Vietnams Wirtschaft auf Augenhöhe mit den Industrieländern bringen

Das 13. Zentrale Exekutivkomitee erließ am 20. September 2024 die Resolution Nr. 55-NQ/TW, in der es die einheitliche Investitionspolitik für das gesamte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) auf der Nord-Süd-Achse festlegte.

Man kann davon ausgehen, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h, deren Fertigstellung für 2035 erwartet wird, nicht nur einen großen Durchbruch für die Verkehrsinfrastruktur darstellt und neuen Entwicklungsspielraum eröffnet, sondern auch einen wichtigen Schritt nach vorne darstellt und dazu beiträgt, Vietnams Wirtschaft auf Augenhöhe mit den Industrieländern der Welt zu bringen.

Beim Seminar „Hochgeschwindigkeitszüge – Chancen und Herausforderungen“, das heute Nachmittag (29. Oktober) vom elektronischen Informationsportal der Regierung organisiert wurde, konzentrierten sich die Delegierten auf die Diskussion und Klärung von Fragen zu spezifischen Mechanismen, insbesondere zur Ressourcenmobilisierung … zur Umsetzung des Projekts.

Teilnehmer des Seminars „Hochgeschwindigkeitszüge – Chancen und Herausforderungen“. (Quelle: VGP)

Motivation zum Eintritt in die Ära der Selbstentwicklung

Zum Zeitpunkt des Vorschlags zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, das Ministerium habe 18 Jahre lang an der Erforschung des Baus der Hochgeschwindigkeitsstrecke gearbeitet.

Das Ministerium prognostizierte den Transportbedarf und kam zu dem Schluss, dass jetzt der richtige Zeitpunkt und die Notwendigkeit gekommen sei, die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, um die Marktanteile im Transportbereich entsprechend neu zu strukturieren.

Derzeit beträgt die Größe der vietnamesischen Wirtschaft 430 Milliarden US-Dollar, die öffentliche Verschuldung ist nicht zu hoch, daher stellen die grundlegenden Ressourcenbedingungen keine großen Herausforderungen dar.

Technisch gesehen hat das Ministerium seine Meinung zur Wahl einer Geschwindigkeit von 350 km/h abgegeben bzw. warum die Funktion darin besteht, Personen und nicht Güter zu transportieren …

Das Verkehrsministerium hat jedoch im Rahmen einer zehnjährigen Forschungsarbeit unter Beteiligung zahlreicher Experten aus aller Welt sowie interdisziplinärer Arbeitsgruppen in sechs Ländern mit ausgebauten Hochgeschwindigkeitsstrecken eine Erklärung gefunden.

Jetzt ist der richtige Zeitpunkt für das Zentrale Exekutivkomitee und das Politbüro, sich zu entscheiden, der Nationalversammlung eine Entscheidung zur Prüfung und Investitionsentscheidung vorzulegen. Dies ist auch für uns die Voraussetzung und Motivation, in die Ära des Wachstums einzutreten“, bekräftigte Vizeminister Nguyen Danh Huy.

Der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen, Tran Quoc Phuong, teilte diese Ansicht und bekräftigte: „Die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Zentralkomitees und des Politbüros zum Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken bis 2035 sowie zur Fertigstellung der Infrastruktur, einschließlich der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, bieten uns eine ausreichende politische und praktische Grundlage.“

Dies ist notwendig, um einen Durchbruch bei der Infrastruktur zu erzielen, der positive und weitreichende Auswirkungen auf das Wirtschaftswachstum hat und gleichzeitig die soziale Sicherheit gewährleistet.“

Laut Vizeminister Tran Quoc Phuong sind auch die Investitionsausgaben eine treibende Kraft für das Wirtschaftswachstum. In der Geschichte der öffentlichen Investitionen des Landes handelt es sich dabei um das größte Projekt aller Zeiten, dessen Gesamtkosten auf etwa 70 Milliarden US-Dollar geschätzt werden.

