Dong Nai fordert Sondermechanismus für Materialminen

Angesichts der Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Erd- und Gesteinsmaterialien für die Aufschüttung und der gleichzeitigen Dringlichkeit der Projekte fordern Dong Nai, Investoren und Bauunternehmer einen speziellen Mechanismus, um die Verfahren abzuschließen und sie rechtzeitig für die Durchführung des Projekts auszunutzen.

Am 4. März arbeitete eine Arbeitsdelegation des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai zusammen. Gleichzeitig führen wir auch Inspektionen vor Ort durch und hören uns die Meinungen von Investoren und Auftragnehmern an, um über die Beseitigung rechtlicher Hindernisse für Mineralminen in der Region nachzudenken.

Derzeit ist die Nachfrage nach Dammboden für Projekte in Dong Nai sehr groß.

Einem Bericht des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt der Provinz Dong Nai zufolge steckten bis Ende 2024 26/32 Mineralminen in der Provinz Dong Nai in Gerichtsverfahren fest.

Darüber hinaus sind fünf Bergbaulizenzen abgelaufen und eine ungenutzte Bergbaulizenz vorhanden, sodass es schwierig ist, Materialien für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, den Flughafen Long Thanh und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu liefern.

Angesichts dieser Situation haben Ministerien und Zweigstellen seit Jahresbeginn unter der Leitung der Regierungschefs die schrittweise Beseitigung von Hindernissen in zahlreichen Bergwerken unterstützt, sodass sie einige Projekte finanzieren konnten, allerdings nicht in ausreichendem Maße.

Daher schlug Dong Nai vor, einen speziellen Mechanismus anzuwenden, um die Zeit und die Verfahren für diese Minen zu verkürzen.

Derzeit haben einige Minen eine Ausweitung der Abbautiefe gefordert, das Gesetz über Geologie und Mineralien aus dem Jahr 2024 ist jedoch noch nicht in Kraft getreten, sodass ein spezieller Mechanismus erforderlich ist, um sofort über eine Materialquelle zu verfügen.

Dong Nai schlug vor, dass Schlüsselprojekte wie die Schnellstraßen Bien Hoa – Vung Tau, Dau Giay – Tan Phu und der Flughafen Long Thanh besonderen Mechanismen für die Nutzungsverfahren unterliegen sollten.

Auch bei vielen Projekten, insbesondere bei Autobahnen und Flughäfen, ist Straßenbelagsstein Mangelware.

Frau Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Provinz über sehr große Reserven an Bausteinen verfüge, die ausreichen würden, um wichtige Projekte in der südlichen Region zu finanzieren. Das Problem besteht darin, dass für wichtige Projekte große Mengen Gestein benötigt werden und ein Zeitdruck besteht.

Um das Problem zu lösen, schlug Dong Nai vor, dass die Zentralregierung mit der Provinz zusammenarbeitet, um Hindernisse bei Mineralminen zu beseitigen.

In naher Zukunft wird der Ort bald einen zusammenfassenden Bericht vorlegen und es bleibt zu hoffen, dass die Arbeitsgruppe des Ministeriums der Regierung Empfehlungen unterbreiten wird, um bald Lösungen zur Beseitigung von Hindernissen zu finden, damit große Boden- und Gesteinsreserven zur Deckung des dringenden Bedarfs für Projekte genutzt werden können.

Herr Vu Sy Kien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Landverwaltung, forderte Dong Nai auf, die Kapazität der Minen zu ermitteln, die Schwierigkeiten zu klassifizieren und schnell Bericht zu erstatten, um eine Lösung zu finden.

Zum Abschluss der Sitzung forderte Herr Vu Sy Kien, stellvertretender Direktor der Abteilung für Landverwaltung (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt), die Provinz Dong Nai auf, einen umfassenden Bericht über die Kapazität der in Betrieb befindlichen Minen zu erstellen und die Minen zu klassifizieren, die Materialien für Schlüsselprojekte liefern.

