Erläuterung der Gründe, warum die Rodungsarbeiten für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 noch nicht abgeschlossen sind

Der Vorstand von Traffic Construction Investment Projects teilte mit, dass für das Projekt Ho Chi Minh City Ring Road 3 eine Baustellenräumung von 99,8 % erreicht sei. Der Einsatzprozess der Einheiten war mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, was zu langwierigen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen führte.

Am 7. November gab das Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Traffic Board) bekannt, dass die Räumungsarbeiten für das Ringstraßen-3-Projekt durch Ho-Chi-Minh-Stadt bislang 99,8 % erreicht hätten. Die Einheiten streben eine hundertprozentige Räumung des Standorts bis November 2024 an.

Für das Projekt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt wurden 99,8 % des Landes geräumt.

Nach Einschätzung der Verkehrsbehörde stießen die Einheiten bei der Umsetzung der Entschädigung und der Räumung des Geländes auf zahlreiche Schwierigkeiten, was zu langwierigen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprozessen führte.

Insbesondere die Tatsache, dass Grundstücke über viele Personen gekauft und verkauft werden, führt zu Schwierigkeiten bei der Ermittlung des Eigentümers und der rechtlichen Herkunft. Entstanden im Laufe vieler Zeiträume und vieler unterschiedlicher Bewirtschaftungsmodelle (Firmenland, Bauernhöfe, Nutzung vor der Liberalisierung ...).

Im Bezirk Binh Chanh gibt es viele Fälle, in denen Menschen nur kleine Grundstücke besitzen und die Entschädigungskosten nicht ausreichen, um die finanziellen Verfahren für die Umsiedlung durchzuführen, was zu zahlreichen Schwierigkeiten bei der Ansiedlung an einem neuen Ort führt.

Darüber hinaus ist der Landanteil in manchen Gegenden, wie beispielsweise in der Stadt Thu Duc, recht hoch, viele juristische Dokumente sind kompliziert, die Abwicklung der Verfahren nimmt viel Zeit in Anspruch und es besteht die Gefahr von Rechtsstreitigkeiten und Streitigkeiten ...

Arbeiter beschleunigen den Bau des Ringstraße-3-Projekts.

Um dies klarzustellen, sagte Herr Tran Ngoc Vu, stellvertretender Vorsitzender des Entschädigungs- und Räumungsausschusses des Bezirks Binh Chanh, dass es in der Gegend immer noch einen Haushalt gebe, der nicht zugestimmt habe, das Land für das Projekt zu überlassen. Dabei handelt es sich um ein über 2.600 Quadratmeter großes Grundstück, das von Menschen als Tankstelle bebaut wurde.

In diesem Fall wurde das Entschädigungs- und Räumungsgremium des Distrikts Binh Chanh mehrfach tätig und mobilisiert.

Auch die Führer des Bezirksvolkskomitees kamen, um sich zu treffen und zu überzeugen … doch die Haushalte weigerten sich entschieden, der Übergabe des Landes zuzustimmen, wenn sie nicht mit einer öffentlichen Landfläche in gleicher Größe oder mit einem Betrag von etwa 85 Milliarden VND entschädigt würden.

Herr Vu sagte, dass trotz großer Anstrengungen und Versuche, Menschen auf höchster Ebene gemäß den Vorschriften zu entschädigen und zu unterstützen, die Einheit dies durchsetzen wolle, weil die Menschen nicht einverstanden seien, um den Projektfortschritt nicht zu beeinträchtigen.

In Bezug auf die Frage des Sandmaterials für das Ringstraßen-3-Projekt erklärte das Verkehrsministerium, dass sich die Kommunen im Rahmen der Umsetzung der Anweisungen der Regierung verpflichtet hätten, das Ringstraßen-3-Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtvolumen von 10 Millionen m³ Sand zu unterstützen. Davon Vinh Long 1,4 Mio. m³; Tien Giang 6,6 Millionen m³ und Ben Tre 2 Millionen m³.

Die örtlichen Gegebenheiten haben bei der Erteilung von Bergbaugenehmigungen mitgewirkt und waren daran beteiligt. Derzeit sind die Lizenzierungsverfahren abgeschlossen und 6/13 Minen werden mit Sand versorgt. Es wird erwartet, dass im vierten Quartal 2024 die Lizenzierung für insgesamt 10/13 verbleibende Minen abgeschlossen sein wird.

Bislang haben die Auftragnehmer proaktiv inländische kommerzielle Sandquellen, kambodschanischen Sand und von örtlichen Behörden bereitgestellten Sand mobilisiert, um den Fortschritt der Behandlung schwacher Böden und der Nebenarbeiten des Projekts sicherzustellen.

Die Verkehrsbehörde und die Bauunternehmer arbeiten weiterhin eng mit den Gemeinden zusammen, um die Genehmigungsverfahren für die nächsten Minen zu beschleunigen. Außerdem koordinieren sie proaktiv die Materialversorgung der Baustelle aus den von den Gemeinden unterstützten Sandminen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ly-giai-nguyen-nhan-chua-giai-phong-mat-bang-xong-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192241107150253057.htm