Vorschlag für ein „Minibus“-Geschäftsmodell
Am 9. Oktober hielt das Nationale Verteidigungs- und Sicherheitskomitee im Gebäude der Nationalversammlung ein Seminar zum Straßenverkehrsgesetz ab.
Die Delegierten waren sich auf dem Seminar grundsätzlich über die Notwendigkeit und die wesentlichen Inhalte des Straßenverkehrsgesetz-Projekts einig.
Die Aufteilung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 in zwei Gesetze, das Straßenverkehrsgesetz und das Gesetz über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr, steht im Einklang mit den Leitvorstellungen der Partei im Bereich der Organisation und Gewährleistung der Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr.
In einem Kommentar zum konkreten Inhalt sagte der Vorsitzende der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung, Nguyen Van Quyen, dass im Vergleich zum geltenden Gesetz; Die Art des touristischen Beförderungsgewerbes wird im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes nicht mehr geregelt.
Vorsitzender der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung, Nguyen Van Quyen.
Herr Quyen sagte, dass es sich hierbei um eine Transportgeschäftsart handelt, die im Gange ist und eine steigende Tendenz aufweist. Die Managementanforderungen sind im Vergleich zu anderen Transportarten sehr unterschiedlich, beispielsweise:
Bedingungen für Fahrer, Servicepersonal an den Fahrzeugen und den Aktionsradius von Touristenfahrzeugen, die Touristenziele anfahren dürfen, während andere Transportmittel eingeschränkt sind … Schlagen Sie daher vor, die Art der Touristentransportunternehmen weiterhin im Straßenverkehrsgesetz zu regeln.
Darüber hinaus schlug Herr Quyen vor, Vorschriften hinzuzufügen, die eine vorübergehend als „Minibus“ bezeichnete Geschäftsform zulassen, um die Notwendigkeit zu lösen, Passagiere vom Abfahrtsort zu Verkehrsknotenpunkten wie Busbahnhöfen, Bahnhöfen und Kunden mit kurze Wege, z. B. zu Studenten, zu Parks oder Supermärkten …; Um in die Innenstadt vordringen zu können, werden Elektrofahrzeuge mit 9 bis 16 Sitzplätzen eingesetzt.
Dies ist auch eine Lösung, um die Zahl der Motorräder in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu reduzieren und die Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen umzusetzen.
Grab schlägt vor, ein „Transportvermittlungsdienst“ zu sein
In Bezug auf die Vorschriften für das Automobiltransportgeschäft legt Klausel 6, Artikel 61 des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes fest: Das Automobiltransportgeschäft ist die Tätigkeit einer Organisation oder Einzelperson, die mindestens eine der folgenden Aktivitäten ausführt: Die Phasen umfassen: Betrieb von Fahrzeugen und Fahrern oder Entscheidung über Beförderungstarife zum Transport von Passagieren und Gütern auf der Straße zu Gewinnerzielungszwecken... Das Automobiltransportgeschäft ist eine Geschäftsbranche. Bedingtes Geschäft umfasst das Personentransportgeschäft mit dem Auto und das Gütertransportgeschäft mit dem Auto.
Frau Dang Thuy Trang hielt auf dem Seminar eine Rede.
Frau Dang Thuy Trang, Direktorin für Außenbeziehungen von Grab in Vietnam, kommentierte diesen Inhalt und sagte, dass Grab gemäß den oben genannten Bestimmungen ein Transportunternehmen sei. Dies ist wenig geeignet und bereitet sowohl Unternehmen als auch Verwaltungen bei der Umsetzung Schwierigkeiten.
Frau Trang schlug vor, den Grab-Dienst korrekterweise als Anschlussvermittler einzustufen und nicht als Transportdienst, wie im Gesetzesentwurf vorgesehen.
Ein Vertreter von Grab Vietnam erklärte dies damit, dass der Transportverbindungsdienstleister nur an einem Teil der gesamten Transportdienstleistungslieferkette beteiligt sei. Dabei handelt es sich um den Prozess der Förderung der Verbindung zwischen Fahrern und Kunden durch die Anwendung. Grab ist für den Vor- und Nachservice verantwortlich (einschließlich: Marketing, Verbindung von Transporteinheiten mit Passagieren, Abschließen von Buchungen, Tätigen von Zahlungen, Bewerten der Servicequalität) und arbeitet anschließend mit Spediteuren und Fahrern zusammen, um den Service zu verbessern.
Darüber hinaus zeigt die internationale Erfahrung auch, dass kein Land der Welt Verbindungsdienste wie Grab in die Gruppe der „Transportunternehmen“ einordnet.
Innerhalb der Region beispielsweise regelt Singapur dies als On-Demand Ride Booking Service; Malaysia: Vermittlungsdienste für Anrufe; Auf den Philippinen heißt es „Transport Network Service“ …
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho hielt auf dem Seminar eine Rede.
In seiner Reaktion auf diesen Inhalt sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho, dass das Autotransportgeschäft ein bedingtes Geschäftsfeld sei, das die Personenbeförderung mit Autos und die Güterbeförderung sowie den Transport von Gütern mit Autos umfasse.
Die Verbindung zwischen Menschen und Fahrzeugen ist, egal in welcher Form (manuell oder technologisch), immer noch nur ein Werkzeug. Daher muss der Staat weiterhin Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen verwalten, die Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transportgeschäft anbieten.
Auf dem Seminar sagten die Delegierten auch, dass das Wichtigste bei der Bestimmung, wer der Eigentümer des Transportunternehmens ist und wer dem Staat gegenüber verantwortlich ist, darin besteht, dass Grab derzeit die Einheit ist, die den Transportpreis festlegt und zwischen Grab. mit dem Autobesitzer einen Vertrag unterzeichnet (einschließlich Steuererhebung und Zahlung an den Staat). Daher muss Grab beim Abschluss eines Vertrags mit einem Dienstnutzer für seine Verpflichtungen gegenüber dem Staat verantwortlich sein.
Herr Tho sagte auch, dass er die Meinungen der Delegierten auf dem Seminar aufnehmen werde, um die Art und Weise zu klären und zu verbessern, wie das staatliche Management des Transportsektors gestärkt werden kann und wie Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen Informationen bereitstellen können. Bereitstellung proaktiver und klarer Verantwortlichkeiten in Bezug auf Dienstleistungen für Transportunternehmen .
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