Kinhtedothi – Am Morgen des 10. März gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung auf seiner 43. Sitzung Stellungnahmen zum Entwurf des Eisenbahngesetzes (in geänderter Fassung) ab.
Bei der Vorstellung des Berichts betonte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy, dass der Gesetzentwurf die einschlägigen Bestimmungen des Eisenbahngesetzes von 2017 übernimmt, unangemessene Inhalte ändert und ergänzt sowie die Dezentralisierung und Delegation von Autorität im Eisenbahnbetrieb fördert. Anwendung und Entwicklung moderner Wissenschaft und Technologie im Eisenbahnbereich ...
Bei der Vorstellung des Prüfberichts schlug der Vorsitzende des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, Le Quang Huy, vor, die Prüfung fortzusetzen und selektiv auf internationale Erfahrungen zurückzugreifen, die auf die Realität in Vietnam zugeschnitten sind, um die Durchführbarkeit einer Reihe von Regelungen in Bezug auf Investitionen, Verwaltung und Nutzung der Eisenbahninfrastruktur, Vorzugspolitiken und Unterstützung der Eisenbahnentwicklung sicherzustellen und absolute Sicherheit des Eisenbahnsystems zu gewährleisten. Dabei sollte insbesondere der Bedarf an spezifischen und synchronen Lösungen zur Behebung noch offener Probleme bei der Umsetzung aktueller Eisenbahnprojekte berücksichtigt werden, und es sollten finanzielle und personelle Ressourcen für die Umsetzung der gesetzlichen Bestimmungen bereitgestellt werden.
Der Vorsitzende des Arbeitsausschusses der Delegation der Nationalversammlung, Nguyen Thanh Hai, besprach bei der Sitzung die im Gesetzesentwurf verbotenen Handlungen und sagte, dass sich die Handlung des „Eindringens und Besetzens des Sicherheitskorridors des Eisenbahnverkehrs und des Schutzbereichs von Eisenbahnbauwerken“ auf neue Arbeiten beziehe.
„Bei bestehenden Projekten wie der „Train Street Coffee Street“ (an der Grenze der Bezirke Dien Bien, Ba Dinh, Cua Nam, Hang Bong, Hoan Kiem), in denen viele Dienstleistungs- und Tourismusunternehmen tätig sind, muss eine enorme Summe Geld aufgewendet werden, um die Haushalte aus dem Sicherheitskorridor der Eisenbahn umzusiedeln“, stellte der Vorsitzende des Arbeitsausschusses der Delegation die Realität dar.
Der Vorsitzende des Arbeitsausschusses der Delegation verwies auch auf die Realität des Wohngebiets entlang der Giai Phong Straße (Hanoi), wo die Häuser dicht beieinander neben der Eisenbahn stehen. „Das Gesetz verbietet strengstens die Beeinträchtigung von Sicherheitskorridoren des Schienenverkehrs, aber bei bestehenden Projekten schlage ich vor, die Finanzierung der Schaffung von Umsiedlungsgebieten für diese Haushalte in Betracht zu ziehen“, brachte Frau Nguyen Thanh Hai das Thema zur Sprache.
Der Vorsitzende des Ausschusses für Recht und Justiz der Nationalversammlung, Hoang Thanh Tung, sagte, dass der Gesetzentwurf im Vergleich zum geltenden Gesetz eher allgemeine Regelungen für Eisenbahnaktivitäten im Allgemeinen vorsehe und somit keine spezifischen Richtlinien für Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen festlege.
„Der Gesetzentwurf legt fest, dass Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen lediglich technische Eisenbahnniveaus darstellen. Er hat jedoch noch keine spezifischen und besonders herausragenden Eisenbahntypen identifiziert, die gezielte und zentrale Investitionen erfordern“, sagte Hoang Thanh Tung und schlug vor, den Geltungsbereich der im Gesetzentwurf enthaltenen Regelungen für Stadtbahnen und Hochgeschwindigkeitszüge zu klären.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, Le Quang Manh, ist ebenfalls an Investitionen in Stadtbahn- und Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte interessiert und forderte die Redaktionsagentur auf, die Konkretisierung der im Gesetzesentwurf oder anderen relevanten Gesetzen festgelegten Richtlinien hinsichtlich der staatlichen Politik zur Eisenbahnentwicklung sowie zu Anreizen und Unterstützung des Eisenbahnbetriebs zu klären.
Hinsichtlich der Eisenbahnaktivitäten schlug Herr Le Quang Manh vor, dass eine spezifische Folgenabschätzung durchgeführt werden sollte, um die Durchführbarkeit und Fairness der Anwendung von Vorzugspolitiken sicherzustellen.
Bei der Diskussion erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, dass die Änderung des Eisenbahngesetzes eine stärkere Dezentralisierung und Übertragung von Machtbefugnissen an die lokalen Behörden erfordere und die Gewährleistung der Einheitlichkeit des aktuellen Rechtssystems.
Der Vorsitzende der Nationalversammlung schlug außerdem vor, dass sich der Gesetzentwurf auf starke bahnbrechende politische Maßnahmen zur Entwicklung des Eisenbahnsystems konzentrieren sollte. Es bedarf eines gesonderten Kapitels zur Regelung von Stadtbahnen und Hochgeschwindigkeitszügen mit Prioritätsmechanismen hinsichtlich Ressourcen, Technologie, spezialisierter Ausbildung von Fachkräften, Lernen aus internationalen Erfahrungen usw.
Zum Abschluss der Sitzung sagte der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Le Minh Hoan, dass der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Redaktionsagentur aufgefordert habe, in der Sitzung weiterhin Stellungnahmen entgegenzunehmen und zu erläutern, sie der Nationalversammlung in der neunten Sitzung zur Prüfung vorzulegen und in der zehnten Sitzung zu genehmigen.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/can-nhac-di-doi-pho-ca-phe-lan-chiem-hanh-lang-an-toan-duong-sat.html
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