tritt in die „letzte“ Phase der Aufschüttung von Uferböschungen ein, um mit dem Bau von Verkehrsstraßen auf beiden Seiten des Kanals fortfahren zu können. Allerdings ist die Versorgung des Projekts mit Füllsand, Betonsand und Bausand unterbrochen, da es in großen Minen in den Provinzen An Giang und Dong Thap rechtliche Probleme mit der Sandversorgung gibt. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt gebeten, sich rasch mit dem Projektmanagementausschuss abzustimmen, um den Sandmangel zu beheben und den Bau des Projekts termingerecht voranzutreiben.
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