Herr Kien forderte Dong Nai auf, dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt einen schriftlichen Bericht vorzulegen, in dem er die Schwierigkeiten und Hindernisse hinsichtlich Land und Investitionen in jeder einzelnen Mine klar darlegt und Lösungen vorschlägt, um diese durch einen speziellen Mechanismus zu beseitigen.

Das Ministerium ist entschlossen, Dong Nai zu begleiten und zu unterstützen, um rechtliche Hindernisse bei Mineralminen schnell zu beseitigen und das Problem der Baumaterialien für Schlüsselprojekte im Süden zu lösen.

Vertreter des Steinbruchs Tan Cang 1 erklärten in ihrer Zusammenarbeit mit der Delegation, dass der Steinbruch der Einheit eine Fläche von über 100 Hektar habe und bislang mehr als 20 Hektar Land nicht verpachtet worden seien. Der Grund dafür liegt darin, dass der örtliche Flächennutzungsplan nicht genehmigt wurde und es Probleme bei der Landübertragung an die Bevölkerung gibt. Ich hoffe also, dass bald eine Lösung gefunden wird, um den Anforderungen der Projekte gerecht zu werden.

Ebenso sagte der Vertreter der Produktions-, Handels- und Dienstleistungsgenossenschaft Binh Thanh, dass die Einheit im Jahr 2018 eine Lizenz zur Ausbeutung der Mine Thanh Phu 3 im Bezirk Vinh Cuu mit einer Fläche von 25 Hektar und Reserven von mehr als 14 Millionen m3 erhalten habe.

Derzeit umfasst die Anlage eine Fläche von 24 Hektar und verfügt über ausgebeutete Reserven von mehr als 9 Millionen m3. Die verbleibende Fläche beträgt etwa 1 Hektar und das Reservat umfasst mehr als 5 Millionen Kubikmeter Gestein. Allerdings ist der Pachtvertrag für das Land schwierig, da sich einige Bestimmungen des Landgesetzes und des Mineraliengesetzes überschneiden, sodass die rechtlichen Verfahren noch nicht abgeschlossen sind.

Bauunternehmer und Investoren warten auf Materialien.

Investoren und Bauunternehmer der Schnellstraße und der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt teilten der Zeitung Giao Thong mit, dass derzeit Trockenzeit sei und deshalb die Bauarbeiten beschleunigt würden, wofür große Mengen Erde, Sand und Gestein benötigt würden. Während dieser Phase muss der Auftragnehmer zusätzlich zu den genehmigten Minen in Bien Hoa und Long Thanh noch weiteres Material von außerhalb kaufen, um den Bau zu finanzieren.

Angesichts der aktuellen Situation der Bodenaufschüttung und der Umsetzung anderer Projekte wird es jedoch bald keinen Auffüllboden mehr geben. Daher hoffen Bauunternehmer und Investoren, dass die örtlichen Behörden die entsprechenden Verfahren bald abschließen werden, um im März Erde, Gestein und Sand für die Bauarbeiten zu haben und so den Baufortschritt sicherzustellen.

Herr Nguyen Ngoc Ha, Geschäftsführer des Projekts Bien Hoa – Vung Tau Expressway Component 2 (Projektmanagementgremium 85), sagte, dass die Einheit und die Auftragnehmer vollständige Unterlagen eingereicht hätten, um die Fortsetzung der Absenkung der Phuoc Binh-Minengrube in der Nähe der Baustelle zu beantragen, damit das Projekt rechtzeitig abgeschlossen werden kann. Warte jedoch immer noch.

Der Projektvorstand hofft auf eine baldige Bereitstellung von Füllmaterial vor Ort, damit das Projekt das Fundament während der Trockenzeit zügig auffüllen kann. Darüber hinaus sagte Herr Ha, dass noch immer ein kleiner Teil des Landes, insbesondere die Baustelle für die Brücke, nicht übergeben worden sei, was den Bauprozess beeinträchtige. Daher hofft der Projektvorstand auch, das verbleibende Grundstück bald dem Bauunternehmer zur sofortigen Bebauung übergeben zu können.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-xin-co-che-dac-thu-ve-mo-vat-lieu-192250304144814049.htm