Hauptmaterialien für das Projekt
Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn wird eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Vietnams in der Zukunft sein. Nach seiner Fertigstellung wird es nicht nur ein modernes Verkehrsmittel sein, sondern auch zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung beitragen, Regionen miteinander verbinden und neue Möglichkeiten für Industrie, Tourismus und Handel schaffen.
Bei einer Gesamtstreckenlänge von 1.541 km dürfte die Projektinvestition einen Baumarkt im Wert von etwa 33,5 Milliarden USD schaffen. Einschließlich des nationalen Eisenbahnsystems wird der Baumarkt für Stadtbahnen einen Wert von etwa 75,6 Milliarden USD und für Fahrzeuge und Ausrüstung einen Wert von etwa 34,1 Milliarden USD schaffen (Lokomotiven und Waggons etwa 9,8 Milliarden USD, Signalinformationssysteme und andere Ausrüstung etwa 24,3 Milliarden USD).
Der Baustoffexperte Master Pham Ngoc Trung räumte ein, dass beim Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahn große Mengen Stahl für Infrastrukturarbeiten wie Brücken, Bahnhöfe, Schienen und andere Stützsysteme verwendet werden müssten. Für den Bau von Bahnhöfen, Überführungen, Tunneln und anderen Bauwerken werden hochwertige Stahlkonstruktionen benötigt.
Darüber hinaus werden neben dem Haupteisenbahnprojekt auch andere Stadtentwicklungsprojekte und Nebenarbeiten große Mengen Stahl verbrauchen, wie etwa Transportsysteme, Bahnhöfe und Industrieparks entlang der Eisenbahnlinie.
Darüber hinaus müssen für den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen moderne Züge, die hohe Geschwindigkeiten erreichen können, mit robusten und sicheren Stahlkonstruktionen hergestellt werden. Die heimische Stahlindustrie wird die Möglichkeit haben, Unternehmen, die Schiffe und zugehörige Ausrüstung herstellen, mit Stahl zu beliefern.
Bei der Herstellung von Schiffen und Ausrüstung werden sehr hohe Anforderungen an die Stahlqualität gestellt, beispielsweise an legierten Stahl, rostfreien Stahl, korrosionsbeständigen Stahl und Lagerstahl. Dies ist eine großartige Gelegenheit für vietnamesische Stahlhersteller, ihre Kapazität zur Herstellung hochwertiger Stahlprodukte zu verbessern.
„Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird der vietnamesischen Stahlindustrie viele Chancen eröffnen. Von der steigenden Stahlnachfrage für Infrastrukturprojekte, Schiffsbau und Betriebsausrüstung bis hin zur Verbesserung der Stahlproduktion und der Exportkapazität kann dieses Projekt die Stahlindustrie dabei unterstützen, sich in Zukunft stärker zu entwickeln“, sagte Master Pham Ngoc Trung.
Geschäftsbereit
An der vietnamesischen Stahlindustrie sind derzeit verschiedene Wirtschaftssektoren beteiligt, darunter der Staat, ausländische Direktinvestitionen und der Privatsektor. Dabei machen der Privatsektor und ausländische Direktinvestitionen einen großen Anteil aus und sind die führenden und entscheidenden Kräfte auf dem Markt.
Bei großen Projekten wie Formosa Ha Tinh, Hoa Phat und Dung Quat werden traditionelle Hochöfen verwendet – Hochofentechnologie mit modernem Design und moderner technischer Ausstattung, große Ofenkapazität; geschlossener Produktionsprozess, Optimierung des Energieverbrauchs; Es werden Stahlwalzstraßen mit fortschrittlicher Technologie und hoher Automatisierung ausgewählt.
Zuvor wurden Fabriken von POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company oder einige Fabriken des privaten Sektors wie Ton Dong A, Hoa Phat Kaltwalzwerk usw. mit moderner technologischer Ausrüstung ausgestattet. Die Stahlindustrie hat sich auf Investitionen in Großprojekte konzentriert und produziert bisher nicht verfügbare Produkte wie warmgewalzte Stahlplatten, kaltgewalzte Stahlbleche usw.
Auf dem kürzlich stattgefundenen Seminar „Stahlindustrie und Hoa Phats Gesundheit“ erklärte Hoa Phats Finanzvorstand Pham Thi Kim Oanh, dass die Politik darin bestehe, in Ausschreibungspaketen im Inland produzierte Waren zu verwenden. Das Projekt erfüllt vietnamesische Unternehmen, darunter auch Hoa Phat, mit Stolz, da das Unternehmen das führende Unternehmen der Stahlindustrie ist.
Das Projekt Dung Quat 2 produziert außerdem Stahl von höherer Qualität als die Schienen für Hochgeschwindigkeitszüge. Es handelt sich um eine dünne Stahlsorte, die in Autoreifen verwendet wird. Die Herstellung erfordert also einen hohen Schwierigkeitsgrad, aber Hoa Phat ist es gelungen, sie herzustellen. Allerdings ist die aktuelle Produktionsleistung des Konzerns noch gering, sodass dies für viele Anleger nicht erkennbar ist.
Darüber hinaus teilte Frau Pham Thi Kim Oanh mit, dass der Vorsitzende der Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, bestätigt habe, dass Hoa Phat in den letzten drei Jahren die Produktlinie für Stahlschienen erforscht habe. Daher liegt die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge voll im Leistungsspektrum der Gruppe.
Nach Berechnungen von Beratungsunternehmen werden für das Projekt rund 6 Millionen Tonnen Stahl verschiedener Sorten benötigt. Dies sind die Stahlsorten, die Vietnam produzieren kann. Wenn Hoa Phat der Stahllieferant für dieses Projekt wird, verpflichtet sich das Unternehmen, die Versorgung des Projekts mit 6 Millionen Tonnen verschiedener Stahlsorten sicherzustellen, insbesondere Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfesten Spannstahl.
Es ist bekannt, dass Hoa Phat auch ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Phu Yen geschickt hat, in dem es um Investitionsrichtlinien für eine Reihe von Großprojekten in der Provinz bittet, darunter das Projekt des Eisen- und Stahlproduktionskomplexes. Es wird erwartet, dass dieses Werk Stahlprodukte für Hochgeschwindigkeitszüge in gängigen Größen von 50 bis 100 m produzieren wird, die per Bahn statt auf der Straße zur Baustelle transportiert werden.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html
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