Das Volkskomitee von Hanoi hatte vorgeschlagen, dass der zweite Flughafen ein internationaler Hafen sein sollte, während die vom Verkehrsministerium dem Premierminister vorgelegten Pläne einen Inlandshafen vorsehen.
In einem Dokument, das letztes Wochenende an den Premierminister und das Verkehrsministerium geschickt wurde, schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, in den Masterplan der Hauptstadt einen zweiten internationalen Flughafen aufzunehmen. Prognosen zufolge wird Hanoi im Jahr 2050 eine Bevölkerung von etwa 21 bis 23 Millionen Menschen haben und eine Fläche von 24.314 km2 einnehmen. Damit entspricht die Stadt im Wesentlichen der von Ho-Chi-Minh-Stadt, wo 24 bis 25 Millionen Menschen leben und die Fläche 30.400 km2 beträgt.
Der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems, der der Regierung vom Verkehrsministerium zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt wurde, orientiert sich inzwischen an der Planung zweier internationaler Häfen für die Region Ho-Chi-Minh-Stadt (darunter Tan Son Nhat und Long Thanh mit einer Gesamtkapazität von etwa 150 Millionen Passagieren pro Jahr).
„Die Hauptstadtregion muss außerdem zwei internationale Flughäfen planen, um den entsprechenden Transportbedarf zu decken, die Sicherheit der Luftfahrt zu gewährleisten, Landmittel bereitzustellen, den Transportbedarf zu verteilen und eine treibende Kraft für eine ausgewogene Entwicklung in der Hauptstadt zu schaffen“, heißt es in Hanois Dokument.
Hanoi schlägt vor, nach Noi Bai einen weiteren internationalen Flughafen zu errichten. Foto: Giang Huy
Das Volkskomitee von Hanoi berief sich bei seiner Entscheidung über die Aufgabe, einen zweiten internationalen Flughafen in der Hauptstadtregion zu bauen, auch auf zentrale Beschlüsse zur Entwicklungsplanung der Hauptstadt. Das vom Premierminister im Jahr 2016 genehmigte Projekt zur Anpassung der Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und der Vision bis 2050 zielt darauf ab, einen zweiten internationalen Flughafen als Backup für die Zukunft zu erforschen.
Die vorgeschlagenen Standorte für den zweiten Flughafen der Hauptstadtregion umfassen den Bezirk Ly Nhan in der Provinz Ha Nam, etwa 60–65 km vom Zentrum Hanois entfernt; Südliches Gebiet von Hanoi im Bezirk Ung Hoa, etwa 35–40 km vom Zentrum Hanois entfernt; Bezirk Thanh Mien, Bezirk Binh Giang, Provinz Hai Duong, etwa 45–50 km vom Zentrum Hanois entfernt; Bezirk Tien Lang, Stadt Hai Phong, etwa 120 km vom Zentrum Hanois entfernt.
Während des Stellungnahmeprozesses zum Nationalflughafen und zur Flughafenplanung forderte das Volkskomitee von Hanoi das Verkehrsministerium auf, die Planung eines zweiten internationalen Flughafens geeigneten Maßstabs zu prüfen und zu ergänzen. So könnte die Gesamtkapazität bis 2050 auf 130–150 Millionen Passagiere pro Jahr erhöht werden, um den Prognosen, der Nachfrage und der Ausrichtung des Luftverkehrs in der Hauptstadtregion gerecht zu werden.
Im vergangenen April legte das Verkehrsministerium dem Premierminister einen Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vor. Der Entwurf besagte, dass es im Zeitraum 2021–2030 28 Häfen geben wird, darunter: 14 internationale Häfen (Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc); 14 Binnenhäfen (Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau und Con Dao).
Der zweite Flughafen der Hauptstadt Hanoi ist ein Inlandsflughafen. Er liegt im Südosten und Süden der Stadt und wird in der Visionsphase 2050 untersucht. Das Projekt legt weder die Klasse, Fläche, Größe noch Kapazität des Flughafens fest.
Doan Loan - Vo Hai
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