Heute (20. November) diskutierte die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.
Am 20. November trat die Nationalversammlung in die zweite Phase der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung ein.
Am Nachmittag des ersten Arbeitstages der zweiten Sitzung wird die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse diskutieren. Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung.
Anschließend erläuterte und klärte der Verkehrsminister eine Reihe von Fragen, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfen worden waren.
Heute diskutierte die Nationalversammlung im Saal über die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.
Zuvor hatte Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 13. November im Auftrag des Premierministers der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt.
Laut Minister Nguyen Van Thang beginnt die Eisenbahnlinie in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und endet in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Sie durchquert 20 Provinzen und Städte und ist etwa 1.541 km lang.
Was den Investitionsumfang betrifft, handelt es sich beim Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse um eine zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert, für eine Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse.
Personenbeförderung, Erfüllung der Dual-Use-Anforderungen für die nationale Verteidigung und Sicherheit, und Transport von Gütern bei Bedarf möglich.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang.
Was die Technologie betrifft, schlägt die Regierung ein Schienennetz vor, das dezentrale Antriebstechnologie nutzt, sowie Güterzüge, die zentral mit Energie versorgt werden. Die Signalinformationen entsprechen dem System, das derzeit in Ländern weltweit verwendet wird, in denen Hochgeschwindigkeitszüge betrieben werden.
Vorschlag zur Auswahl und Anwendung technischer Standards, um eine Zuggeschwindigkeit von 350 km/h sicherzustellen.
Die Regierung schlägt vor, 23 Personenbahnhöfe zu errichten, wobei jeder Bahnhof voraussichtlich eine geplante Entwicklungsfläche von 200 bis 500 Hektar haben wird, sowie 5 Güterbahnhöfe, wobei jeder Güterbahnhof eine Größe von etwa 24,5 Hektar haben wird.
Der vorläufige Gesamtflächenbedarf des Projekts beträgt etwa 10.827 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 120.836 Menschen.
In Bezug auf die Gesamtinvestition schlägt die Regierung vor, dass es sich bei der Projektinvestition um eine öffentliche Investition handelt und die Aufteilung der Projektkomponenten bei der Genehmigung des Investitionsprojekts erfolgt. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 1.713.548 Milliarden VND (etwa 67,34 Milliarden USD).
Es wird erwartet, dass im Rahmen mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne Mittel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden, um das Projekt bis 2035 abzuschließen. Die Kapitalzuweisung soll sich über einen Zeitraum von etwa 12 Jahren (von 2025 bis 2037) erstrecken.
Durchschnittlich etwa 5,6 Milliarden USD pro Jahr, das entspricht etwa 1,3 % des BIP im Jahr 2023, etwa 1,0 % des BIP im Jahr 2027 (Zeitpunkt des Projektbeginns). Der Umsetzungsprozess wird verschiedene legale Kapitalquellen für Investitionen mobilisieren.
Vorläufige Berechnungen zeigen, dass der Staat in den ersten vier Betriebsjahren einen Teil der Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur mit wirtschaftlichem Karrierekapital unterstützen muss, ähnlich wie beim derzeitigen nationalen Eisenbahnsystem. Die Amortisationszeit beträgt ca. 33,61 Jahre.
Die Regierung plant, im Jahr 2027 mit dem Bau zu beginnen und strebt an, die gesamte Strecke bis 2037 im Wesentlichen fertigzustellen.
Minister Nguyen Van Thang sagte, das Projekt sehe 19 Sondermaßnahmen unter der Autorität der Nationalversammlung und fünf Sondermaßnahmen unter der Autorität der Regierung vor.
Bei der Gruppendiskussionssitzung kamen die Delegierten der Nationalversammlung zu dem Schluss, dass es sich bei der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn um ein beispielloses Großprojekt handele, das die Regierung allerdings mit einer Forschungsphase von fast 12 Jahren sorgfältig vorbereitet habe.
Viele Delegierte waren sich einig, dass dies der richtige Zeitpunkt sei, die Investitionspolitik der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, und dass sie so bald wie möglich umgesetzt werden müsse.
Heute Morgen (20. November) diskutierte die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung ihres Arbeitsprogramms im Saal den Entwurf des Lehrergesetzes. Anschließend erläuterte und klärte der Minister für Bildung und Ausbildung eine Reihe von Fragen, die von den Delegierten der Nationalversammlung aufgeworfen worden waren.
In der Nachmittagssitzung stellten ein Mitglied des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, ein Vorsitzender des Ethnischen Rates der Nationalversammlung und ein Leiter des Redaktionsausschusses den Bericht zum Gesetzesentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Aufsichtstätigkeit der Nationalversammlung und der Volksräte vor.
Anschließend legte der Vorsitzende des Rechtsausschusses der Nationalversammlung den Bericht über die Prüfung des Gesetzesentwurfs zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über die Aufsichtstätigkeit der Nationalversammlung und der Volksräte vor.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm
Kommentar (0)