Vorschlag für ein „Minibus“-Geschäftsmodell
Am 9. Oktober hielt das Nationale Verteidigungs- und Sicherheitskomitee im Gebäude der Nationalversammlung ein Seminar zum Straßenverkehrsgesetz ab.
Die Delegierten waren sich auf dem Seminar grundsätzlich über die Notwendigkeit und die wesentlichen Inhalte des Straßenverkehrsgesetz-Projekts einig.
Die Aufteilung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 in zwei Gesetze, das Straßenverkehrsgesetz und das Gesetz über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr, steht im Einklang mit den Leitvorstellungen der Partei im Bereich der Organisation des Straßenverkehrs und der Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr.
In einem Kommentar zum konkreten Inhalt sagte der Vorsitzende der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung, Nguyen Van Quyen, dass im Vergleich zum geltenden Gesetz; Die Art des touristischen Beförderungsgewerbes wird im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes nicht mehr geregelt.
Vorsitzender der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung, Nguyen Van Quyen.
Herr Quyen sagte, dass es sich hierbei um eine Transportgeschäftsart handelt, die im Gange ist, die Tendenz steigt und die Managementanforderungen im Vergleich zu anderen Transportarten viele verschiedene Inhalte aufweisen, wie zum Beispiel:
Es gelten Bedingungen für Fahrer, Servicepersonal an den Fahrzeugen sowie der Umfang des Betriebs von Touristenfahrzeugen, die Touristenziele anfahren dürfen, während andere Formen des Transportgewerbes eingeschränkt sind … Daher wird vorgeschlagen, die Art des Touristentransportgewerbes weiterhin im Straßenverkehrsgesetz zu regeln.
Darüber hinaus schlug Herr Quyen vor, Vorschriften hinzuzufügen, die vorübergehend eine Geschäftsform mit der Bezeichnung „Minibus“ zulassen, um das Bedürfnis zu lösen, Passagiere mit kurzen Reisestrecken wie Schüler, Studenten, Leute, die in Parks oder Supermärkte gehen, vom Abfahrtsort zu Verkehrsknotenpunkten wie Busbahnhöfen oder Bahnhöfen abzuholen; Um in die Innenstadt vordringen zu können, werden Elektrofahrzeuge mit 9 bis 16 Sitzplätzen eingesetzt.
Dies ist auch eine Lösung, um die Zahl der Motorräder in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu reduzieren und die Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen umzusetzen.
Grab schlägt vor, ein „Transportvermittlungsdienst“ zu sein
Bezüglich der Bestimmungen zum Autotransportgewerbe heißt es in Absatz 6, Artikel 61 des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes: „Autotransportgewerbe ist die Tätigkeit einer Organisation oder Einzelperson, die mindestens eine der folgenden Phasen durchführt: Betrieb von Fahrzeugen und Fahrern oder Festlegung von Beförderungstarifen für die Beförderung von Passagieren und Gütern auf der Straße zu Gewinnerzielungszwecken … Das Autotransportgewerbe ist ein bedingter Geschäftszweig, der das Personentransportgewerbe und das Gütertransportgewerbe mit Autos umfasst.“
Frau Dang Thuy Trang hielt auf dem Seminar eine Rede.
Frau Dang Thuy Trang, Direktorin für Außenbeziehungen von Grab in Vietnam, kommentierte diesen Inhalt und sagte, dass Grab gemäß den oben genannten Bestimmungen ein Transportunternehmen sei. Dies ist wenig geeignet und bereitet sowohl Unternehmen als auch Verwaltungen bei der Umsetzung Schwierigkeiten.
Frau Trang schlug vor, den Grab-Dienst korrekterweise als Anschlussvermittler einzustufen und nicht als Transportdienst, wie im Gesetzesentwurf vorgesehen.
Ein Vertreter von Grab Vietnam erklärte dies damit, dass der Transportverbindungsdienstleister nur an einem Teil der gesamten Transportdienstleistungslieferkette beteiligt sei. Dabei handelt es sich um den Prozess der Förderung der Verbindung zwischen Fahrern und Kunden durch die Anwendung. Grab ist für die Phasen vor und nach der Erbringung der Dienstleistung verantwortlich (einschließlich Marketing, Verbindung von Transporteinheiten mit Passagieren, Abschließen von Buchungen, Tätigen von Zahlungen, Bewerten der Servicequalität) und arbeitet anschließend mit Transporteinheiten und Fahrern zusammen, um den Service zu verbessern.
Darüber hinaus zeigt die internationale Erfahrung auch, dass kein Land der Welt Verbindungsdienste wie Grab in die Gruppe der „Transportunternehmen“ einordnet.
Innerhalb der Region beispielsweise regelt Singapur dies als On-Demand Ride Booking Service; Malaysia bietet Vermittlungsdienste für Anrufe an; Auf den Philippinen heißt es „Transport Network Service“ …
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho hielt auf dem Seminar eine Rede.
In seiner Reaktion auf diesen Inhalt sagte der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho, dass das Autotransportgeschäft ein bedingtes Geschäftsfeld sei, das die Personenbeförderung mit Autos und die Güterbeförderung mit Autos umfasse.
Die Verbindung zwischen Menschen und Fahrzeugen ist, egal in welcher Form (manuell oder technologisch), immer noch nur ein Werkzeug. Daher muss der Staat weiterhin Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen verwalten, die Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transportgeschäft anbieten.
Auf dem Seminar sagten die Delegierten auch, dass das Wichtigste bei der Bestimmung, wer Eigentümer des Transportunternehmens und wer dem Staat gegenüber verantwortlich ist, darin besteht, dass Grab derzeit die Einheit ist, die den Transportpreis festlegt, und dass zwischen Grab und dem Autobesitzer ein Vertrag unterzeichnet wurde (einschließlich des an den Staat zu zahlenden Steueranteils). Daher muss Grab beim Abschluss eines Vertrags mit einem Dienstnutzer für seine Verpflichtungen gegenüber dem Staat verantwortlich sein.
Herr Tho sagte außerdem, dass er die Meinungen der Seminarteilnehmer berücksichtigen werde, um die Art und Weise zu klären, wie die staatliche Verwaltung im Bereich des Transportgeschäfts gestärkt werden kann und dass Unternehmen, Organisationen und Einzelpersonen, die transportbezogene Dienstleistungen anbieten, proaktiv vorgehen und sich ihrer Verantwortung bewusst sein müssen .
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)