„Laut vorläufigen Schätzungen wird sich das Bruttoinlandsprodukt (BIP) bei Einsatz dieser Geldsumme ab sofort bis 2035 durch die Investition in den Hochgeschwindigkeitszug um etwa 0,97 Prozentpunkte erhöhen. Dies ist eine bedeutende Zahl, die zum allgemeinen Wirtschaftswachstum beiträgt“, betonte Vizeminister Tran Quoc Phuong.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde mithilfe künstlicher Intelligenz gezeichnet. (Quelle: VGP)

Die Finanzen sind bereit

In Bezug auf die Frage der Mittel für die Projektumsetzung teilte der stellvertretende Finanzminister Bui Van Khang auf dem Seminar mit, dass die finanziellen Vorbereitungen für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abgeschlossen seien, um gemäß dem genehmigten Fahrplan und dem Fortschritt der Projektumsetzung im Einklang mit der Richtlinie der Resolution 49-NQ/TW des Politbüros und der Resolution der 10. Zentralkonferenz die Bereitstellung der größtmöglichen finanziellen Mittel zu gewährleisten.

In der vergangenen Zeit haben sich Ministerien und Zweigstellen sehr eng abgestimmt und vereinbart, drei Gruppen von Gesamtmanagementlösungen und vier Gruppen von Methoden zur Ressourcenmobilisierung vorzuschlagen.

3 Gruppen umfassender Managementlösungen umfassen: Innovation im Wachstumsmodell, flexibles und effektives sozioökonomisches Management, um zur Steigerung der jährlichen Haushaltseinnahmen beizutragen, mit dem Ziel, dass jedes Jahr mehr Einnahmen als im Vorjahr erzielt werden müssen; Flexible und wirksame Haushaltspolitik mit dem Ziel gründlicher Sparsamkeit und Vermeidung von Verschwendung, um die Ressourcen auf Entwicklungsinvestitionen zu konzentrieren; Institutionelle Reformen, Beseitigung von Engpässen und Engpässen bei der Gewinnung von Ressourcen in den Bereichen Finanzen und Investitionen.

Zu den 4 Gruppen von Methoden zur Ressourcenmobilisierung gehören:

Erstens: Ausarbeitung eines fünfjährigen nationalen Finanzplans für drei Zeiträume bis 2035 im Geiste der Proaktivität und Ressourcenausgewogenheit, wobei der Schwerpunkt auf der Priorisierung der Ausgaben für Entwicklungsinvestitionen, insbesondere für nationale und Schlüsselprojekte im Verkehrssektor, einschließlich des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts, liegen sollte, und zwar im Geiste der Zusammenlegung der zentralen und lokalen Haushalte, wobei der zentrale Haushalt die führende Rolle spielen sollte.

Zweitens: Ressourcen anlocken, Staatsanleihen mit angemessenen Zinssätzen, Marktbedingungen und Projektumsetzungsfortschritt mobilisieren.

Drittens : Gewinnung inländischer Investitionsmittel, einschließlich öffentlich-privater Partnerschaften.

Viertens ist die Mobilisierung ausländischer Ressourcen mit hohen Anreizen, vernünftigen Verhandlungsbedingungen und wenigen Einschränkungen verbunden.

Vizeminister Tran Quoc Phuong bewertete, dass die oben genannten speziellen Mechanismen und Richtlinien darauf abzielen, die Qualität, den Fortschritt und die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten und das Projekt so schnell und effektiv wie möglich umzusetzen.

„Im zukünftigen Umsetzungsprozess müssen spezifische Mechanismen und Richtlinien unter der Autorität der Nationalversammlung und der Regierung hinzugefügt werden, die weiterhin vorgeschlagen und den Autoritäten jeder Ebene vorgelegt werden können. Von dort aus muss der Umsetzung dieses Projekts höchste Priorität eingeräumt werden“, betonte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen.

Quelle: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-dua-nen-kinh-te-viet-nam-sanh-vai-voi-cac-nuoc-phat-trien-tren-the-gioi-291829.html